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夏利2000改裝7A(夏利2000改裝圖片)

欲望號街車-夏利2000換裝7A-FE引擎夏利2000搭載的8A引擎1.3公升不帶可變氣門所表現的性能并不突出,86匹的馬力只能說是剛剛過“溫飽線”。但夏利2000有那么多忠實的改裝擁護者,這臺引擎也是其中一個原因。也許說到這里不少讀者都會覺得不解,為什么一臺老掉牙的引擎還有這樣的魅力?其實真正吸引的不是這引擎,而是其它與其8A同一設計平臺的舊款性能引擎,像是5A,7A這類大公升的引擎都可以輕易搭載在夏利2000身上,而像4AGE這類高性能引擎也可以在適當修改后留用在夏利2000的身上。這臺外表平平無奇的夏利2000動力卻完全脫胎換骨。搭載7A-FE引擎!配合E-manage行車電腦即刻擁有135匹馬力。碳纖引擎蓋下隱藏著強大的心臟7A-FE引擎DENSO火嘴配合原裝進口NGK火線比原廠引擎增加了近50匹馬力和5.7KGM的扭力,使駕駛員有更上佳的操控表現。還換裝上K&N制的高流量風隔配合加大節氣門以提高進氣量攪牙減震便成了必不可少的配置。以這臺車來說,技師使用上進口的攪牙減震制品,搭配的短彈簧由于需要遷就街道的舒適性,所以硬度對于賽場的要求來說就顯得偏低,進口平衡桿加上前后底架使整車操控性能得到進一步提升。 剎車方面移植了雙活塞大卡鉗、劃線打孔加大剎車碟、耐高溫剎車皮,這樣的剎車是足以應付其激烈駕駛的。

16寸輪圈配合300mm劃線打孔剎車碟換裝全車排氣管,回壓的排氣尾鼓,更加適合日常街道行車的需要。換裝7A引擎后,原廠的行車電腦已經不能對應引擎所需的供油。而加裝外接調整電腦則是一個既經濟又高效的做法。一臺新款的E-manage電腦擔當了這一重要的角色,與舊款E-MANEGE電腦相比,新一代的制品調節的數據更豐富,而且界面更為簡單和人性化。雖然有了良好的硬件設施,但電腦數據的調校才是最主要的,因此一個有調校經驗的技師就顯得格外重要。在車內并沒有什么豪華的音響和裝飾品,只有一些實用的東西;在儀表臺上有兩個表,水溫和油溫;方向盤前邊的是Auto gauge的11000轉的指針式轉速表,手感超好的賽車方向盤對應日常的激烈操控顯得更加得心應手。碳纖頭蓋搭配低調的空力套件:包圍、壓翼、燈眉、尾燈噴黑。