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斯巴魯力獅寬體改裝(斯巴魯力獅改裝圖片)

  斯巴魯力獅可以說是一款相對小眾的改裝車型,雖然小眾,不過斯巴魯力獅中還是有著不少的精品改裝案例,就像今天玩車之家將要介紹的力師改裝案例一樣,是來自日本玩家改裝speedhunter,這輛改裝座駕早已成為街頭的明星。

斯巴魯力獅寬體改裝(斯巴魯力獅改裝圖片)

  這是一款2006年的力獅B4,寬體讓這輛力獅張力十足,砂紙打磨的擋泥板邊緣,把整個輪眉外擴,再把開裂的部分處理好,斯巴魯金屬銀的漆不是很好調,把色差的問題解決好再鋪上漆就可以了。

斯巴魯力獅寬體改裝(斯巴魯力獅改裝圖片)

  車身合理搭配使用輕巧的鋁合金材料和高張力鋼板,在強化車身剛性、提高安全性能的基礎上實現了輕量化。車輛配備六缸發動機和五速自動變速器,渦輪增壓發動機從二級雙渦輪增壓器改成了采用雙渦流技術的單渦輪增壓器,排氣歧管改為等長設計提升排氣效率,雖然這種設計會讓斯巴魯水平對臥引擎特有的排氣聲浪消失,但卻對動力輸出的提升有很大助益。

斯巴魯力獅寬體改裝(斯巴魯力獅改裝圖片)

  該車選用了CUSCO的懸掛自定義構建,一組可調阻尼器裝有通用安全氣囊。配以18英寸WedsSport SA-15Rs輪轂,Brembo 4-pot剎車隱藏其中,來達到超過STI級別的制動效果。

斯巴魯力獅寬體改裝(斯巴魯力獅改裝圖片)

  坐在發動機艙內的是一臺經典的EJ20發動機,EJ20系列助推斯巴魯在WRC賽場上屢獲殊榮,而它與三菱之間剪不斷的恩怨情仇,也猶如物種進化一般,讓彼此都變得愈發強大。

斯巴魯力獅寬體改裝(斯巴魯力獅改裝圖片)

  通過整體的改裝和腹內強化,最終ECU配合完成了300匹馬力的調教。CUSCO的強化件對車輛整體控制上提供了良好的幫助,而且對于斯巴魯來說,CUSCO的匹配程度和原裝位的便利性是很重要的。

斯巴魯力獅寬體改裝(斯巴魯力獅改裝圖片)

  EJ系列發動機從1.5L至2.5L有多種排量,它們都摒棄了第一代相對老舊的OHV底置凸輪軸技術,而使用SOHC或DOHC。每缸的氣門數也由原先的2個變為4個,這大大改善了發動機在中、高轉速下的進、排氣效率,同時它還分為自然吸氣和渦輪增壓兩個版本。

斯巴魯力獅寬體改裝(斯巴魯力獅改裝圖片)

  空氣避震對于想low的玩家來說是一個捷徑的選擇,雖然產品經常伴隨著一些小毛病,正所謂痛并快樂著,氣動在國內往往和性能不是很沾邊,但是其實在海外很多玩家選擇氣動外觀效果的同時還在追逐性能的巔峰。

斯巴魯力獅寬體改裝(斯巴魯力獅改裝圖片)

  A柱的設計特別有個性,這其中是車主的部分情節衍生的,空氣壓力計安裝點火和各種輔助儀表都讓這輛車的內飾運動感十足。

斯巴魯力獅寬體改裝(斯巴魯力獅改裝圖片)

  更多斯巴魯力獅改裝案例盡在玩車之家。