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寶馬135i(寶馬135i改裝)

從外觀上看,寶馬X6擁有標准化的SUV身材:高挑的車身、較大的離地間隙寶馬135i。

寶馬X6

X6的推出著力強調了轎車 細節外觀(6張)的舒適性和跑車的高性能,寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進氣格柵,強調了X6的高貴血統;兩側“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。 在內飾方面,雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出,但作爲一款主打運動的的車型似乎全黑 金屬飾條的搭配更能激發駕駛者的腎上腺素。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環境感到陌生,叁 空間座椅(9張)幅帶換擋撥片的多功能方向盤、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“i driver”系統、類似戰鬥機控制杆的換擋手柄——看來“起飛”前的一切准備都已繼續。 動力方面,寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機以及4.8排量汽油發動機應該都會裝備,但引入國內的寶馬X6僅爲搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動態驅動力分配系統,以強化X6在行車穩定性和操控精准性上的表現;同時配合xDrive AWD系統合理的分配前後車軸之間的驅動力。

編輯本段特點

寶馬X6

BMW X6在2008年問世,其采用現在BMW 6系改造成SUV(運動型越野車),是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器!X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車,X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發動機,即BMW 6系的發動機,將裝備V8 4.8L 360HP 發動機。 寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣,大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀,讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說 coupelike,不錯寶馬X6確實可以稱之爲運動型的轎車。 同X3和X5一樣,X6也把全驅系統列爲標配。這套響應快速,電子控制的多片離合器在前後輪間分配動力,扭矩分配器在正常狀態下是劃分爲前後40:60。還有一套寶馬的新系統那就是DPC系統,在後軸處集成一個差速器並擁有自己獨立的行星齒輪,由多片離合器電子控制。可以在兩個後輪間分配動力,功能就像是一套主動的限滑差速器。寶馬X6的後備箱空間很大它能提供的947升行李艙空間,這是由于位不過與下降的曲線造成的空間過小,不過通過6/4比例可折疊的後座還能實現更大此時先不提實用性與其轎車式Coupe的定位是否相符,但無疑寶馬X6是略糟的風格與高性能個性化的一次深層次的融合,這也讓X6從SUV的列表中真正獨立出去。 X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive,先進的穩定控制系統,主動轉向系 中控區(10張)統,還有一種被稱爲DPC(Dynamic Performance Control)的新系統主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統,可以輸出高達450磅英尺的扭矩,目前X6暫時只有6速自動變速可以選擇,寶馬所聲稱X6的0到100公裏每小時的加速時間爲5.3秒,這僅比寶馬135i慢了0.3秒,實在讓人不可思議,要知道X6的重量要遠高于135i,而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公裏每小時候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時速爲240KM/h,而 50i的最高時速爲250KM/h,但 50i的爲電

寶馬X6

子限速。 在X6過彎時,DPC系統會將更多的扭矩分配給外側後車輪,減少轉向不足,使得過彎線路更加完美。如果過彎時後部突然出現要失去抓地力的傾向時,DPC系統就會更多地分配扭矩給內側後車輪由此來減少轉向過度。這套DPC系統在減速時也會起作用,可以不靠發動機的負載獨立地起到穩定車輛的作用。而且,X6還具備了X5上的利器,下坡輔助系統。當車輛處于下坡狀態時,電腦能夠自動控制車輛的行駛速度,以求得更大的安全系數。