菜單導航

北京現代輪胎(北京現代輪胎多少錢一只)

作爲一款主要側重于公路駕駛的緊湊型SUV,途勝以相對節省的油耗和高性價比,在歐美市場一度風光有加。在韓國本土,2004年上市第一個月就銷售了8600輛。而在中國,途勝的運氣始終不順。去年至今銷量一直不如本田的CR-V,今年又趕上油價一漲再漲。尋求新的市場突破口,是北京現代途勝必須要面對的難題。對于途勝的外觀,各有各的看法。喜歡途勝的人覺得硬朗而不乏時尚,猶如時下流行的都市新好男人。不喜歡的又覺得樸實無味,缺乏越野車應有的強悍,所以感興趣的讀者最好親自去看看實車。整體來說,途勝不如“師兄”聖達菲威猛張揚,但仍能看出許多一脈相承的痕迹。圓潤光滑的車身在一定程度上減少了風阻,左右寬闊的裙邊以及前後厚實的防護板,加上車身上鑲嵌的4驅標識,說明了它的SUV血統。而車頂的行李架又有些都市休閑旅行車的味道。比較有趣的是,途勝的後風擋能夠單獨掀開,這樣就可以不開後箱門放置一些較小的物件。如果將後箱門整個打開,644升的行李箱雖然不算大,但可將後排座椅靠背放倒將容積擴充到將近2000升,對于我這種175cm身高的人來說,躺平了在裏頭睡覺沒有任何問題。  給途勝挑點“刺”  韓系車的“物美價廉”是業內知名的。針對途勝來說,ABS EBD EPS、TCS(完全循迹控制系統)、雙安全氣囊、電動天窗、MP3播放器、全自動空調、倒車雷達以及手機免提系統、空氣質量控制系統等作爲基本配置算蠻實在的了。當然要是愣挑毛病,那2.0升途勝肯定也有不少,比如坐椅是針織品而非真皮,這種面料容易被煙頭啊什麽的燙出洞來;2.7升途勝的6安全氣囊到2.0升這裏成了雙安全氣囊了;內飾材料摸起來感覺不夠檔次;座椅還是手動調節;後排座找不到煙灰缸,也沒有空調口等等。正應了那句老話北京現代輪胎:沒有最好,只有更好。就我們在駕駛席的感受而言,即使在手動調節了座椅和方向盤高度後,仍然覺得轉向柱下方的護板有些礙事,每次踩刹車都覺得右膝的活動空間很局促,而在將座椅往後方調節,左腳踩離合就有些費勁。當時就想,如果方向盤前後、上下均可調節,想必就好多了。座椅包裹性一般,但高度還不錯,視野很開闊。由于車身高達1730mm,頭部空間很寬裕。真皮方向盤手感也很舒適。中控台的設計很符合年輕人的口味,簡約而一目了然,而且向著駕駛席一側傾側,方便駕駛員在可控制的範圍內輕松搞定各控制按鈕。至于前排座椅中間的中央扶手,不僅有儲物功能,還可以分兩段式調節扶手高度,以方便不同身高的人搭放手臂。這個功能非常實用。  “新好男人”的鐵骨柔情  作爲“新好男人”的途勝,駕馭感覺又是如何呢?  挂擋起步,感覺途勝的擋位行程較短,因此有些不夠清晰,尤其是3擋和5擋。起步很柔和,怠速時的發動機幾乎沒有什麽聲息!但這是“假象”。迅速由1擋換2擋提速,深踏油門,在轉速快速攀升的一瞬間,途勝的激情被催發出來了!挂3擋、挂4擋,對手一輛接一輛被甩在後面,在轉速表沖進7000轉的紅區之後,我看了看時速表,已經到了180邁,接近途勝的極限速度了。  對于一款SUV來講,能達到180邁已經很不錯了。畢竟這款車不是競速機器。  提到操控和速度,就不能繞開源于索納塔的那款經過改良的引擎。即2.0β-DOHC CVVT,所謂CVVT,即可變正時氣門系統(據說06款伊蘭特的引擎也是運用的這個技術),該系統可隨時控制氣門的開閉,從而確保對節氣門的變化做出迅速反應,動力輸出更強勁,燃料燃燒更充分,還能改善油耗。當轉速達到4500 轉/分時,扭矩也將達到最大值128 牛米,因此3500-4500分/轉時車速提升最快,而6000轉/分時達到104千瓦的功率峰值(142馬力)。  難能可貴的是,當引擎隨著加速再加速而發出“愉快的怒吼”時,身處車內,卻幾乎沒有任何不適之感,這種良好的隔音效果讓人贊歎。  因爲偏重于乘坐舒適性,途勝的懸架調校偏軟,減震過濾很幹淨利落,再贊。  至于代表現代汽車最新技術成果的適時智能驅動程序,可以根據路況在兩驅和四驅之間自動切換,即當路面情況複雜崎岖時,途勝會自動切換到四驅模式,而當路況好轉時自行恢複兩驅模式。當然,你也可以按下四驅LOCK(鎖定鍵)強制使用四驅,一般在附著力比較差的路面,比如泥地、有較多石塊很顛簸的路面、冰雪路面以及爬大坡時(即15度以上的坡)可以使用強制四驅,但在我們看來,途勝的智能四驅足夠對付大多數路況了,因此不推薦使用四驅LOCK功能。而且,假如在附著力良好的路面用強制四驅,輕則容易毀輪胎,嚴重的會毀壞傳動軸,所以最好還是少用。

爲什麽加油是空的剛剛換的油棒

馬自達cx-5北京現代ix35哪個省油

cx-5更省油一些

每個人駕駛習慣不一樣,油耗也不一樣的。盡量做到:1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調准。用黏度最低的滑機油。好好保養引擎,有問題立刻修好它。好好保養車身。別相信汽油辛烷值越高越好的說法。不要"熱身"過度。汽車沒動時,不要開動引擎。2、不要猛踩油門來加速。什麽速度就換什麽檔。不要超速。清理你的車後行李廂。先相好路程再上路。輔助一些節油産品。3、無級變速的車起步、行駛中,引擎轉速1800--2100轉時注意緩擡油門,這樣可使變速箱檔位盡快升入高速檔,同等轉速引擎可降低200-400轉,從而降低油耗。