菜單導航

panamera(panamera 4)

加長

生産日期panamera、、、、、、、、、、、判斷一輛車的優劣,可以從車的幾大結構的技術含量進行分析,一輛車由發動機、變速箱、底盤、電腦電路系統和車身這五大結構組成,只要分析車輛的五大結構的技術含量就能知道一輛車的優劣。先說燒汽油的小車:、、、、、、、、、、、、、、德國車的發動機很多都能開100萬公裏無需大修,連大衆桑塔納出租車都能開個50萬公裏無需大修,車身防鏽工藝更是不錯,我家有個2009年的桑塔納開了幾年山路,當作越野車來開,車身也不見鏽迹,底盤更是德國車的強項,單看德國的無限速高速公路裏程總數也是世界第一。 、、、、、、、、、、、、國産品牌的小車普遍用仿制的發動機和采購叁菱的發動機,開7萬公裏小問題不斷,15萬公裏大修不斷,變速箱也是仿制和采購叁流品牌的變速箱,車身沒幾年就生鏽了,上了高速底盤穩定性死啦死啦的。 、、、、、、、、、、、、油耗方面,相同車重的日韓車普遍要比德國車高15%~35%以上的油耗,動力還弱很多。、、、、、、、、、、、、混合動力和電車就是個坑,車貴使用成本比汽油車貴,現階段完全是炒作,不實用。、、、、、、、、、、、、、、、、總的來說,德國奔馳造車技術領先大衆寶馬5年,領先歐美車10年,領先日本車20年,領先韓國車25年,國産品牌生産的發動機尚未達到20年前日本五十鈴4JB1發動機的水平。、、、、、、、、、、、、、看完上面的介紹,自己去判斷哪款車好。授人與魚,不如授人與漁。

保時捷帕納梅拉和寶馬740那個好?同價位的!

保時捷的panamera,4門5座轎跑。

豪華轎跑,起步快,頂配百公裏加速3.8秒,極速近310km/h,中配的百公裏加速4.2-5.4秒不等,媲美超級跑車。

車內靜音及操控回饋都屬頂尖,內飾豪華,不過內飾可選色系偏少,改裝可行性小,國內沒有專業級的改裝廠,僅能強化懸架和輪胎。(全系7速雙離合變速器,動力銜接一流,中配及頂配車型爲全時四驅,保時捷當家的水平對置發動機,合理的車輛配重,得以保重低穩的重心而帶來的高速行駛的穩定性。主被動安全性能也是沒的說;懸架爲空氣懸挂,高低可調,硬度可調,以滿足競速或舒適的訴求偏向)

缺點嘛,豪華車的奢侈價碼是其一,造型上風格獨特,可接受度略低,仁者見仁;再者,國內銷售緊俏,加價提車普遍,動辄十幾二十萬,後期維修保養資費偏高,專業的4s店極少,二線及以下城市挺遭罪。

中配170萬至300萬不等(以下均爲指導價),排量有

3.0l的panamera

s

hybrid

2011款爲173萬,

3.6l的panamera

11款爲114萬、panamera

4

11款爲124萬,

4.8l的panamera

s

11款爲188萬、panamera

4s

11款爲198萬不等

(還有4.8l的增壓車型,panamera

turbo

11款爲258萬和頂配的panamera

turbo

s

11款爲308萬)。

發動機爲直噴的水平對置和增壓款,以及混動款。

保時捷這款帕納梅拉如果以跑車來定位的話,偏向豪華、舒適,如果你對競速方面又極高訴求的話,可以選擇bmw

m5,同樣4門5座轎跑,m5更偏向于街跑,而且改裝潛力大,國外的改裝版,進口也能上牌照(國內法規對改裝要求極其嚴格,尤其是動力方面,即便改成bt,也只能在賽場撒歡,上不了牌照。)。價錢方面,m5也要比同級別的panamera也要實在的多。