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進口大衆高爾夫r(大衆高爾夫8代r-line)

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11月4日,大衆正式發布了全新一代 高爾夫R的車型官圖,新車型將搭載全新的四驅系統,設計理念也更緊湊,而且它在動力方面的提升明顯,還將配備6速手動變速箱和尾部四出的AK排氣進口大衆高爾夫r。

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此前有報道稱全新高爾夫R將擁有高于奧迪S3的定位,因此高爾夫R搭載的2.0T四缸渦輪增壓發動機擁有320馬力的最大功率以及420牛・米的峰值扭矩,在動力上比全新奧迪S3高了10馬力、20牛米。

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(全新奧迪S3)

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傳動方面,新車也帶來了驚喜,它將提供6速手動變速箱和7速雙離合變速箱供消費者選擇,6速手動變速箱能爲車主帶來铿锵有力的換擋體驗,可玩性極高!再配合新的4Motion四驅系統,新車的官方0-100km/h加速僅需4.7秒,極速將達到250km/h。

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值得一提的是,全新高爾夫R搭載了第四代EA888的2.0T渦輪增壓發動機,其特點是使用水冷進行廢氣冷卻,然後再傳輸至渦輪增壓器中,已獲得比風冷更低的進氣溫度。另外新車還通過雙凸輪軸來調節氣門正時,讓發動機在高轉速下有更出色的進排氣協同效率!

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四驅一直都是高爾夫R性能特征的重要組成部分,這次高爾夫R將使用最新開發的4Motion四驅系統,其後軸具有車輪扭矩矢量控制能力,並提供一個全新的後差速器,該差速器在輪軸之間能可變的分配動力。

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在轉彎時能夠通過動力學管理器(VDM)與其他行駛系統連接,還使用了一套先進的動態管理系統,該系統與電子前差速鎖和自適應底盤控制系統協同工作。

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懸架方面,大衆官方徹底調整了全新一代高爾夫R的前/後懸架,並使其行駛高度降低20mm。全新高爾夫R除了具備Comfort、Sport、Race、Individual等四種駕駛模式外,還新增了Drift Mode漂移模式和 Special Mode。在Drift Mode漂移模式下,後輪的動力輸出將得到大幅加強!

而 Special Mode即爲Nürburgring Mode,它是根據紐柏林賽道的路況、彎道、數據來進行分析與調校得來的,開啓該模式後你就可以在紐柏格林賽道上極速飛馳!

全新的前包圍設計讓高爾夫R的車頭視覺重心明顯降低,也更具備氣勢。貫穿式的LED日間行車燈,兩側前大燈采用了不規則的波浪式造型則顯得有點秀氣。

高爾夫R側面采用了更具沖擊力的雙五輻輪圈和更有戰鬥氣息的後擾流板,19英寸輪圈,Y字形五輻輪圈配合大衆R系列招牌的藍色卡鉗具備突出的辨識度。

值得一提的是新車配備了雙邊共四出的AK排氣,它不僅帶來了更爲高亢的排氣聲浪,而且對車身的輕量化也有所幫助!

這次大衆可謂下了血本,在車型的測試階段就不斷調試排氣系統,讓全新高爾夫R擁有更強的動力性能以及富有質感的排氣聲浪!

這次新車型帶有大衆全新的“R”標LOGO,這讓新車型更具個性氣息。

另外,大衆表示全新高爾夫R將比前代車型“更強大、更動態、更高效、更緊湊、更數字化”,因此它在動態性能、智能化表現都更有看頭!

高爾夫R內飾部分的亮點就顯得沒那麽多了,它采用目前潮流的雙聯屏設計搭配帶換擋撥片的叁輻式多功能方向盤,而撥杆式電子擋把加入增強車廂內的科技感也節省了空間。

兩張全新的運動型座椅在激烈駕駛時,能保證對駕駛員的腰部與肩部提供出色的支撐力!

全新高爾夫R的性能等級和奔馳A35 AMG頗爲接近,而後者在國內指導價爲39.98-42.98萬。A35 AMG搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機,采用單渦輪雙渦管設計,緊湊的車身擁有306馬力、400牛・米的動力輸出。

而且A35 AMG的AMG SPEEDSHIFT DCT 7G雙離合變速器換擋速度真的是非常快,不但富有駕駛樂趣,而且破百時間僅需4.7秒!這一次高爾夫R的破百成績與奔馳A35 AMG表現一樣出色。

編者覺得對于國內的性能鋼炮迷來說,全新高爾夫R絕對是一款值得期待的新車。全新四驅系統和全新2.0T發動機的加入讓高爾夫R具備更強的動力性能、操控能力,其中動態管理系統和自適應底盤控制系統協同工作是它的一大特色,希望它能早日引進國內!

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。