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09寶馬x3(09寶馬x3底盤代號)

咨詢記錄 · 回答于2021-09-25

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客觀分析寶馬X3,這款車的優點和缺點,都在這篇文章裏了

在豪華中型SUV市場,寶馬X3一直都是個主力型選手,銷量也常年位居前叁甲,今年1-6月的累計銷量達到了59412台,僅次于奔馳GLC的73683台,高于奧迪Q5L的58511台,位列同級別同價位第二名09寶馬x3。在兩個競爭對手紛紛加長軸距的時候,寶馬X3卻堅定了選擇了標准軸距,目的也是爲了保證車輛本身的操控性和駕駛樂趣,這款車我個人有過長期駕駛的體驗,我們再結合車主的口碑,就說說它有什麽優點和缺點吧。

09寶馬x3(09寶馬x3底盤代號)

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優點:

09寶馬x3(09寶馬x3底盤代號)

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寶馬X3的2.0T發動機市場口碑較好,動力輸出及時有效,和8速變速箱的配合比較到位,渦輪介入的感覺很輕微,有著近乎于自吸發動機的平順性,2.0T高功率發動機優點明顯,最大馬力爲252匹,峰值扭矩爲350牛米,因此百公裏加速只需要6.8秒就能完成,得益于寶馬的高效動力技術,綜合實測油耗爲9.1L,如果是中功率或者低功率發動機,油耗還能更低,不過動力表現也要跟著下降。

09寶馬x3(09寶馬x3底盤代號)

寶馬X3的底盤采用了前雙球節彈簧減振支柱前橋、後多連杆獨立懸挂,調教風格傳承了寶馬的運動理念,配合上叁種駕駛模式後,發動機、變速箱、底盤在不同的模式下,都有著明顯的不同,在舒適模式下很舒適,運動模式下則表現激進,是一台能悠然亦能激烈駕駛的SUV,方向盤的指向性清晰沒有虛位,轉向手感、阻尼以及回正力度都比較順手,駕駛感受甚至超過了現款的寶馬3系。

寶馬X3的外觀設計迎合了不同年齡段人士的審美,既有著現在流行的運動和時尚元素,而且整車也有著沉穩和大氣的氣質,是一台包容性很好的SUV,內飾設計則是褒貶不一,有人認爲很好看,有人則認爲不好看,這倒是一個衆口難調的事兒,所以不能算作是優點也不能算作是缺點,因人而異吧,此外,寶馬X3的NVH是個亮點,對發動機、風噪、胎噪以及外界的聲音能夠起到很好的隔離作用,在低速行駛的時候非常安靜,時速達到120公裏的時候,也能低聲和車內人員交流,如果換掉防爆胎的話會更加安靜。

在配置方面,寶馬X3和奔馳GLC、奧迪Q5L處在同一個水平,只是進行了細微的差異化配置,沒有明顯的優勢和劣勢,亮點是12.3英寸全液晶儀表盤、交互性非常靈敏有效的車機系統,遺憾的是沒有植入i-drive7.0人機交互系統,這可是寶馬的一大強項。

缺點:

第一、因爲沒有加入i-drive7.0人機交互系統,所以中控區的按鍵數量較多,並且操作起來有些繁瑣,已經落後于當下的主流設計,內飾的做工一般,雖然材料較佳但是細節上的處理略顯粗糙,缺少豪華汽車的韻味。

第二、2.0T低功率發動機和變速箱的匹配不夠默契,在低速或者減速的過程中,有比較明顯的頓挫感;底盤的震動也比較多,即便在平整的路面上,也能被清晰地感受到,主要源于防爆輪胎的濾震性較低,需要更換普通輪胎才能解決,如果不能忍受這種震動,又是一筆額外的開銷。

第叁:相對比奔馳GLC和奧迪Q5L而言,寶馬X3的空間確實要小了不少,所以就實用性來說還是不如這兩款車,雖然保持了寶馬X3的操控性,但是在普通城市道路和高速公路上,操控性的優勢彌補不了空間舒適性的不足,就加速能力以及節能性來說,也和奔馳GLC、奧迪Q5L旗鼓相當,更小的車身並沒有帶來更快更節能的表現,而且刹車的前段腳感比較軟,缺少刹車力度,這一點不太像是一台寶馬車。

總結來說:優勢和缺點都是對比出來的,這一代寶馬X3雖然保持了較好的駕駛樂趣,但是車主無法隨時享受,只有在有條件的環境裏,才能充分的體驗到寶馬X3的操控性,不太符合日常實際情況;低功率發動機的表現不佳,中功率發動機日常使用剛剛好,高功率發動機是個亮點。雖然靜音性做得較好,但是空間能夠再大一點,才能算是一台開著舒適坐著也舒適的好車,不過總體來說,是一台綜合産品力可圈可點的好車,而且X3的返修率在寶馬車系中,也屬于較低的一個,品質方面口碑良好。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。