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花冠4s店(花冠4s店保養多少錢)

  1花冠4s店、怠速開關不閉合

  故障分析 怠速觸點斷開,ECU便判定發動機處于部分負荷狀態,此時ECU根據空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發動機卻是在怠速工況下工作,進氣量較少,造成混合氣過濃,轉速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號後,減少噴油量,增加怠速控制閥的開度,又造成混合氣過稀,使轉速下降;當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時,又增加噴油量,減小怠速控制閥的開度,又造成混合氣過濃,使轉速上升。如此反複,使發動機怠速不穩。在怠速工況時開空調,轉動轉向盤,開照燈均會增加發動機的負荷,爲了防止發動機因負荷增大而熄火,ECU會增大供油量來維持發動機的平衡運轉。怠速觸點斷開,ECU認爲發動機不是處于怠速工況,就不會增大供油量,因而轉速沒有提升。

  診斷方法 怠速時開空調和轉動轉向盤,若發動機怠速轉速不升高,則證明怠速開關不閉合。

  故障排除 調整或更換節氣門位置傳感器。

  2、怠速控制閥有故障

  故障分析 電噴發動機的正常怠速是通過怠速控制閥(ISC)來保證的。ECU根據發動機轉速、溫度、節氣門開關及空調開關等信號,經過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節氣門的開度,使進氣量增加,以提高發動機怠速轉速;當怠速轉速高于設定轉速時,ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道,使進氣量減少,降低發動機轉速。由油汙、積炭造成的怠速控制閥動作發卡或節氣門關閉不到位等會使ECU無法對發動機進行正確的怠速調節,造成怠速不穩。

  診斷方法 檢查怠速控制閥的動作聲音,若無動作聲音,則怠速控制閥有故障。

  故障排除 清洗或更換怠速控制閥,並用專用解碼器對怠速進行基本設定。

  3、進氣管漏氣

  故障分析 由發動機的怠速控制原理可知,在正常情況下,怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數關系,即怠速控制閥開度增大,進氣量相應增加。進氣管漏氣,使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數關系,空氣流量傳感器無法測出真實的進氣量,造成ECU對進氣量控制不准確,導致發動機怠速不穩。

  診斷方法 若聽見進氣管有泄漏的“哧哧”聲,則證明進氣系統漏氣。

  故障排除 查找泄漏處,重新進行密封或更換相關部件。

  4、配氣相位錯誤

  故障分析 對于使用質量流量型空氣流量傳感器的車型,此種傳感器采用了恒溫差控制電路來實現對空氣流量的檢測。其控制電路是由發熱元件、溫度裣電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當空氣氣流流經發熱元件使其受到冷卻時,發熱元件溫度降低,阻值減小,電橋電壓失去平衡,控制電路將增大供給性質元件的電流,使其與溫度裣電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小,取決于性質元件受到冷卻的程度,即取決于渡過空氣流量傳感器的空氣量。當電流增大時,取樣電阻上的電壓就會升高,從而將空氣流量的變化轉化爲輸出給ECU的電壓信號,ECU根據此信號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使氣門不按規定時刻開閉,致使進入氣缸內的空氣量減少,同時由于竄氣也使進氣歧管內的溫度有所升高,從而使性質元件的冷卻程度降低,因而輸出給ECU的電壓信號就低,噴油量就會減少,容易造成發動機在怠速時運轉不穩,出現抖動。

  對于采用D型燃油噴射系統的車型,進氣歧管絕對壓力傳感器將進所歧管的壓力(⊿Px)信號轉化爲電壓信號輸出給ECU,ECU發出指令使噴油器噴油。因此⊿Px是ECU決定噴油量的依據。配氣相位錯誤會使⊿Px超出標准且出現波動,引起噴油量波動,使發動機怠速不穩。

  診斷方法 檢查氣缸壓力、⊿Px和正時標記,若氣缸壓力或⊿Px不在標准值範圍內而且正時標記不正確,則可判斷發生了配氣相位錯誤。

  故障排除 檢查正時標記,按照標准重新調整配氣相位。

  5、噴油器滴漏或堵塞

  故障分析 噴油器滴漏或堵塞,使其無法按照ECU的指令進行噴油,從而造成混合氣過濃或過稀,使個別氣缸工作不良,導致發動機怠速不穩。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀,還會使氧傳感器産生低電位信號,ECU會根據此信號發出加濃混合氣的指令,在指令超出調控極限時,ECU會誤認爲氧傳感器存在故障,並記憶故障代碼。

  診斷方法 用聽診器檢查噴油器是否發出“咔叽咔叽”動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標准,則噴油器有故障。

  故障排除 清洗、檢查每個噴油器的噴油量並確認無堵塞、滴漏現象。

  6、排氣系統堵塞

  故障分析 當叁效催化轉化器內部因積炭、破碎等原因造成局部堵塞時,就會加大排氣阻力,使進氣管負壓降低,造成發動機排氣不暢、進氣不充分,致使發動機工作性能變差,怠速發抖,可能還會造成ECU記憶關于空氣流量傳感器的故障代碼。若該故障長時間不排除,將使氧傳感器長期在惡劣條件下工作,加速氧傳感器的損壞,造成發動機故障指示燈亮。

  診斷方法 利用真空表對⊿Px進行檢測,若⊿Px較低且加速時常常伴有發悶的聲音,則可確定叁效催化轉化器堵塞。

  故障排除 更換叁效催化轉化器。

  7、怠速工況時EGR閥開啓

  故障分析 EGR閥只有在發動機中小負荷時才開啓,EGR的作用是一部分廢氣進入燃燒室,降低燃燒室內的溫度,減少Nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒,會影響混合氣的著火性能,從而影響發動機的動力性,特別是在發動機怠速、低速和小負荷等工況時(這時ECU控制廢氣不參與燃燒,避免發動機性能受影響)。若EGR閥在發動機怠速時開啓,使廢氣進入燃燒室參與燃燒,燃燒就變得不穩定,有時甚至失火。

  診斷方法 拆下EGR閥。把廢氣再循環通道堵死,故障現象消失即爲此故障。

  故障排除 此故障大多是由于EGR閥被積炭卡死在常開位置所造成的,消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥,故障即可排除。

窮人愛車根據您所說的情況,發動機怠速抖動分爲:一是發動機轉速過低造成車抖,有可能是節氣門髒,需要清洗節氣門。二是發動機工作不良造成發動機抖動,有可能噴油嘴處有雜質造成噴油量不准確、燃油中的金屬添加劑造成火花塞表面形成氧化鐵等金屬氧化物等,因此建議您針對氣門結焦做一清洗,情況應該會有所好轉。至于更換門把手和包真皮的問題您可以去4s店或者汽配城裏應該都是可以解決的。價格的問題需要當時確定,因爲材料不同所涉及的價格也不一樣,尤其是在包真皮上。