菜單導航

科魯茲大包圍(雪佛蘭科魯茲腳墊)

一).改裝是個技術活,可以在當地的車友會論壇或是4S店找朋友推薦口碑好一點的修理廠,名氣響點的修理廠都是雷人輩出的地方,會有人有這個技術的.. 二).改裝的費用要具體看和改裝師傅談了,這個東西沒有明確的標價,普通的整車噴漆價格在1W以上,因爲要仿大黃蜂,所以肯定會貴不少的.. 叁). 按規定,允許車主自行變更車輛外觀顔色,但噴塗改裝後10日內需到機動車注冊所在車管所辦理變更手續科魯茲大包圍。就是說,我們可以先改外觀後去變更,這樣很方便。但經過多方打聽,變更車輛顔色必須注意: 1.車身顔色不准超過叁種。 2.改裝顔色需符合要求:比如不准上白下藍的假裝警車。 3.不准影響行車安全:即不准噴塗到玻璃,並不准影響他人駕駛。更換執照操作: 1.到所在車管所辦公大廳領取車輛變更申請表格兩張。 2.帶著表格和車到車管所大廳對面的停車場去繳費8塊和填寫第一張表。 3.填好第一張表後詢問收費人負責驗車的人在那裏。通常他們在一起驗車外觀及發動機、車架號是否一致。 4.拿著簽字的表在現場拍照。 已登記的車輛必須挂著牌子拍照。我就因爲沒挂牌子拍照被退手續又重拍一次。 5.領取照片2張。很快,拍完幾分鍾就出來了。他會幫你把第一張照片貼在第一張表上。 6.民警簽字。這個民警也是和他們在一起,得自己找一下。民警會給第一張單子蓋鋼印 7.按照第一張表的信息自己填好第二張表格。 8.複印自己的身份證。 9.帶著以上手續回到辦公大廳排隊辦理,當時領取變更後的行使證,結束。 以上過程用時大約30分鍾,沒現在辦理顔色變更就這麽簡單。 改裝的好,確實非常COOL..

想稍微改裝個科魯茲,不知道有沒有好介紹?

最好新車不要改,其實科魯茲的外形已經不用改了。。。3年內質保,我看一個視頻新車沒到2月改R8眼淚車燈等等的東西,最後線路導致自然了,4S和保險都不給予理賠,要真想改就把排氣換一個亮亮的,加個韓國版鲨魚鳍啊~3年後在改因爲反正也沒保修了,可以改顔色個性化尾翼,車燈,迎賓踏板,大包圍,輪毂,你要有錢就加改吸氣排氣系統和裝個渦輪增加動力,在有錢你就按照科魯茲賽車車版的塞車車改把哈哈~~就算非法改裝車了你可要小心點嘿嘿。。。不過改裝車可保險都不理賠你可要明白這點!!

我覺得改裝最突出的地方除了尾翼就是大燈了。科魯茲的大燈可以改一下,弄個LED的或者是整體改造。不瞞說,我的就是弄了大燈,效果在晚上特別的明顯。自己在齊齊網買的科魯茲專業的改裝大燈,因爲是完全根據原車匹配設計,原裝位插頭直接安裝,不需要改動任何線路,直接接電線插插頭就OK了,方便。4S店價格實在太坑爹,弄不起哈。希望我的建議能對你有用。

奔騰B50和天語X4兩廂哪個好?

從看車到提車基本就用了叁天只想說高大上的感覺,我的這款是多功能方向盤,不過我更喜歡方向盤和儀表盤上按鍵比較多的那種不過需要更多的鈔票哦後排空間做叁人穩當當,頭部空間比前排要寬敞的多,前排比較低,我選擇的算是手動高配的,說前排側氣囊,真皮座椅,定速巡航,導航,主駕駛電動座椅,四輪獨立懸挂等.如此價位對于這種配置的車來說比較稀有對于我這種經常開車的人來說,動力確實有點欠缺,超車也將輕而易舉。不愧稱得上馬6的底盤,彎道之王的稱號,憑借著四輪獨立懸挂的配置,百邁車速就能很輕松的在高速立交面前完美通過,同價位車型中絕無僅有的性能副駕駛和後座在長途情況下幾乎不坐人,沒怎麽體現出來它的舒適度,而主駕駛經常長途情況下會體現出和雪佛蘭科魯茲不一樣的感覺,科魯茲主駕駛上的大包圍即使長時間駕駛也很舒適,希望在這個細節上能提高一下。兩廂天語SX4在外形方面擁有前衛、時尚的身形,俊美中散發著無限的青春活力。高通過性的“crossover”風格又令其顯得比較高挑,相對于小型化的車身構架,整體氣質流露出了一絲俏皮,全身上下都洋溢著火熱的激情。

科魯茲大包圍(雪佛蘭科魯茲腳墊)

科魯茲大包圍(雪佛蘭科魯茲腳墊)

在2007年上海車展期間,兩廂天語SX4奪得了“最佳車展上市新車”大獎,不久後又獲得了“2007最值得期待十大車型”的稱號,而且在舉行的“東方汽車設計評獎活動”中,長安鈴木兩廂天語SX4還榮獲了“風潮設計大獎”,充分證明了消費者對其設計的認可與喜愛,樹立了引領著市場潮流的“crossover”風格,再一次向廣大媒體與消費者展現出了“crossover”跨界設計理念的超凡魅力。兩廂天語SX4的車身要比普通轎車高一些,因此其駕駛員座椅也相對更高一點,車內視野相當開闊,有駕駛小SUV的感覺,但前叁角窗的設計顯得有點美中不足,它使得A柱在過彎有點遮擋視線。特別值得一提的是,天語SX4的後視鏡面積相當大,甚至能夠與很多SUV的後視鏡相媲美,令其後方視野非常出色。坐在車廂內,符合人體工程學的座椅有效地支撐了乘客的腰部,大大減輕了駕乘疲勞感,十分充裕的頭部空間使得車內的所有乘員都不會有絲毫的壓抑感。由于兩廂天語SX4的後排座椅比前排座椅高出了55毫米,所以這種劇院式的設計令後排乘客也能擁有良好的前方視野,對乘車樂趣和行車安全都起到了積極的作用。

特別值得一提的是,兩廂天語SX4使用的底盤是鈴木參加WRC世界拉力錦標賽的底盤,鈴木公司對其關鍵部位都進行了加強處理,還對整體結構進行過優化,提升了底盤的離地高度,並且在不增加多余重量的同時大幅度提高了抗彎折強度。如此硬派的底盤結構不僅可以應付各種複雜路面的考驗,而且能夠最大限度地保證車體在顛簸中的穩定性,高速行駛時也不會産生明顯的飄忽感。。雖然這使得用戶在停車入位時要多費一點力氣,但總體來說絕對是利大于弊,畢竟行車穩定性還是至關重要的。