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起亞k5進口(萬事俱備的起亞盼來“東風”,第四代嘉華將于明年下半年上市

今年下半年起亞k5進口,起亞在韓國發布了第四代嘉華(Carnival),上市之後連續兩個月銷量破萬。對于一款MPV車型而言,銷量破萬並不是一件簡單的事情。可見,嘉華的實力不容小觑。自然而然,消費者對第四代嘉華的期待值便提升不少。

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明年下半年國內上市

起亞k5進口(萬事俱備的起亞盼來“東風”,第四代嘉華將于明年下半年上市

起亞k5進口(萬事俱備的起亞盼來“東風”,第四代嘉華將于明年下半年上市

有呼聲的地方,就有市場。據悉,第四代嘉華將于明年下半年在國內上市,屆時第四代嘉華也將成爲東風悅達起亞新十年的第二款全球車型。

起亞k5進口(萬事俱備的起亞盼來“東風”,第四代嘉華將于明年下半年上市

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起亞k5進口(萬事俱備的起亞盼來“東風”,第四代嘉華將于明年下半年上市

事實上,韓系車近一兩年在中國受到一些挫折。相比于日系品牌而言,韓系品牌的市場占有率並不算高。這時,“新車效應”以及從“性價比”向“質價比”轉變,就是韓系品牌重振市場、重奪消費者信賴的方向。

其實,起亞在這兩大方面是有計劃的。除了明年在國內上市第四代嘉華之外,起亞2022年還會推出一款售價30萬元區間的全新純電車型,同時,也會帶來一款售價15-20萬元區間的全新獅跑。

此外,從車型産品力層面來說,起亞也逐漸從“性價比”轉變爲“質價比”,從起亞K5凱酷身上便能感知這點。

萬事俱備,只欠東風

從起亞全新一代傲跑推出,再到起亞K5凱酷的到來,能感知起亞近一兩年更新迭代的産品又重新煥發出生機,更能感受到起亞品牌多年的技術沉澱所帶來的思變。畢竟無論是設計層面,還是技術層面,起亞在背後付出的努力都是無法估量的。

更有意思的是,由于技術與設計高度的提升,搭載這種技術以及設計風格的起亞産品矩陣也不斷壯大,而且,起亞是有計劃的。首先是國內最火熱的SUV市場,全新一代傲跑的出現奠定了東風悅達起亞走年輕風格的路線。然後是轎車市場,起亞K5凱酷的出現,把顔值、技術、年輕化融于一體。

稍微細心一些,你會發現起亞已經把顔值、技術、年輕先後導入了SUV市場以及轎車市場,隨著第四代嘉華明年的上市,也就意味著起亞實現了SUV、轎車、MPV産品的煥新。

事實上,目前的起亞無論是技術,還是設計高度,都處于一個全新的“起跑點”。而在SUV、轎車領域也有著全新一代傲跑、凱酷等車型的“輔助”,唯獨在MPV市場少了一款有話語權的車型,第四代嘉華的出現恰好就是這股“東風”,不難預測起亞將會掀起一波熱潮。

“破局者”的資本論

作爲“東風”,必有其出衆之處。首先,是底蘊。其實嘉華車型在1998年就問世了,全球的銷量也累計超過200萬輛,可見嘉華的産品力本就出色。其次,是分量。此前嘉華曾以進口車的身份短暫引入過中國,但“好景不長”,而如今則是要將全新嘉華國産化,也就是說起亞開始更加注重中國市場,想必全新嘉華也會更符合中國消費者的需求與審美。

我們也不妨來簡析一下産品的實力。第四代嘉華繼承了韓系車的高顔值基因,新車采用了經典的“虎嘯式”前臉,也融入了一些SUV車型的元素,打破了消費者對MPV車型的刻板印象,這一點頗爲新穎。

再者,第四代嘉華是基于第叁代i-GMP平台打造而來的,其有著3090mm的軸距以及5155mm*1995mm*1740mm的車身尺寸。有目共睹的是,同樣基于第叁代i-GMP平台打造的這幾款車型,比如起亞K5凱酷、第十代索納塔、第七代伊蘭特,足以印證這個平台所帶來的操控性以及空間的延展性相當不錯。

第四代嘉華作爲一款MPV車型,空間的表現以及空間利用率固然重要,但在該平台以及最新的Smartstream動力總成的加持下,第四代嘉華可以帶來更順暢、高效的駕控體驗,同時也兼顧了燃油經濟性與操控,這是衆多MPV車型無法比擬的。我想,這位“破局者”第四代嘉華的出現,或將讓奧德賽、艾力紳等車型産生一定的心理壓力。

汽車網評:第四代嘉華或“點燃”MPV市場,起亞全速挺進

種種迹象表明,第四代嘉華的出現,將會爲起亞提升士氣,而且,從曆史底蘊、地位、産品實力等方面都不難發現第四代嘉華的實力亦不容小觑。從品牌層面來看,起亞的技術沉澱以及思變,終究回歸到産品身上,第四代嘉華則很好地呈現了起亞的實力以及信心。這一次,第四代嘉華的出現或將“點燃”MPV市場,“火燒”競品,全力爲起亞挺進新時代。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。