菜單導航

東風日産全部車型(東風日産全部車型suv)

日産sylphy指的是軒逸(Sylphy),軒逸是日産全球同步推出的一款全新戰略車型,采用創新設計搭載先進技術東風日産全部車型。S動態曲線打造的外形時尚大氣,2700MM的超長軸距營造寬敞的後排膝部空間,讓乘坐舒適自如。

東風日産全部車型(東風日産全部車型suv)

“軒”在古語中表示華麗的車,而“逸”則有安逸、舒適、超群的意思。“軒逸”充分顯示了該車優雅的設計格調和行雲流水的駕馭感受,喻示給人帶來無限愉悅的嶄新體驗,洞悉人性,舒逸隽永,將爲中高級轎車的品位及駕乘樹立全新標准。

擴展資料:

軒逸(Sylphy)亮點:

軒逸這個概念詞可以用以下的話作爲代表,軒逸是富有內涵令人心動的優雅轎車。軒逸以S動態曲線爲設計主題,不管是外觀或者是內飾具有優美的造型曲線,同時具有極佳的功能性,通過設計師的巧妙設計,將兩者絕妙融合在一起。 

在內飾部分,軒逸采用了設計概念。在外觀由多層次優美的曲線和飽滿的曲面構成流暢的感覺。商品亮點的第二個部分,軒逸搭載日産全新技術帶來的高質感的駕乘感覺。

這次軒逸所搭載的全新2.0發動機,這款發動機代碼是MR20DE,由全鋁合金制成的,通過全新技術的采用,MR20DE發動機實現高輸出功率、高輸出扭矩、輕量化、低油耗、低噪音以及符合歐四的排放法規。

在MR20DE發動機搭載了CVT的技術,使得MR20DE在不同的轉速下獲得最佳的進氣和排氣效率,使得在保證發動機高轉速扭矩的同時我們也提高了中低轉速的扭矩,所以在乘駕過程當中適時提高動力的充沛感覺。

整個MR20DE發動機最大功率在5200轉的時候達到一百千瓦,最大扭矩的部分是在4400的時候達到289扭米。日産全新第叁代帶狀的XTRONICCVT,它的動力傳輸是靠全新開發的鋼帶,以往其它公司所提供的CVT變速箱是傳動的方式,鋼帶由四百個高度鋼片組成,提高了整個鋼帶的可靠度。

日産在92年在國內生産的一些小型車上采用了NCVT的技術,在98年以後通過技術的提升在2.0到2.5的車型上也搭載了NCVT,04年過後日産正式推出了第叁代XTRANICCVT搭載在天籁3.5上以及這款軒逸。

由于日産在過去十幾年在CVT方面的技術研發和革新,使得整個XTRANICCVT具有很高的可靠質量度,由于采用了新開發的變速箱,所以達到了整個變速箱終身免更換變速箱,節省了顧客保養費用的支出。預計在2007年日産在全球銷售的車型搭載CVT的部分可以超過一百萬台。

XTRANICCVT反映迅速和持久的加速感覺,由于CVT是無極變速的概念,相對傳統的無論是4AT、5AT還是6AT的變速箱,泵不具有加速延時的缺點,通過無論在起動的瞬間或者在高速巡航的過程當中,CVT可以快速變換到最適合的速率,因此反映迅捷提供加速的感覺。

其次,CVT的油耗,AT由于使用領域的工作原理,並無法同CVT一樣達到最佳的燃油經濟性。 全新技術的第叁個部分,也就是這次軒逸前後懸挂所搭載的日産全新懸挂技術所帶來的安全駕駛感和舒適的乘坐感。

軒逸不管在全後懸挂都包含了以下叁種懸挂技術,首先是拉升彈簧,其次是脈沖減震器,最後還帶有帶預負荷機構的減震閥。

寬敞的空間內飾的裝備,打造成體貼的待客空間。軒逸擁有同級車最大的後排空間,高達680毫米的距離,同時在車內也達到1876毫米的最大有效室內長,不管是乘坐在前座或者是後排乘客,都可以輕松舒適調整到最佳的坐姿,得到完全的放松。

其次在整個車內這次軒逸也搭載了全新的智能空調,使得車內的空氣永保清新。智能空調包含叁部分,首先是全自動的空調,其次本身具有一般高級車所帶有的正負等離子清新空調的功能,第叁這次軒逸在隔柵上加了感知器,通過對于車外空氣清潔度的感知,切換空氣內外換的清新。

我們提供的智能鑰匙也具有整個與駕駛座,以及駕駛者習慣的連動功能的調整,給駕駛者絕對尊容的駕乘感受。軒逸搭載了高科技裝備HID雙光高亮度氙氣頭燈。