菜單導航

跟趾動作(福特福睿斯空擋只能踩4000轉嗎?

首先跟趾動作,變速換擋要牢記“加擋先加速,減擋先減速”的原則,在加擋前“轟”油門把車速先提起來,在減擋前“收”油門把車速先降下來。

在換擋時,盡量采用“兩腳離合法”,加擋時按照“踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、挂(高速擋)”的原則,快速踩兩腳離合器踏板,可以很輕松地增加擋位。

減擋時,按照“踩(離合器)、摘(空擋)、擡(離合器)、轟(油門)、踩(離合器)、挂(低速擋)”的原則,踩兩腳離合器,並在第一腳離合器後轟一腳空油,並保持一會兒,然後再踩下第二腳離合器踏板,與此同時將變速杆變換到低速擋。

在這裏還要注意一點,在加減擋後都應在未擡起離合器時,踩一點油門,然後慢擡離合器,在離合器壓盤結合的一瞬間,踩住離合器不動,等車速穩定後再松開離合器,這樣就能避免車輛“突突”猛“串”,或是磨損離合器片。

由于小型車都有齒輪同步器,故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中,減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性,對車輛是很有好處的(通過兩腳離合操作,將兩個檔位的轉速變得一致,有效延長同步齒輪環的壽命,並將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔,必須使用兩腳離合)。

換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷:

汽車移動後,在不使用離合器踏板的前提下,能夠准確根據車速變化將5個檔位隨意變換,並且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。

兩腳離合現在也是場地賽減擋技巧之一,和跟趾動作有著相同的作用。在實際駕駛中,做不做兩腳離合已經無所謂了,只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。這種動作對保護變速箱有莫大的幫助

啥意思?是不是看看發動機的最高轉速,現在的發動機在轉速上好像是有控制的,正常使用的轉速不要超過4000轉,正常情況下3000轉發動機是最佳狀態。

優科豪馬V552是什麽輪胎?和V551有何不同?

話說聽到V551是“情懷滿滿”!,想起當年著名的“橘油輪胎”V551……世界上第一種因爲工程師偶然被橘油濺到眼睛而想到采用全新配方技術的輪胎……V552和V552同屬于優科豪馬的高端ADVAN系列的産品。V552更強調靜音舒適,胎體頂部內置的“軟質胎肩減震墊”配合綱絲帶束層邊緣折疊包邊技術,明顯降低了胎面拍打地面的沖擊,讓觸地過程變得柔和……總體來說,優科豪馬V552是一款主打安靜、舒適的高端乘用車輪胎。

不妥協不將就名爵6,一見鍾情的特別,無可替代

在杭州這個擁堵成常態的城市,我選擇了一輛手動檔的車型,我到現在還沒想明白,我究竟是哪裏來的勇氣;其實選擇手動擋,是爲了那份純粹和不將就,就像當時選擇名爵6一樣,在這個價位可選的車型有很多,但是名爵6對我來說,就是一見鍾情的特別,無可替代

跟趾動作(福特福睿斯空擋只能踩4000轉嗎?

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左前45度的這個側顔,在我眼裏是最美的角度和顔值,從這個角度看過去,星漾的中網,倫敦眼大燈,簡約的輪毂,機蓋隆起的線條,車身側面的曲線,全部一覽無余;

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來到側面,是不是發現上面的角度欺騙了你的眼睛,雙色輪毂低調又不是運動感,叁廂的車很多,但是掀背式設計的很少,得益于掀背設計,小灰的側面更具有流線的那種藝術美感和整體感,這個角度也很美

跟趾動作(福特福睿斯空擋只能踩4000轉嗎?

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坐在後排“上帝視角”來一張,真皮座椅,對腰側腿側的支撐性都很到位,舒適性也不錯,整個中控台簡約不簡單,功能分區簡單實用,我喜歡簡單的東西,就像生活中喜歡的顔色一直是黑白灰一樣

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每天最享受的事情就是坐在駕駛位,一手扶方向盤,一手換擋,兩只腳油門刹車離合配合,全神貫注在向前的路上,真皮打孔的方向盤握感不錯,停下車來也會忍不住盤兩把,哈哈,還有門板邊上的碳纖維,嗯...真香

跟趾動作(福特福睿斯空擋只能踩4000轉嗎?

跟趾動作(福特福睿斯空擋只能踩4000轉嗎?

雖然全液晶儀表儀表的科技感更足,但是我還是更喜歡機械儀表?小顯示屏的設計,機械儀表的質感是全液晶儀表無法替代的,這塊小顯示屏顯示的內容也很簡潔實用,需要的信息一眼看過去就了然于胸

無鑰匙進入?一鍵啓動相當實用了,從解鎖車輛到啓動車輛都不需要把鑰匙拿出口袋,無鑰匙進入的時候儀式感滿滿,一鍵啓動的時候看著儀表自檢,開車的儀式感十足,每個細節都讓我著迷,自己喜歡的怎麽看都是完美的

6速手動擋,選擇手動檔的時候就是選擇了最後那份純粹的駕駛的質感,和自動檔的省心和便捷做一個體面的告別,除了堵車以外,手動擋一直讓我覺得人間值得

機械手刹的缺席對我來說是個小遺憾,我承認電子手刹多了分科技感,也節省了不少空間,但還是懷念機械手刹拉起的那個聲音,自動駐車是個好東西,坡道起步或者進出地庫再也沒溜車了,碳纖維紋路的飾板證明我對運動和操控的熱衷

手動調節方向盤,沒有電動調節的儀式感,但是直接幹脆的調節方式還是我的心頭愛,金屬踏板的腳感很棒,普通的油離配合到進階的跟趾動作全都不在話下,每次都有頭文字d的那種代入感

12v的電源和兩個USB口足夠使用了,以前總需要加裝某寶的USB拓展借口,現在充電或者手機連接都足夠用了,貼心

圓形的空調出風口,小巧玲珑但是身手高強,出風量的調節和角度都可以直接調節,從某些角度看過去就像萌萌的小機器人

最新款的斑馬系統真的是好用,車機系統裏真的沒有比斑馬系統更好用的,我這個雖然不比最新款的斑馬,但也是麻雀雖小五髒俱全的

坐在後排不比豪華車舒服,但是也相當不錯了,後排座椅的角度和空間相當夠用,就是後排和副駕一直是空著的

後排門板,簡潔明亮,遠看看不出來,放大看,又是喪心病狂的碳纖維紋路的門板拉手

掀背設計帶來的是更充足的後備箱空間,內部很規整,請忽略我後備箱裏的雜物

後備箱左右兩側都有這種固定網,可以放一些小物件,很喜歡這種貼心方便的設計細節

堅決不講究,開的爽不夠,坐的舒服也不夠,耳朵的感受也要照顧到,沒有新款的bose音響,自己來一套燕飛力士的音響,也是很不錯的聽覺享受了

來到車尾,最喜歡的就是這個尾燈了,到了晚上的點亮效果非常驚豔,絕對是夜晚最亮的崽 第叁代名爵6上有雙邊單出的排氣,還是很羨慕 名爵6是這個級別裏既大衆又小衆的存在,特立獨行充滿個性的同時也很貼近日常,馬上上市的第叁代名爵6同樣如此,煥然一新猶如重生的産品力裏也充滿了對經典細節的傳承,選擇名爵6選擇手動擋就是選擇了不妥協和不將就,用那句充滿力量的話說就是:永遠年輕永遠熱淚盈眶