菜單導航

fe電動方程式(fe電動方程式直播)

賽車運動,代表著汽車技術的巅峰,在汽車文化的傳播中,亦起著舉足輕重的作用。不過,由于F1fe電動方程式、WEC、WRC、FE等各式賽事種類繁多、規則複雜,常常有觀衆面臨賽車運動難入門、看不懂的窘境,而遺憾地與賽車運動的種種精彩擦肩而過。“賽車界漫遊指南”專題,旨在對各類汽車賽事進行簡潔而全面的科普,力爭用最短的篇幅和易懂的圖解幫助想要入門汽車賽事的車迷朋友了解規則、看懂比賽,爲對汽車賽事不甚了解的讀者們展示賽車運動的魅力與精彩。專題第二期,我們來聊聊FE。

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1.爲什麽看FE

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 FE,即Formula E,其中的E代表Electric,電動方程式錦標賽,是目前世界上最高規格的電動汽車賽事。有別于傳統汽車運動,FE旨在以嶄新的賽事模式爲觀衆們帶來全新的觀賽體驗。作爲電動汽車前沿技術的實驗平台,電動方程式在競爭中促進汽車制造的轉型,也因此陸續吸引到各國汽車制造商與相關企業參與競賽。同時,電動方程式作爲可持續發展理念的踐行者,將新能源、環保、未來科技等概念和電子化娛樂相結合,喚起公衆對潔淨未來的美好期待。FE,是車迷朋友們不容錯過的嶄新一代新興汽車賽事。

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2.FE看什麽

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-車隊/車手

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 想要快速入門一項運動,最快的辦法是成爲某支隊伍或某位運動員的粉絲。FE也是一樣。當前賽制下,FE本賽季一共有12支車隊參加比賽,每位車隊包含兩位車手,即每場大獎賽都有24位車手參與競爭。在車隊方面,最值得中國車迷驕傲的是我們的中國車隊――钛麒車隊,他們在2018/2019賽季與前不久結束的2019/2020賽季兩度獲得FE年度車隊總冠軍,是目前中國車隊在所有汽車賽事中所取得過的最高成就。此外,前來參加FE這項未來潛力無限的汽車賽事的車隊還包括中國新能源汽車品牌蔚來所成立的蔚來車隊,更有奔馳、寶馬、奧迪、日産、捷豹、保時捷等六家世界著名汽車廠商,車迷們在FE的賽場上均能看到這些耳熟能詳的名字。在車手方面,最爲我們所矚目的莫過于著名中國車手馬青骅,他已在FE代表蔚來車隊征戰多年。此外,還有諸多前F1車手效力于FE,包括馬薩、範多恩等,這些車手的老粉絲們可以多加關注。

-賽事制度

 作爲新興的高科技汽車賽事,FE有許多嶄新的賽事制度與F1、F2等錦標賽不同,在此做簡要介紹。

--標准化賽車

 如果車迷留心觀察,就會發現,FE各車隊的賽車,除了塗裝有所不同外,外形似乎沒有差異。事實也確實如此。目前的FE賽制中,各車隊的FE賽車在空氣動力學外形、懸挂、刹車、電池等組件上均采用統一的標准化配置,而各支車隊拉開差距的研發點則僅在于電機動力單元這一個部分。其原因在于,空氣動力學、底盤等部分的研發對經費需求極高,對于FE這樣一個剛起步的賽事來說,車隊承擔不起這樣龐大的預算壓力。而采用標准化賽車,雖有賽車外形千篇一律的缺點,但優點包括:拉近大車隊與小車隊的差距,增加比賽的精彩程度;電動機技術最容易反哺廠商自身的新能源汽車研發,使得FE對于世界新能源汽車技術進步起到一個重要的推動作用。

--街道賽事

 在FE賽事中,所有賽道均不是固定賽車場,而全部由街道改建而來。這一街道賽的理念,不僅將FE比賽帶到車迷們身邊,讓人們在城市內就能觀賞頂級汽車賽事,更是宣傳了環保的理念。要知道,很多傳統賽事沒有街道賽的原因,就是燃油賽車的排放與噪音對城市環境造成了很大的影響。而FE顯然不存在這樣的問題。

-比賽日

 不同于F1,FE一場分站的練習賽、排位賽、正賽均在一天之內進行,稱爲一個比賽日。

--練習賽

 共兩節,分別爲45分鍾和30分鍾,供車手和車隊進行練習,練習賽成績對結果通常不造成影響。

--排位賽

 排位賽決定正賽中車手的起跑發車順序。最快的車手將在第一排發車,而最慢的車手將在最後一排發車。排位賽共五節,前四節中,24位車手分爲四組分別進行排位賽,每位車手有一圈的機會做出成績。前四節結束後,最快的6位車手將進入第五節排位賽,被稱爲超級杆位賽,決出前六名的排位次序。超級杆位賽的設置是爲了增添比賽的刺激性與觀賞性。

 在排位賽轉播畫面中,有許多信息可以幫助觀衆更好地了解比賽情況。如下圖,左上角的紅框內是圈速排位表,可以看到當前車手的成績排名。左下方的綠框內則是某一車手的細節數據,如圖中DA COSTA的賽車輸出功率爲190kW,當前耗時爲55.8秒,粉紫色的S1、S2字樣代表他在賽道第一、第二段都是所有車手中最快的。相應的,綠色的S1、S2字樣則表示車手在第一、第二賽段做出了自己個人的最快成績,但在所有車手中並不是最快的。

--正賽

 正賽在比賽日的最後進行。不同于F1的計圈制,FE采用的是類似WEC的計時制。每一場FE錦標賽的進程爲45分鍾 1圈,即自比賽發車開始進行45分鍾倒計時,跑完45分鍾後,所有賽車還需再完成最後一個沖刺圈,以最後沖過終點線的次序爲本次錦標賽的最終結果。

 在正賽轉播畫面中,學會如何閱讀轉播信息可以幫助觀衆更好地了解比賽情況。如下圖,紅框裏的“41:49 1 LAP”顯示的是比賽進度,意思是比賽還剩下41分49秒再加一圈。綠框裏的排位表顯示的是當前比賽裏的車手排名情況,以及車手之間的時間間隔差距。此外,正賽轉播畫面中還會有剩余電量、攻擊模式、車迷加速等專業數據進行顯示,筆者將在對應的部分進行介紹。

-賽季

 FE一個賽季由10-15場錦標賽組成。每場比賽結束後,前1~10名分別獲得25、18、15、12、10、8、6、4、2、1積分,個人積分進行累積。此外,四節排位賽最快圈、比賽最快圈的車手能分別獲得1積分,排位賽杆位車手能獲得3積分。對車隊來說,每支車隊的積分是車隊兩名車手的所獲積分之和。當一年的全部比賽都結束後,積分最高的車手將獲得年度車手總冠軍,積分最高的車隊將獲得年度車隊總冠軍。

3.FE怎麽看

-策略/電量管理

 一場FE錦標賽最重要的戰術策略,就是車隊與車手對于賽車電量使用情況的管理。每輛賽車以100%電池電量出發,在比賽中,當需要進攻或防守時,電池電量消耗很快,而當賽車進入巡航狀態時,電量的消耗就較慢,因此決定何時選擇何種駕駛方式來比賽就顯得尤爲重要了。再加上,車手要在比賽中自主通過方向盤進行制動能量回收,比賽中的溫度環境、震動等都會對電池電量産生幹擾,在如此多變量的影響下,賽車的電量管理,成了一門極具難度的學問,對車手的勝負有著舉足輕重的作用。

 如下圖,在轉播中,觀衆們可以在圖中紅框中的位置了解到每輛賽車剩余電量的情況。

-策略/攻擊模式(Attack Mode)

 攻擊模式是每輛賽車都具備的高功率輸出模式,目的是在比賽中爲賽車在攻擊或防守時提供一個額外的加速效果。攻擊模式一般在比賽中可以開啓2-3次,持續時間爲3-5分鍾,具體次數與時間根據賽道不同由賽會規定。

 如下圖一所示,在比賽中,要激活攻擊模式,賽車必須離開賽車線,走一個較遠的、損失時間的路線經過規定的激活路段(紅框內)才能激活攻擊模式。因此,何時、何地選擇激活攻擊模式,也是戰術策略的一個決策重點。

 如下圖二所示,當車手激活了攻擊模式時,他在排位表中會有一個特殊的標志(綠框內)。此外,如紅框內所示,他的賽車上環形的LED燈也會變爲藍色。

-策略/車迷加速(Fan Boost)

 FE是全球首個允許粉絲切實參與到賽事中的競技項目。通過爲喜歡的車手進行投票,進而在比賽中使得票數前五的車手獲得一次額外動力加速的機會。這一額外的動力輸出最多不超過五秒,並且只能在決賽後半程由車手決定使用。然而短短幾秒,便足以在關鍵時刻進行超車或防守後方的賽車。

 如下圖所示,啓用了車迷加速的車手,在排位表裏會有一個特殊的綠色標志(紅框內),並在畫面右側予以標識(綠框內)。

-事故處理/黃旗/全場黃旗/安全車

 對于FE這樣的高速賽車來說,賽道上的任何碎片或者故障車都是極爲危險的,因此FE比賽的事故處理就顯得尤爲重要。當比賽出現輕微事故時,會出示黃旗“Yellow Flag”,表示賽道的某段出現事故,車手在這一賽段要尤爲注意,不允許超車,且不得超過規定速度。當比賽出現相對複雜的事故時,會出動全場黃旗“Full Course Yellow Flag”,此時車手們在整條賽道中都不允許超車且不得超過規定速度。當事故比較嚴重、不易處理時,會出動安全車“Safety Car”,此時安全車駛上賽道,所有賽車要按順序跟隨安全車行駛,大幅壓縮車陣、壓制速度,爲事故處理留出空間。

 有趣的是,由于FE是全電動賽車,比賽的安全車也由一輛經過改裝的寶馬當家電動超跑――寶馬i8擔任,極具科幻感。

4.FE什麽時候看/在哪裏看

 目前,2019/2020賽季已經在8月14日結束,FE進入了休賽期。下一賽季大約將在5個月後開始,具體時間安排車迷朋友們可至FE官方網站查詢。

 FE有官方直播流,並在新浪體育、騰訊體育、鬥魚、虎牙等都有轉播窗口,車迷朋友直接網頁搜索“FE 直播”即可,值得一提的是,CCTV5 頻道有時也會對FE進行直播,可以予以關注。

 另外,FE電動方程式在新浪微博和B站均有官方賬號,有大量賽事科普、往期賽事重播等視頻資源,適合想要入坑FE的新車迷觀看。

5.寫給FE的新車迷

 作爲一項剛剛起步的賽事,FE收到了相當多的指摘與質疑,其中最爲多見的,就是老車迷們認爲FE沒有發動機的咆哮與轟鳴,喪失了汽車賽事的靈魂。誠然,筆者也承認這一點,但如果願意試著去觀看一場FE賽事,你就會發現,這裏有著科幻的外形設計、嚴謹科學的戰術策略、激烈的超車與纏鬥、還有中國車隊獲勝時賽場上奏響的《義勇軍進行曲》。這裏有著你絕對意想不到的精彩瞬間,FE,等待你的到來。

作者:王林威

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。