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大連汽車清洗內室(大連開發區汽車室內清洗)

捷達

第一輛捷達Jetta-MK1于1979年的夏天在歐洲上市。從一開始大連汽車清洗內室,捷達Jetta-MK1就被賦予了多種變化和規格。除了雙開門和四開門的車體結構以外,它還擁有叁種引擎可以選擇:1272cc、1457cc、以及長期以一直作爲高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發動機。根據配置的不同,捷達Jetta-MK1被分爲基本型、L型和GL型,再加上選擇不同的發動機,捷達Jetta-MK1有8種以上不同形式的配置上市。

高爾夫Golf生産上市後不久,大衆汽車公司便發現:現在已經可以引入一種叁箱轎車去擴展他們的車型系列,與高爾夫Golf並駕齊驅。

1981年初期,大衆汽車公司在FORMEL E技術的倡導下,推出了一系列的節能措施,捷達Jetta-MK1和高爾夫Golf都采用了一種3 E變速箱技術。這種技術是通過運用一個'巡航'齒輪,使汽車在高速行駛時發動機轉速比只有叁檔的變速箱降低了1000轉/分鍾。捷達Jetta-MK1的其它FORMEL E設備都是仿高爾夫Golf的,只有後部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機,此後捷達Jetta-MK1改爲使用1588CC的柴油機。

在英國市場上的捷達Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發動機或1.6升LD柴油發動機。1982年,市場上L型的捷達Jetta-MK1被C型取代,新的C型使用1.3升的發動機。此後,又推出了裝備1.5升發動機的CL型。同年,大衆公司用1781cc的發動機取代了1588cc發動機,與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發動機的捷達Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。

在Jetta-MK1的最後季度裏,歐洲市場上的捷達車型只剩下以下3種:C、CL和GL。

第二代捷達Jetta MK2于1984年上市的。捷達Jetta-MK2還是被設計成了一個2門或4門的叁箱車(其中4門將被認爲會更受歡迎),因爲有了更多的改變,而不在被人們認爲是帶著後箱的高爾夫Golf。在機械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升叁款化油器的汽油發動機和兩款1.6升柴油發動機,其中一款帶渦輪增壓. 捷達Jetta-MK2有四種不同的配置,分別爲C、CL、GL、GLX。

1987年捷達Jetta-MK2最重要的發展是:GT引進了16氣閥發動機代替原來的8氣閥發動機,這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫Golf一樣,捷達的懸挂高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達穩健外表常使人對其性能産生錯覺。

1988年捷達的外表有了少許改變:采用了由叁個橫欄組成的全新中網罩;保險杠和車身兩側的裝飾條也有了細微的變化。車型設計重新調整後,意味著捷達Jetta-MK2(C suffix已淘汰)相繼出現了CL(1986年投入使用)、GL、GTX和GTX16氣閥發動機,其中,後兩種爲電噴的發動機。

1989年捷達Jetta-MK2從5種型號簡化到3種:GT、CL和GL,。叁種車型標准的配置都有一些變化.其中捷達GT16氣閥擁有129馬力,四開門的車身, 從它紅色的中網罩和尾部電動天線,裝備的更柔軟的彈簧,保險杠和平衡杆上,你可以很容易地辨認出它來。

從1990年開始,捷達Jetta-MK2做了新設計,新型的保險杠,黑色的車輪拱罩,遙控的後視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進了尾氣冷卻裝置使其更爲“潔淨”,這種裝置之前只用于帕薩特車型。

捷達踏上中國之旅

1991年12月5日第一輛捷達A2在一汽-轎車廠組裝下線,拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕。

我國引進的這一款,是捷達第二代,在當時對歐洲而言是已顯得有些陳舊的兩閥化油器轎車,即捷達CL。盡管如此,捷達CL面對中國市場,當時的技術、裝備和設計工藝已算得上很優秀了,因爲捷達在整體開發上已經領先同行業水平。

後來推出的捷達王多少有點像第叁代捷達―――V en to。捷達更新到第四代就是寶來了,而在美國仍然被叫做捷達。

1992年1月21日一汽-大衆開始進行首次捷達轎車國産化件試驗。6月25日捷達首次亮相第二屆北京國際汽車展覽會。7月1日第一輛SKD組裝的捷達轎車下線。

1993年2月17日第10000輛捷達轎車在總裝車間下線。2月24日一汽-大衆首次出口的300輛捷達在大連港裝船銷往緬甸。

1995年3月18日在第四十叁屆世界乒乓球錦標賽上,捷達轎車被組委會指定爲大會專項服務用車,這是國産轎車首次被指定爲世界級體育大賽的專用轎車。

1996年,一汽-大衆第一次對捷達CL動升級手術,將原四檔變速箱全面改換成五檔變速箱;自此捷達車的技術升級步伐便一發而不可收。

1997年5月,首台裝備了五氣閥發動機的“捷達王”正式下線;

1998年2月,一汽-大衆人殚精竭慮,經過叁年研制開發的全新外改臉“新捷達王”上市;

1999年1月,國內首台裝備自動變速箱的捷達轎車“都市先鋒”又一馬當先,率先進入市場

2000年,換上全新外殼的兩氣閥捷達又以“捷達前衛”美名風靡大江南北;

2001年4月,酷愛捷達轎車者衆望所歸的全新內飾捷達轎車閃亮登場;而僅僅相距4個月,一款緊貼消費者需求,以兩閥電噴發動機裝備德國大衆AG4自動變速箱的捷達“海風之旅”又占據國內自動變速箱轎車市場性能價格比的最強檔……

2002年3月捷達銷售首次突破萬輛大關,銷售從此躍上超萬輛的台階,並保持至今。

4月3日捷達前衛、海風之旅安全升級版轎車(雙氣囊、2、綠色玻璃)在北京正式投放。

6月6日中國第一輛國産柴油轎車――捷達SDI在第七屆北京國際汽車展會上亮相。

8月26日捷達轎車首次登上全國單一品牌月銷量冠軍的寶座。

10月12日捷達SDI在長春進行了投放,開創了中國家庭轎車新動力時代。

2003年,在珠海發現“捷達之家”,珠海市民譚發先生從1993年開始,總共購買了10輛捷達,而其家族總共擁有的捷達數量達到了25輛。這是中國汽車品牌中絕無僅有的。

2004年3月25日新捷達上市。

新捷達在保持原有動力性強勁,皮實耐用,經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進後新捷達的整體印象是大氣、協調性極強,充滿了陽剛之氣和現代感。此次新捷達的設計開發是一汽-大衆公司與德國保時捷公司開發小組曆經兩年的嚴謹合作,在長春共同完成的全部工作。