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奧迪abt(奧迪abt官網)

e汽車從海外媒體了解到,ABT對 奧迪RS Q8進行了性能的升級,將動力輸出提升至691馬力(515千瓦)和649磅英尺(880牛頓米)的扭矩,此外還提供了一個730馬力(544千瓦)和679磅-英尺(920牛頓米)扭矩的提升方案奧迪abt。

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此外還獲得了ABT Level Control系統,對標配的懸架進行增強,在不同的模式下可進行了不同的車身高度調節。

除了這些性能提升之外,ABT還提供了帶有四個主動式管道和兩個電控風門的排氣裝置。此外還提供了第二個排氣裝置,帶有抛光的管頭並帶有浮雕的ABT徽標。管道後部飾有亮黑色裝飾罩蓋。

ABT還推出了適合RS Q8的23英寸車輪,具有黑色光澤飾面,並且在輪辋周圍具有金剛石加工的飾面。ABT還爲後擾流板和擋泥板通風口飾件提供碳纖維材質裝飾。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

百公裏破百僅2.8s!奧迪e-tron FE07亮相

2021賽季,電動方程式賽事將首次作爲國際汽聯世界錦標賽正式舉辦。 對于奧迪而言,在全電動賽車系列做出的努力不僅是爲了參與國際最高水平的競賽,更是幫助奧迪向可持續和數字化的頂級出行方案轉型。

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“賽車運動一直對奧迪及其技術發展至關重要。 這也是我們最著名的口號“ Vorsprung durch Technik”的根源,”車隊負責人Allan McNish如此表示。

Allan McNish是奧迪品牌電動方程式比賽的明星車手,曾獲得叁次勒芒比賽冠軍,他說:“回想我們的曆程,無論是拉力賽、房車、勒芒,還是現在的電動方程式比賽,我們其實一直都在努力,想讓賽車所使用的技術能真正得到廣泛運用。”

2017年底,奧迪成爲第一家以制造廠商身份加入電動方程式賽事當中的德國汽車制造商。奧迪在第一賽季(2017/2018賽季)贏得車隊冠軍,並在車手錦標賽中獲得亞軍,這也標志著奧迪在全電動賽車時代開啓了夢想的起點。 在第五個賽季中,奧迪獲得車隊積分榜第二名和車手錦標賽第叁名之後。第六個賽季由于新冠疫情而不得不縮短,奧迪車隊在積分榜上處于第六名。

電動方程式賽事和 奧迪E-tron FE07與奧迪電動車的發展藍圖相契合:到2025年,奧迪將發布超過30款電動車型。

在2018年,奧迪發布了第一台純電動車e-tron,緊接著發布了e-tron sprotback。即將到來的2021賽季之際,還將發布全新的運動車型e-tron GT。

McNish說:“在競速賽事中展現車型的魅力,牢牢抓住客戶的眼球,已經成爲奧迪一貫的做法。”

電動方程式賽事由12支車隊,24名車手,10個制造商組成,其中包括奧迪,寶馬,保時捷和梅賽德斯這四個德國頂級品牌。電動方程式賽事馬上就要迎來國際汽聯世界錦標賽的第一個賽季。 Audi Sport ABT Schaeffler爲了此次在世界錦標賽的首次亮相,進行了一番重組,于六年來首次改變駕駛員的搭配:在電動方程式賽事中擁有著出色成績的Lucas di Grassi將與 叁屆DTM冠軍René Rast搭檔,一同出征此次比賽。

2018年以來,Audi Sport與英國Envision Virgin Race車隊在電動方程式賽事上緊密合作。今年,客戶團隊仍將爲其賽車手Robin?Frijns 和 Nick Cassidy配備奧迪e-tron FE07。

Audi e-tron FE07

Audi e-tron FE07參加明年1月中旬在智利舉行的Formula E 2021賽季的比賽。據官方資料顯示,新車的0-100km/h加速將達到2.8秒,最高速度達到240km/h。e-tron FE07相較此前的賽車最大的變化就是搭載了奧迪首次自主研發的全新電動機――MGU05。奧迪MGU05作爲電動單速傳動系統,配備內部轉子、外部磁體、一組高效冷卻系統和六個電子相位,轉速超過20000rpm,最大輸出功率達到了250kW。

與此同時,奧迪的工程師們還通過使用輕質材料和智能集成,進一步減輕了系統的重量,使新的MGU05電動機加上逆變器的總重量不足35公斤。

另外,e-tron FE07采用了碳纖維底盤和車身,搭載定制的18英寸米其林輪胎,制動系統采用碳纖維刹車盤與液壓卡鉗。

奧迪的電動出行戰略藍圖

奧迪正在向電動汽車公司轉型。 奧迪計劃在2025年擁有超過30款電動車型,並達到銷量的40%,這也標志著奧迪對可持續出行的一貫追求。計劃到2025年,讓全系車型碳排放相較2015年水平減少30%。屆時奧迪産品組合將包括超過30款配備電動動力總成的車型,其中包括20款全電動車型。?奧迪同樣提高了對插電式混合動力總成的純電動車型的銷售預期,按照推算,2025年全球的汽車銷量中,約40%將屬于電動汽車。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。