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北京奔馳怎麽樣|北京奔馳怎麽樣值得購買嗎

題主的意思應該是問進口奔馳和北京奔馳的區別北京奔馳怎麽樣。

進口奔馳也就是除了北京生産的奔馳,在全世界家用車,商務用車領域都是最頂尖的豪華品牌。汽車的發明者,常年引領汽車的發展方向,這個不用多說,相信大家應該不會有疑問。

北京奔馳,也就是北汽與奔馳在中國的合資廠,專門生産中國特供車型。這裏專門來說說北京奔馳與進口有何不同。

其一,車型加長,爲滿足國人對“大”的需求,專門將車身軸距加長,此好處是後排空間變大,壞處是操控減弱,再就是因爲加長而有可能帶來的一系列問題沒有經過長久的實驗論證。

其二,國內汽車標准遠低于國際標准,這讓國産奔馳在滿足國標的情況下可以偷工減料,在用料上不如進口。

其叁,北汽生産工藝,員工素質,管理水平在國內所有汽車廠家中處于最低的那一個層級,典型的混吃等死型企業,即使有奔馳團隊的協助,北京奔馳的成車水平在合資車中依然處于墊底的位置。

綜上,進口奔馳與北京奔馳有天壤之別。一個是國際上最頂級的豪華品牌,一個是國內敷衍了事的九流廠家生産的特供車型。

爲什麽有人說北京奔馳質量差?

不能簡單的用質量差來形容北京奔馳。應該說北京奔馳和進口的來比要差。

主要有兩個方面。

一.國産簡配。以北京奔馳E300L爲例,鋁換鐵,再加上國産加長,整車增重叁百多公斤,什麽概念,好比你北奔E空車的時候相當于進口E滿載的承重,如果北奔E坐人或者滿載,那各種承重件相當于是長期超負荷運轉,這也是北奔E頻頻傳出爆胎,減震斷裂的最主要原因。

二.北奔工廠管理不善。YYP有一次說,他應邀去參觀了華晨寶馬,北京奔馳,一汽奧迪的工廠。其中華晨管理最爲完善,一汽次之,北奔最差。這個不僅僅是他的一家之言,基本是公認的,華晨寶馬是寶馬全球排第二的工廠,而北奔則是奔馳全球工廠的倒數幾名。

目前已有消息傳出,奔馳爲了挽回自己的品牌形象,打算終止和北汽的合作,准備在中國另尋合作夥伴。

同是合資車,爲什麽北京奔馳比華晨寶馬質量差那麽多?

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最近,可能是受西安奔馳女車主維權的事件影響吧,現在網上已經有很多段子,"那不是發動機漏油的聲音,是我思念你而快速跳動的脈搏"、"看,我發動機漏的油,一直蔓延到你的世界盡頭"。雖然這些都是網友的惡搞廣告語,不過看的出來,當前奔馳正處在風口浪尖上,大家都非常關注奔馳的下一步舉措。

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爲此,大家就會自然而然地有所懷疑,奔馳寶馬奧迪,都在中國合資生産,叁方誰優誰劣? 一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳,如果單純排名那肯定是不太科學,不過,我得承認,相對來說一汽奧迪的整體品控把握的比較好,核心車型A6有的媒體進行拆解分析,結果就是做工用料都非常不錯。

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那麽接下來我們就聊聊寶馬和奔馳。先說奔馳,旗下共生産5款車型,GLA,GLC,A,C,E級。不得不說,奔馳在國産後價格的確更接地氣,便宜了很多,讓很多考慮買中型車的消費者改爲購買奔馳,就是爲了那個大大的叉叉標呗!

不過,在奔馳的 入門車型中,國産化後,在用料方面也是有些問題的,特別是在廣受年輕人喜歡的 GLA 和A 級車上。關鍵是沒有很好地用好奔馳造車的標准。奔馳A算是中國特供車型,搭載1.3T發動機噪音大、抖動大,這款發動機和日産雷諾也是合作共享發動機,所以堂堂的奔馳買回去你不知道的是發動機其實和日産雷諾一樣的,而且參數上也是不太出色,可能就是爲了控制成本。而在車門處,也是有簡配的情況,沒有隔音棉,天津生産,整體車門較輕,沒有豪車那種紮實度感覺,底盤也是扭力梁結構,非獨立懸挂,只能呵呵呵~~

同樣的問題在奔馳GLA身上也有體現,考慮到奔馳的良好口碑,但是國內奔馳的相對簡配措施,如果只注重顔值外觀內飾的小夥伴,可能不會察覺到什麽,不過就是奔馳的底蘊卻配有如此的簡配配置,地道不地道,由你來判斷!

反觀寶馬,當前華晨寶馬共生産八款車型,車型上略豐富于奔馳。同樣的問題,寶馬的入門車型,如1系、2系都有些達不到寶馬造車的精髓,發動機弱化,底盤特供,軸距拉長,可能就是爲了迎合國人的喜好。不過3系以上還是不錯的,所以建議消費者如果要購買寶馬,建議購買3系以上,品質保障。

從車質網網上的投訴排行榜上,我們列舉2019年1月至3月底數據,其中的投訴前50名內,奔馳的C、E級車型都有上榜,雖然問題故障率不多,可是人家寶馬都沒有進前50呢?這個排行榜還是不上榜爲佳呢,誰想自己在投訴榜上挂著?

所以,鑒于當前奔馳事件是熱點新聞後,如有豪華車的購車需要,建議可以看看寶馬和奧迪,至于奔馳的話還是過段時間再考慮吧,還有就是要多多留心,各項手續指標等數據了解清楚,前車之鑒啊,購車也不易!

祝用車愉快!