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機械增壓原理:增壓缸工作原理

開車自駕遊已經成爲一種趨勢機械增壓原理,隨著對于用車場景不斷的深入,對于車輛動力的要求也是越來越高,根據汽車的動力來分有大排量的也有小排量的,有渦輪增壓的也有自然吸氣的,在高原地區用車是機械增壓好還是渦輪增壓好?

機械增壓原理:增壓缸工作原理

從渦輪增壓的構造上面去進行分析,機械增壓是要優于渦輪增壓的,在構造上面機械增壓器整體結構相當簡單,根據其自身構造原理來看,機械增壓是采用皮帶與發動機曲軸皮帶盤連接,通過利用發動機的轉速來帶動機械增壓器內部葉片,以産生增壓空氣送入引擎進氣歧管內,而渦輪增壓則不同,渦輪增壓是通過各類傳感器和油門共同作用來進行的,這對于渦輪介入會存在一定的延遲感。

機械增壓原理:增壓缸工作原理

而在機械增壓在結構相比起渦輪增壓簡單,只要引擎在運轉,機械增壓帶來的壓力相對于就會更大,産生的動力也就更加的充足。在高原上面機械增壓輸入的空氣壓力都是線性輸入的,也不會因爲氧氣含量的減少導致沒有輸入,而渦輪增壓的則不行,渦輪增壓缺點擺在這樣的位置上面,一旦延遲就會出現車輛點火不良的情況出現。

機械增壓原理:增壓缸工作原理

總結:在高原地區使用機械增壓相對于動力延遲的渦輪增壓發動機是有先天性的優勢存在。

機械增壓的工作原理是什麽?

與渦輪增壓相比,機械增壓( Supercharger)並不是依靠排出的廢氣能量來壓縮空氣的,而是通過一個機械式的空氣壓縮機與曲軸相連,通過發動機曲軸的動力帶動空氣壓縮機旋轉來壓縮空氣。壓縮機是通過兩個轉子的相對旋轉來壓縮空氣的。正因爲需要通過曲軸轉動的能量來壓縮空氣,所以機械增壓會對發動機輸出的動力造成一定程度的損耗。

機械增壓器的特性剛好與渦輪增壓相反,由于機械增壓器始終在“增壓”,因此在發動機低轉速時其轉矩輸出也十分出色。另外,由于空氣壓縮量完全是按照發動機轉速線性,上升的,整個發動機運轉過程與自然吸氣發動機極爲相似,加速十分線性,沒有渦輪增壓發動機在渦輪介入那一刻的唐突,也沒有渦輪增壓發動機的低速遲滯。但由于高轉速時機械增壓器對發動機動力的損耗巨大,因此在高轉速時其作用就不太明顯。