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b48b20c|2018款寶馬3系發動機是什麽型號?

全新寶馬3系中搭載了全新B系列發動機,分別爲B38系列b48b20c、B48系列和B58系列發動機,取代的是取代現款N13系列、N20系列以及N55系列發動機。

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其中,B38系列、B48系列發動機,分別爲1.5T叁缸發動機,代號爲B38B15C,和2.0T四缸發動機,代號分別爲B48B20C和B48B20D,B58發動機則用在3.0T的車型上。

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B38 B38B15C 1.5T叁缸發動機

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N13系列1.6T發動機改爲B38系列1.5T系列發動機, 最大輸出功率和最大扭矩保持原有發動機參數配置,分別爲100千瓦和220牛米。

B48 高低功率版本發動機

B48系列2.0T發動機分爲高低功率兩個版本,低功率版本發動機保持N20系列發動機的參數配置;最大功率爲135千瓦,峰值扭矩爲270牛米。而高功率版本B48系列2.0T發動機最大功率爲185千瓦,峰值扭矩保持350牛米不變。

B48系列2.0T發動機,高功率版本最大功率要比低功率版本高出50千瓦,峰值扭矩更是高出80牛米。因此,同樣排量的不同調校發動機給不同的消費者提供不同的選擇方向。

以330iM運動型爲例,搭載了型號B48系列的2.0T高功率版本發動機,最大功率252馬力(185kW),峰值扭矩350N·m,1400轉就可以爆發最大扭矩,一直持續到4800轉,這足以可以在路上秒殺90%的車型。全鋁發動機缸體和曲軸箱采用一體制造工藝,大大降低了零部件的數量,提升了發動機的可靠性。B48發動機使用的第四代VALVETRONIC電子氣門技術可以實現氣門開度大範圍的無級調節,零部件體積得以減小,系統更緊湊,發動機的高度和重心得以降低,新的電機的性能更強,配氣機構反應速度更快。Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時技術能根據油門踏板的開度和發動機轉速的不同,把握好氣門打開和關閉的時機。可以極佳地控制發動機進氣和排氣的時長,從而控制扭矩曲線,低轉速時提升扭矩,高轉速時保證功率輸出。

2.0T高功率版發動機(B48B20D)最大功率185kW(252Ps)/5200-6500rpm,最大扭矩350Nm/1450-4800rpm。

B58 3.0T直列六缸發動機

對比代號爲N55的前輩,新一代直列六缸發動機B58在進、排氣和渦輪增壓器結構上做了改進,采用了集成在進氣歧管上的水冷式中冷器,同時也優化了可變進氣升程機構Valvetronic。另外,對整個發動機的熱管理系統進行了升級,包括利用熱管理模塊控制冷卻液溫度、采用新的工藝在氣缸壁上配塗耐磨塗層等等。這些革新都使B58發動機在性能和燃效方面進行了提升。