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奧迪a8內飾_奧迪a8內飾按鍵功能詳細

首先奧迪a8內飾,A8L,相信是你記錯或寫錯了,不用加L,A8已經很長了,D級車,妥妥的。

其次,這個級別的車,二手買得起(6萬,不貴),但未必開得起——油耗大(車大、車舊,平均15個油應該下不來,市區二叁十個油也很正常)、保養貴(即使不去4S,看到這種主,一般修理店的老板夥計也不會心慈手軟),更修不起(十幾年的車,一換可能是大件,豪華D級車,你懂的,換個大件一二十萬不是嚇唬你)。

再次,買的沒有賣的精,經濟學的劣幣淘汰良幣,二手車市場就是典型,除非你夠專業,不然買到的車肯定物非所值,事故車、泡水車、故障車,各種可能。把車洗幹淨,打個臘,就夠你著迷好些天。

對于小年青的建議,如果是富二代拆二代,超豪超跑請隨意;如果不是,慢慢一步一步來。甯欺白須翁,莫笑少年窮,將來開上D級車的機會是有的,但要看能不能把握。車,是生活工具,也可以是生産工具。買不買車,在什麽時間買車,買什麽樣的車,前者以經濟允許作爲充分條件,後者以工作需要作爲必要條件。超過現實條件,買車不是改善生活,而是造成生活負擔,即使“圓了夢”,也不具備持續性。

以我本人爲例,2000年大學畢業,2003年前後朋友推薦一輛525二手,13萬,在那個年代也挺吸引,咬咬牙再借點錢,很快就實現豪車夢;07年有幾次想買車,銳志、榮威、帕薩特,後來因爲股市被套沒買成;15年買了個xc60,開到現在,挺好。回想起來,03年不買525是對的。本人工薪階層,再買車也不會考慮D級車,不現實;但再買個C級車,只是意願問題,經濟上已經不成問題。身邊經商的同學朋友,開D級車的不多,關鍵在于需不需要用它充門面。創業者基本上都是從小車開起,賺到錢了再慢慢換呗。

相關車型數據來源于懂車帝App

奧迪A8的圖片

奧迪A8

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奔馳S320,寶馬730Li,奧迪A850TFSI哪個更好?

這叁個車真的沒必要討論到底哪個好哪個不好,像是這種旗艦級別的大型車,可以說是代表了一個品牌造車的最高水平了,只要真想分個高低的話,我個人覺得奧迪A8L的3.0T發動機和全時四驅就贏了,因爲那兩個都是四缸。可能有些朋友會反駁,奔馳S320L和寶馬730LI的2.0T發動機的動力總成也完全能夠滿足日常的使用需求,而且在數據上也不錯,但是對于一款旗艦級別的大型車,甚至是對一款車來說,沒有動力強的不是,特別是這個級別的産品,六缸發動機帶來的遊刃有余的感覺四缸2.0T真的比不了。奔馳這一代的S級可以說是一款非常成功的産品,我個人甚至覺得,全新一代的奔馳S級完全沒有必要換設計語言,就現在奔馳S級的這個設計,不管是外形還是內飾,再用一個周期都不過時,但是畢竟相對來說,奔馳S級是一款要馬上換代的産品了,雖然它的舒適性和底盤質感很好,但是寶馬7系和奧迪A8說實話也不差。寶馬7系在中期改款之後用上了更大尺寸的中網,剛開始很多人還說醜,但是看到實車的時候還是會感覺到撲面而來的大氣,雖說個人眼光不一樣,但是我真的覺得現款寶馬7系的設計絲毫不遜色于奔馳S級,而且寶馬7系在舒適的基礎上並沒有過多的犧牲駕駛感受,不管是坐在後排還是自己開都很舒服,這是7系的優點。至于奧迪A8,可以說在這個級別裏面,消費者對于品牌還是很看重的,這一代的奧迪A8L要更加的年輕,反而缺了一些老款車型的端莊大氣,特別是內飾,老實說奧迪這個叁屏的內飾,用在A7,Q8這樣側重運動的産品上面完全沒問題,但是用在A8L這樣的旗艦車型上,還是感覺少了一些豪華感和穩重感,但是就低配車型來說,A8L的3.0T發動機和全時四驅系統這兩項真的是太大的優勢了。

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