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寶馬1系兩廂,寶馬1系兩廂價格

不要買這個車福克斯有叁款,09款11款13款是經典福克斯(老福克斯),我們指的神車是指老福克斯12款是新福克斯,自動搭載的是雙離合變速箱,每一台都漏,設計缺陷,我們有這個車的朋友都賣了,具體請參考“新福克斯漏油真相解析”這個帖子,說的非常清楚寶馬1系兩廂。

不光是12款新福克斯,目前市面上沒有哪一款的雙離合不出問題的,70萬的奧迪照樣漏15款是全新福克斯,發動機帶渦輪增壓,代替12款新福克斯的失敗設計。但是渦輪增壓幾年後修起來非常麻煩,要你命。這個15款也不是新設計的,相當于12款的改款,只更換了發動機和變速箱,其他東西跟12款一個樣。

是不是有設計缺陷,要等3年後問題才能大面積曝光A級車之王是指目前在售的13款老福克斯1。8L的,這個車爲什麽這麽好:1。動力足,加速勻,根本感覺不到換擋的多少頓挫,這個得益于動力調校下足了功夫。而相對于現在一年出一款的新車,只能說浮躁只能說在胡差事2。

車重與排量適配,1。33噸用1。6L拉不動起步好慢還廢油,1。33噸用1。8L正好,所謂的廢油說法是相對寶馬日系車是多一個油的,沒那麽誇張。但比12款1。6L新福克斯還省油,裏面怎麽回事自己思索。3。最大賣點就是穩。你應該聽說過老福克斯特別穩,如果是一個不懂車的朋友告訴你,他說那是福克斯底盤好。

我問你福克斯底盤再好能好過寶馬3系?不可能。這個穩是因爲老福克斯的後懸架用了“刀鋒”,這個“刀鋒”就是改版的雙叉臂懸架,跑車用的。但是因爲加入了連杆控制,所以被歸納于多連杆懸架。其實“刀鋒”懸架的結構跟多連杆沒關系,就是一種改版的雙叉臂。如果雙叉臂給100分,多連杆懸架只能給75分,差距不小。

這就是爲什麽老福克斯穩定性能超寶馬3系30%的原因。我懂車,開的車太多了,這個老福克斯是A級車之王沒有任何車能比,不是吹牛逼。另外老福克斯在歐洲的定位比寶馬是要高的,中國人認爲老福克斯過時了,我就不好說了,也許是指外形吧。。。。如果你不喜歡老福克斯,買老款馬自達6,前懸架用的雙橫臂(簡版雙叉臂),基本沒有40萬以內的車能跟馬6比轉向,因爲前懸架太厲害。

你所知道的寶馬是什麽運動車,那都是騙人的,內部實實在在的有好懸架才能運動的起來,寶馬大部分車都用的前麥弗遜懸架,後多連杆懸架。沒有雙叉臂你運動什麽?無非是渦輪增壓帶來的加速度更快罷了。誠心給你個建議,買老車,新車9成在3年內都要進入二手市場報廢,小白不懂罷了。

上13款老福克斯1。8L,好車不多說。

寶馬5系GT兩廂半掀背車銷量怎麽樣

首先要說的是寶馬5GT是剛上市不久的車 外形介于寶馬5系和寶馬X6之間 車絕對是相當好的車 因爲上市較晚 所以和後兩者相比少點 但不用懷疑它的質量和操控 寶馬出的會有錯嗎 既然是寶馬 你就不必擔心它的銷量 現在市面上就已經很多了 我要結婚了 要買車 以後在自家公司工作 自己父親是老董 我買的就是路虎攬勝 我的妻子買到是寶馬5GT 車很不錯 舒適 速度 雖然與路虎還有差距但相差整整100多萬啊 車的提速很快 油門靈敏度和路虎差不多了

奇瑞A3兩廂這款車怎麽樣啊?新寶馬3系這款車怎麽樣,

2008款新配置BMW 325i領先型和BMW 325i時尚型裝配了BMW全球領先的鋁鎂合金直列6缸發動機,配有Steptronic帶手動換擋功能的6速自動變速箱。輕量化的車身設計,前後50:50的完美配重確保了BMW特有的操控性和靈活性。2008款新配置BMW 325i領先型和BMW 325i時尚型已開始在全國寶馬授權經銷商銷售,指導零售價格分別爲人民幣44.2萬元和40.8萬元。奇瑞A3這款車還可以經濟,實惠。

奇瑞A3 兩廂版 相當不錯

不知道怎麽的,超喜歡奇瑞A3,性價比高,配置不錯,外觀可以,還是國産。我媽說我結婚可以送一輛車給我,就要奇瑞A3了。愛死它了。兩廂很漂亮!

前者一般,後者還可以