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二手308cc_二手308標致

十萬左右可以選擇的跑車很多的

十萬左右可以買台13年左右的大衆尚酷,2.0t的動力,零百加速6.9秒,外表還算驚豔,兩門四座,內飾比較中庸,大衆內飾你懂的二手308cc。

還可以買到11年左右的標志rcz,這台車的外表簡直太驚豔了,當然內飾比較中庸了(太醜了),1.6t的動力只能說夠用

還有就是比較冷們的,比如馬自達MX5,起亞速邁,豐田傑路馳

還有就是你說的這兩款了,其實預算多幾萬的話可選擇的就多了,寶馬z4,奧迪tt,斯巴魯brz,豐田86

純手打,望采納

二手的大衆CC 3.0T爲什麽這麽便宜?

看到有人說CC的保值率低我就要解釋一下了,大衆CC的保值率相當高,3.0V6自然吸氣的這一款,新車考慮的就不多,可能保有量並不多,很多人都感覺2.0T渦輪增壓的哪一款幾乎和3.0V6的這一款動力持平,可是拿下這一款,需要多支付16%的排量消費稅,所以買的人相對少一些,我當時選擇的2.0T至尊車型,裸車價格30萬6千,恰逢3.0的優惠活動,裸車價格兩車幾乎沒有差異,考慮到稅就選擇了2.0T,再說2.0T和3.0的買之前做了專業試駕,在0-1上。兩次3.0都敗下陣來,只是後段不如3.0,相對來說2.0賣的比3.0的好,這一款也一直不溫不火,可能價格上優惠大一些,但是這不能代表CC的保值率低,我是2013年底的車,現在仍然報價19萬。

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今天我們就給大家做了一個總結,看一看當下比較主流的B級車哪幾款保值率最高,鑒于目前2-3年的車型更新換代頻率,我們把時間界定爲車齡兩年。

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新款帕薩特的前臉造型要更加年輕,整體的層次感也更強,車身側部和車尾的線條感覺十分穩重,商務氣息比較濃郁,配備自動大燈及感應後備廂。同時簡潔的內飾設計配合一些凸顯質感的裝飾也爲新帕薩特營造了不錯的內飾氛圍,雙區自動恒溫空調及後排獨立空調等的配備也進一步提高了競爭力,如果要給帕薩特貼上一個標簽,我想低調這個詞非常合適。CC定位爲四門Coupe轎跑,算是這一級別中一個特立獨行的車型,雖然很多品牌不乏轎跑車設計的車型,但是在這個價位這個級別中還是鮮有對手。作爲邁騰的衍生車型,CC在內飾方面並沒有像外觀一樣那麽的“另類”,而是保持了和邁騰一樣的實用系大衆風格,中控台位置各功能塊布局簡潔,操作起來沒有什麽難度。ACC自適應巡航、LA車道保持系統及SA變道輔助、自動泊車也有配備,其中ACC自適應巡航開啓後可以根據前車的速度進行刹車控制,甚至可以刹停。上一代ACC系統只可以刹至30km/h左右,還需要駕駛員進行控制。

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阿特茲有資格稱得上是一輛好看又好開的車:全新“魂動”概念下的外觀,相信沒有幾個人會不喜歡,大燈、尾燈、霧燈均標配了LED光源;“創馳藍天”技術的應用,讓阿特茲在動力性能與燃油經濟性有著優秀的表現;第一代馬自達6的精准轉向與運動特質也在這代阿特茲身上得到充分體現。再有,馬自達在車輛主/被動安全方面也增加了自適應巡航、碰撞預警等配置,值得我們爲它點贊。

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日産天籁通過改款讓自己變得更加年輕化了,前臉粗壯的V字形前進氣格柵搭配銳利的頭燈組極具標志性,而車尾處後備廂蓋頂部向上微微翹起,看上去視覺沖擊力更強。舒適的座椅也是天籁另一個優勢所在,非常適合對日常駕駛舒適性有著較高要求的朋友。其中2.0XL舒適版比較值得購入,上坡輔助、自適應巡航、自動空調、後排出風口等實用性配置均有配備,足以應付日常使用,還支持蘋果CarPlay,與手機的互聯更加便捷。

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凱美瑞更換了配2.0L雙噴射的發動機後,擺脫了以往我們對它“肉”的這個定義,雖然不能說是有了突飛猛進的改變,但至少是有“給油能往前走”的感覺。另外,改款後的凱美瑞采用的可變角度的VVT-iW系統,也讓燃油經濟性有了明顯的提升,實際的油耗表現也能夠在同級別車型中處于領先地位,可以低至6.83L。選擇凱美瑞的用戶一定是比較務實的人群,會比較看重車輛的乘坐空間,凱美瑞近乎平整的後排地板和柔軟的後排座椅在同級車車型裏無疑最具競爭力的。

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大氣優雅的外觀和內飾設計、加長軸距後直逼新A4L的空間,以及LED大燈、全液晶儀表盤和HUD擡頭顯示系統等高科技配置,都爲邁騰加分不少,我個人覺得全新邁騰的綜合表現沒有令大家失望。而且邁騰比帕薩特的平台更新,德國血統更純正,18.99萬-31.69萬元的定價卻和帕薩特幾乎相同。

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銳志是豐田集團一款極具個性的中級車,但是由于推出的時間比較久,銳志的動力和配置已經無法與其它車型相比,但其3.0LV6發動機較強的後段爆發力也是其它車型所無法比擬的,此外,它還采用了後驅布局,配備了AVS可變懸架功能,這也無形中提升了駕控樂趣。

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奔馳C級的外觀和內飾的設計都非常優雅,內飾的做工和細節也都很精致,可以通過空調控制的香氛裝置等這些貼心的設計也做的很到位。如果對品質有一定要求的話,奔馳C級很適合。另外,奔馳C級還有插電式混合動力車型,動力和油耗的表現都更出色。

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全新A4L的軸距比老款增加了39mm,達到了2908mm,車上的全部光源均采用了LED光源,車內還有多達30種氛圍燈可選,動力方面有1.8T、2.0T、3.0T叁種動力可選。在我看來,全新A4L的那台叁代EA888低功率2.0T發動機的動力儲備就已經足夠用了。畢竟對于寶馬3系和奔馳C級來說,全新A4L的最大優勢在于空間和配置。具體到車款,我更推薦2.0T低功率車型,在配置方面,2.0T低功率車型與2.0T高功率車型的差異化不是很明顯,最大的區別在于後者搭載了一台高功率版本的2.0T發動機,還配備了quattro四驅系統。

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凱迪拉克ATS-L真的是很難讓人挑出毛病,8AT變速箱與發動機有著很高的匹配程度。另外在車載互聯這個大趨勢下,新款ATS-L也走在了前面,引入CarPlay應用和4G無線上網服務,讓本身就定位精准的ATS-L更加能吸引年輕消費者關注。此外雙層玻璃與密封條的使用,讓ATS-L擁有相當不錯的隔音能力。在行駛過程中,也沒有過于明顯的發動機噪音傳入車內。還標配了BOSE音響和Brembo卡鉗。

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