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奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

奔馳E級不是全鋁身,第七代奔馳e級車使用了大量高強度合金奔馳e級旅行車。 奔馳E級轎車是奔馳開發出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車,跑車,旅行車,目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170,它是戰後奔馳開發的第一批車型之一。

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

除了改進前安全氣囊,第七代 e 級車首次裝備兩級漲緊力限制器、前排乘員重量自動檢測裝置和新增的碰撞傳感器。所以在特殊事故中,新 e 級車能夠爲乘員提供更爲精確和適當的安全防護。另外,前排乘客側安全氣囊、五個大的車窗安全氣囊、高性能安全帶漲緊器。

試駕感受

作爲一款最知名行政級座駕,全新E級的舒適性並不用過多的闡述,獨特的乘坐感受只能親身去體會。全新E級在保證了舒適性的同時,同時具有非常出色的操控性。無論是在車流擁擠的城市街道還是高速路,開著全新E級均會讓你柔韌有余,較重的油門踏板可能是女士不喜歡的。

只要將轉速保持在2000轉以上,你就可以體驗渦輪增壓給你帶來的源源不斷的動力。第二代汽油缸內直噴發動機可以顯著降低了燃油消耗達10%,同時輸出功率顯著增加。相比用傳統機械增壓發動機的車型,搭載渦輪增壓缸內直噴發動機的車型擁有更高效的能量管理標准。

以上內容參考 百度百科-奔馳E級

  奔馳E級不是全鋁車身,第七代奔馳e 級車使用了大量高強度合金。  全鋁車身框架結構,創造性地將鋼與鋁兩種材質合爲一體,可確保更具動態的驅動能力,在提高穩定性的同時亦令加速能力大大加強。這種布局實現了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性,並顯著地減輕了車身的重量。剛度提高60%,焊點減少40%,重量更輕。無論是靈活性、安全性,或平穩性均表現出色。

爲什麽克萊斯勒300C和奔馳E級那麽像?薩博跟斯巴魯是表親?

一款車,換標換臉再銷售!大家戲稱爲“馬甲車”,專業領域稱其爲“Badge Engineering”。這種産業最早出現在美國地區――1926年納什公司將旗下所有“Ajax”牌的汽車換標成“Nash”繼續銷售,不僅省下一系列開發流程,還能擇一新地開拓新市場。

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

豐田Yaris iA,即換標的馬自達2

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

從豐田86和 斯巴魯BRZ、豐田iQ和阿斯頓・馬丁Cygnet就能看出,馬甲車雖然名聲不好,但卻不乏明星車型。例如下面這5款,或許就是全球最具駕駛樂趣的馬甲車。

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

克萊斯勒Conquest

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

20世紀80年代,爲了能在運動轎車領域立足,叁菱首先研發出了Starion(史太龍)――一款後驅四座掀背跑車,搭載四缸發動機。

奔馳e級旅行車(奔馳旅行版)

克萊斯勒Conquest

而當時克萊斯勒和叁菱有合作,後者給前者輸送了大量的車型供前者換標銷售,叁菱Starion(史太龍)就是其中一款,克萊斯勒將Starion進口至美國並讓其重新挂上克萊斯勒車標,改名爲Conquest進行銷售。此外,70年代末期的第二代道奇挑戰者其實也就是換標的叁菱戈藍。

叁菱Starion

豐田86/斯巴魯BRZ/SCION FR-S

這叁款“兄弟車型”之間的關系可謂是“剪不斷理還亂”。早期,豐田與斯巴魯合作想要生産出一款極具駕駛樂趣的後驅小跑,輕量化、短軸距,以此打開平民跑車這個全新的市場。

豐田86

在這樣的想法下,最終衍生出了兩款車型即豐田86和斯巴魯BRZ,而Scion FR-S是豐田86的美規版,除了外觀稍作變更,例如去掉霧燈,其余規格參數大致相同。

斯巴魯BRZ

克萊斯勒Crossfire

Crossfire(交叉火力)是克萊斯勒公司于2003年推出的雙門後驅敞篷/硬頂跑車,由2001年的crossfire概念車發展而來。當時,奔馳和克萊斯勒屬于合作關系,因此crossfire的內飾、動力系統和底盤結構均來自奔馳SLK。

克萊斯勒Crossfire

奔馳SLK本身就是很多車迷心中的夢幻跑車,開辟了同級別車中硬頂開蓬的先河。後來,除了crossfire,奔馳老款E級也成爲了克萊斯勒300C的藍本。

奔馳SLK

Saab(薩博) 9-2X

如果觀察仔細,不難看出瑞典薩博9-2X身上帶有斯巴魯的影子。事實上,這款車型正是是薩博和斯巴魯聯姻的一次果實。

Saab 9-2X

當時,薩博想要推出一款動力和操控兼備的運動旅行車,定位于年輕群體,而斯巴魯正好擁有渦輪增壓和四驅系統平台技術,借此薩博基于斯巴魯翼豹WRX設計出了Saab(薩博)9-2X。

斯巴魯翼豹WRX

雪佛蘭SS

從外觀上來看,雪佛蘭SS與雪佛蘭邁銳寶非常相似,但如果透過外表看到“本質”,則完全是另一個故事:這款搭載LS3 V8發動機,擁有超過400馬力的後驅肌肉跑車實際上是借鑒了霍頓(Holden)Commodore。

雪佛蘭SS

對于國內的大多數車迷來說,通用在澳洲的子品牌霍頓是個很陌生的品牌,但在澳洲因其獨特的設計風格,霍頓可謂是家喻戶曉。

霍頓Commodore

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。