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2013款愛麗舍(2013款愛麗舍二手)

我覺得捷達還是不要考慮了,外形咱就不說了,仁者見仁,關鍵是車型太陳舊了,很多技術已經非常落後了2013款愛麗舍。

舉個最簡單的例子,大家都知道捷達容易塌屁股,後座一坐人就跟要起飛似的。

千萬不要以爲這是捷達後懸挂太軟的問題,而是因爲捷達的設計年代過于久遠。那時候的汽車設計不像現在這樣盡量把車輪往四個角上放,保證車內有最大的空間的同時,提高車子的操控性。捷達的後車輪位置非常靠前,就在後座的上邊,懂得力臂原理的朋友肯定就會明白了,捷達塌屁股是因爲力臂太長,是整車設計的原因,只改後懸挂是沒用的。

新款愛麗舍上市之後,相比12款有些什麽區別?

真的建議你不要買新的,你會爲這個“新”字付出太多的成本,有這個錢,還不如挑一款別的自己喜歡的、檔次高一點的車,其實你的心理都是在被“貝勃定律”左右,百度一下貝勃定律,做個聰明的選擇者吧~

是這樣的,2013款愛麗舍在2012款的基礎上增加了天窗版,新款共計10款車型,起售價爲7.38萬元。2013款愛麗舍使用新造型的8幅輪圈,並且在車身側面新增側防擦條,B柱還加有黑色裝飾膜。內飾方面,2013款愛麗舍的原白底黑字的儀表盤已被更換爲黑底、白字和白指針。

全新愛麗舍和新款捷達哪個性價比高?

作爲妹子,雖然我個人比較抵制日本車,我還是願意推薦你購買威馳,或者飛度這些類似車型。

2013款愛麗舍(2013款愛麗舍二手)

2013款愛麗舍(2013款愛麗舍二手)

爲啥??

2013款愛麗舍(2013款愛麗舍二手)

2013款愛麗舍(2013款愛麗舍二手)

好看,好開,好用!我用這叁個詞形容吧――具體細節不再說。

2013款愛麗舍(2013款愛麗舍二手)

2013款愛麗舍(2013款愛麗舍二手)

例如愛麗舍、捷達,

如果你是一個年輕,或者上班族,我就推薦這兩款車型,類似的還有標致301、大衆桑塔納等。

“愛麗舍”一詞源自于希臘語,代表著人們對于美好生活的最高向往。在“光之城”法國巴黎,這份向往造就了“世界上最美麗的街道”――愛麗舍大道(香榭麗舍大道)。而在大道的東端,則是法國最高權力的象征――總統府“愛麗舍宮”。雪鐵龍,一個源自法國的汽車品牌,一個近百年如一日堅持科技創新的汽車界元勳。如果要用一個詞形容這一偉大的品牌――唯有傳奇。

愛麗舍是法國雪鐵龍汽車公司推出的一款家用轎車,流暢而現代的造型完全傳承了雪鐵龍轎車的特有風格,東風雪鐵龍聯合推出的愛麗舍轎車將法國風情與中國時尚完美結合起來。自2002年誕生以來,愛麗舍在中國屢創傳奇佳績,以“可靠品質、使用經濟性和安全性”贏得了六十萬家庭的信賴與肯定。經過長時間的品質見證和口碑積累,愛麗舍已化身爲中國車壇的“常青樹”,隨著2013年09月26日基于PSA EMP1全球同級最新平台制造的首款車型全新愛麗舍在北京國家會議中心的上市,全新愛麗舍將以嶄新的姿態延續著愛麗舍的輝煌,東風雪鐵龍也將正式將老款車型更名爲“經典愛麗舍”,以彰其經久榮耀。

全新愛麗舍是雪鐵龍放眼全球化視野,集百年造車技術資源之優勢,彙聚最新科技智慧結晶,傾力打造的“全球新一代歐系中級車”:遵循“適用生活”的新一代研發理念,應用新一代技術,依托新一代生産工藝及質量保障體系,以滿足主流人群對于品質可靠、技術領先的全面需求。2012年巴黎車展首次亮相以來,以其“可靠品質、寬適空間、無憂安全”叁大特點滿足全球中級車用戶的需求。

全新愛麗舍的外觀設計融彙了法式的優雅穩重與現代的時尚動感,符合大部分人的審美。在12個國家的30位設計師和500多位工程師的共同努力下,雪鐵龍先後爲全新愛麗舍打造了18輛油泥模型,形成了全新愛麗舍大氣流暢的風塑美學造型設計。

在標致-雪鐵龍集團的2 號平台上,誕生了 psa 最具代表性的兩大轎車系列。宛如雕塑般的輪毂造型動感,配備的輪胎則是215/50 R17的米其林博悅輪胎,具有不錯的靜音性與舒適性。一個是國人比較熟悉的標致品牌的307,另一個則是雪鐵龍品牌的 c4。 C4一款個性十足、科技領先的MPV,它搭載了雪鐵龍最新的技術,將中央集控式方向盤、全新CVVT可變氣門發動機引入其中,是一款與衆不同且新意十足的轎車。 c4包括五門轎車系列以及叁門 coupe 系列。與其它産品的最大不同在于, c4-coupe 並不是 c4簡單的叁門版,它的設計師富有創意的在五門 c4轎車基礎上對車尾進行了全新造型,迥異的車尾線條爲 c4-coupe 賦予了更具運動氣質的全新外觀。

雪鐵龍C4的前臉相對于整車的時尚動感來的保守一些,因爲與國內版的世嘉幾乎一模一樣,不同的是世嘉的前臉在進氣格柵的位置采用了同色車身設計,相比進口C4來看,“大嘴”顯得小了很多,沒有C4看起來剛性動感。

雪鐵龍C4車身車身整體呈圓弧狀,尾部則做了明顯的切削處理,棱角分明,與圓滑的車身線條成對比。C4的前後燈組具轉折角度的設計造型,且巧妙地分別以水平、垂直方式來與車身相匹配,車頭中央的雪鐵龍徽標自然地與前臉融爲一體。

c4-coupe 的動力系統准許客戶在1.4升至2.0升的四款汽油機和兩款柴油發動機之間選擇。1.4升汽油機最大功率65千瓦、1.6升爲80千瓦,而2.0升發動機有103千瓦和130千瓦兩種;兩款柴油機的最大功率分別是80千瓦和100千瓦。其中130千瓦的2.0升發動機是 c4-coupe 系列獨有的動力系統,但 c4-coupe 的主力發動機卻是2.0升 103千瓦的汽油機。

這台ew10a型號的機器由psa集團的ew10j4發動機改進而來。 ew10j4廣泛使用在標致品牌的多個産品中,國産標致307的 2.0升發動機就是這個型號。雪鐵龍在 ew10j4基礎上重新設計了進氣系統――可變氣門正時系統的使用讓 ew10a 的最大功率由 ew10j4的 99千瓦提升到103千瓦,最大扭矩更是由190n.m/4000rpm 提升到200n.m/4000rpm ,而且在2000轉時就能發出85%( 170n.m )的最大扭矩。同樣的發動機也爲更高級的 c5轎車提供動力。從這一點上講,同平台的雪鐵龍 c4也比標致307更具技術含量。