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奔馳E級213改BC(奔馳212改213)

奔馳E級213改BC RACING絞牙減震+AMG大六卡鉗+后加大盤

俗語說一低遮百丑,那肯定是先改避震才開始帥的第一步了。改裝完絞牙避震后,會得到比原車更加好的支撐力從而減少側傾,車身低了減少氣流也能起到穩定車身的作用,但會損失一些車內舒適度,畢竟有舍才有得嘛,所以避震這一門確實是改裝的第一步。

BC RACING 賽道絞牙減震,它具備避震桶身全長高低可調和30段阻尼可調的功能,能夠根據車主自身的駕駛習慣和形式路況,對避震的高度、阻尼和彈簧K值進行搭配,更大程度地滿足個性化的需求。

改裝作業圖如下:

安裝完之后,經過多次調整車身的高度和軟硬阻尼,達到車主滿意的高度(一指半到兩指)和軟硬程度,完美的呈現了絞牙減震應有的姿態。

為了提升車的整體顏值,車主之前改的輪轂,嫌車輪整體太空,索性改了一套前輪AMG原廠六活塞剎車和后輪加大盤(前360mm,后330mm),既提升了顏值,又大大提升了車的剎車性能。

改裝作業如下:

更換完剎車之后,需要經過多次排空氣,并使其達到最佳剎車的性能。

以下是更改剎車之后的小提議:

更換新剎車片后一定要進行磨合,才能有效最大的發揮它的剎車作用,下面來看看具體的磨合方法(俗稱開皮):1、完成安裝后,找路況好車少的地方開始磨合;2、把車子加速到100公里/小時;3、輕踩剎車以中等力量制動使車速降至大約10-20公里/小時速度;4、松開剎車行駛幾公里使剎車片、片溫度稍微冷卻一下。5、重復上面步驟2—4至少10次。注意事項:1、在每次100至10-20km/h的剎車中,不嚴格要求每次都需要很準確的速度,加速至大概100km/h就可以開始這個剎車周期;2、當你剎車至10-20km/h的時候,也沒有必要盯緊時速表,只需要保持你的眼睛望向路面,確保注意道路安全,大概每次剎車周期,剎車至差不多10-20km/h就可以了;3、這十次剎車周期進行中,不能剎至車輛停下來,除非你希望令剎車片材料融入剎車盤中,從而引致剎車震動;4、新剎車片的磨合方法是盡量使用分次點剎進行制動,不要在沒磨合好之前使用急剎車;5、磨合后的剎車片仍需要與剎車盤經過幾百公里的走合期才會達到最佳性能,此時一定要小心駕駛,防止意外發生。

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