菜單導航

18款奧迪Q2L(18款奧迪q2l液晶導航屏)

今天升級的是18款奧迪Q2L 35TFSI1.4T,坐標四川成都。車主改裝之路可謂一波三折,提車之后興致勃勃更換了頭段和中尾段,奈何車子本身只有1.4T小排量,無力回天。想著刷個一階釋放動力,在路邊攤找了個不知名罐頭程序,花了錢還沒啥效果,只能一直湊合開著,你說氣不氣?不巧最近他朋友的Q2L也刷了一階,刷完用某設備測的零百成績7.6,后面就把他介紹過來了。

首先附上18款奧迪Q2L 35TFSI升級前后數據對比—

原廠數據:馬力150Ps 扭矩250Nm;

一階數據:馬力195Ps 扭矩320Nm。

外觀方面,"大嘴式"前格柵均采用黑色烤漆材料進行修飾,整體風格動感十足。同時,其底部格柵與兩側飾板內部均采用蜂窩設計。車主改了直通鸚鵡頭段,國產中尾段,EDDY渦流,ngk點火線圈,這次準備先調個程序,后續還沒想好改啥。

動力方面,Q2L搭載了1.4T發動機,最大馬力為150匹,峰值扭矩為250牛米。匹配的是7擋雙離合變速箱,官方零百加速8.7秒。

花絮:和車主約的中午,定位是在收費站,碰面之后車主把鑰匙留下就去上班了。把車子開到一條車少的路先拉了個數據流,順便測了個01,測完找了個奶茶店把數據讀出來,由于之前刷過罐頭不是原廠,壓力是1.5bar,總部根據參數調了版1.25bar的程序,數據寫進去測個成績,拉了個數據流沒問題,把車子開到車主那里,試車滿意交車。

國際慣例,碰面后先拉一下原車的數據流,確保車輛車況良好,可以施工。

該車采用Bench接線操作方式升級,協議選擇Bosch(博世) MED17.1.27。

接著就是連接專用的AT設備,十幾分鐘就成功讀出原廠程序,把程序、銘牌和車況日志信息打包發給上海總部。

收到程序后,技術總監經過初步審核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等,對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個參數,重新優化調整。調校時間根據實際情況或有不同,注入德國ING Performance特調程序。

路試分析日志,進一步確保程序的穩定,接著是反復路試、01測試,有條件就上馬力機。不滿意重新調校,直到車主滿意為止。(這也是特調的魅力所在,邊開邊調,車輛進氣壓力等信息一覽無余)

換98油一階測得7.68秒,對于一臺小排量前驅車而言,足矣。

車主路試反饋:“刷完試車開起來感覺變化還是挺大的,中后段加速明顯比之前快了,推背感很明顯,換擋也比之前要平順很多,挺滿意的!”

聲明:本文為店鋪撰寫發布,材質真實性及內容觀點僅代表商家,不代表玩車之家立場。