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旅行版奔馳C200刷ecu升級(進口奔馳c200旅行版)

隨著人們生活水平的逐漸提高,消費者對于汽車的需求已不僅僅局限于代步的屬性,而是越來越多地向往不同類型的汽車所帶來不同的生活方式。近幾年非常火爆的SUV,以其霸氣的外形和寬敞的空間,贏得了眾多消費者的青睞。但是對于熱愛駕駛的朋友來說,SUV較高的車身對于操控靈活性所帶來的影響,使他們更趨于去選擇一款轎車。因此,擁有轎車靈活操控,卻又不失SUV寬敞空間的旅行車受他們青睞——旅行車符合兩個因素,今天作業的主角就是旅行版奔馳C200。

動力方面,奔馳C200旅行版搭載的是和C200轎車版一樣的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為135kW(184Ps)/5500rpm,最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm。此臺車與之匹配的則是9速手自一體變速箱。從動力參數來講此款車并不是很有競爭力,動力滯后是避免不了的話題,加上換擋銜接的不流暢,會影響駕駛的樂趣,為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控,一對一定制的刷ecu是個不錯的選擇!

此款車配置的控制系統,需拆卸控制單元進行程序的切換,讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商,確保程序的針對性與穩定性!

有人會問,為什么廠家在生產時候不把發動機功率調到最佳狀態呢?廠家生產的汽車會賣去很多國家,因為氣壓、使用環境、燃油的不同,所以會把生產出來的車控制在最保守的范圍。而升級就是把它調校到最佳狀態。比如一個人正常可以拿起100斤的東,但平時只限制你拿30斤的東西。升級就是把它原來潛能在安全情況下發揮出來,不會對發動機產生不良影響。正常來說,自然吸氣發動機提升15%左右,大約15~20匹馬力。而渦輪增壓發動機會達到25%~30%左右,大約提升30~60匹馬力。

汽車動力升級,不管改裝什么地方。目的都是為了提升馬力。我們為什么不去選擇一個更加直接有效的方法?在國外,刷ecu已經是非常普遍改裝方式。而在我們國內、很多人還只是處于認知階段。對新事物的接受總需要一過程,我們不能麻目的拒絕,帶著傳統感情色彩和慣性思維思考、一錘子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事實去驗證真理才是正確的方法。

經過三個小時的等待定制優化好的程序已經植入發動機的控制系統, 通過專業的設備檢測下一步試車效果匯總如下:一:起步瞬間即能感覺到油門更加的輕便,動力響應更加的積極,加速感隨叫隨有,之前低速低扭以及急加速動力滯后的現象得到不錯的改善,并且油耗也降了下來;

二:換擋邏輯更加的清晰聰明,換擋銜接更加的流暢,之前換擋頓挫的現象得到改善,動力與操控的升級整體的駕控更加的線性;

三:聲浪更加的渾厚,奔馳C200刷ecu升級改善動力滯后的性價比、安全性挺高的!

改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛,而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有,這才是改裝的真諦!ecu優化是一門科學,希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!

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