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東風風行s50ev(東風風行s50ev純電動)

 主持人:感謝您百忙之中來參加我們的專訪東風風行s50ev,我們這次先從市場的形勢聊起,因爲今年市場環境確實非常特殊,就想了解一下我們今年的市場表現和運營情況怎麽樣,後續還會有一些怎樣的計劃?

東風風行s50ev(東風風行s50ev純電動)

東風風行s50ev(東風風行s50ev純電動)

 曾清林:今年整個市場受疫情影響,整個汽車市場上半年都處在下滑的大形勢之下,但是對于東風風行來說,疫情其實也是檢驗市場産品實力和廠家實力的時機,通過上半年疫情的檢驗,我們在MPV領域,市場優勢得到了鞏固,風行菱智一直占著MPV前叁名的位置,市占率提升了2個百分點,這也鞏固了我們東風風行作爲“中國MPV制造專家”的行業地位,整體來講,東風風行在1到8月份銷售量超過3.5萬台, MPV市場占有率在持續提升,而在SUV這一塊,基本上維持在去年銷量水平,保持一個平穩的態勢。

東風風行s50ev(東風風行s50ev純電動)

 主持人:我們現在新能源這個領域也是洗牌競爭也是比較激烈的,我們在新能源方面有沒有一些特殊的布局和舉措?

 曾清林:對于新能源領域,一方面我們在傳統的MPV優勢市場,推出了菱智M5EV,菱智M5EV具備了410公裏和350公裏的兩個不同續航裏程的版本,在客運和兼用市場這一塊反響特別好,因爲菱智M5EV是 “中國兼用MPV市場”的第一款電動車,發揮了綠色環保以及運營成本低的優勢,在MPV這個獨特的領域展現出不錯的表現。

 而東風風行S50EV這款産品因爲受上半年疫情的原因,影響還是比較大的,但我相信下半年隨著疫情的恢複、出行市場的恢複,風行S50EV的市場表現也會得以複蘇。

 在新能源增程市場的布局,這次車展我們帶來了風行M7REV,綜合續航裏程達到了800公裏,這也是基于我們傳統優勢的MPV市場推出的一款新能源産品,在公共交通出行這個市場,需要能夠跨城市之間的城際出行工具,裏程一般的新能源車,無法很好地滿足這個市場的需求,所以我們基于不同的客戶需求,推出了不同的新能源産品,不能說做了很大的跨越,但我們還是堅持圍繞用戶目前最關注的市場需求來開發相應的適用産品。

 總體來講,我們新能源産品,還是圍繞著在MPV領域的市場優勢來開發,來滿足不同的客戶的需求。

 主持人:現在中國市場整體來看其實已經延續幾個月回暖,乘用車市場也有回暖,新能源市場也是有回暖趨勢,您是怎麽看待整體大的市場以及新能源細分市場接下來的走勢跟規模呢?

 曾清林:我們預計今年整體下半年的市場還是會維持高速的增長態勢,特別是從9月份的數據來看,整個乘用車市場應該在20%增長以上,自主品牌的增長可能還會更多,這說明我們整個市場正在隨著我們經濟的複蘇,隨著疫情的緩解,正在補上半年的課,我對于今年下半年中國汽車市場的恢複和增長抱有很強的信心。

 對于新能源市場來講,從今年的市場來看,我們可以看到新能源市場發生了兩極分化的情況,在B級車市場和A00級車的市場出現了明顯的增長,而A0級市場受疫情影響,需求明顯地被抑制。我認爲今年下半年的B級和A00級市場,隨著領頭羊的示範效應,還會得到持續增長,而A0級的出行市場也會有所恢複,但是這叁個市場的占比應該會向回拉。原來的A0級市場市占率高達60%,上半年卻只占到了30%,我相信下半年這叁個市場的差距,整體會是呈現叁分天下的比例。

 主持人:您怎麽看待咱們主打的新能源MPV市場,這個大的市場會有怎麽樣的增長空間?

 曾清林:因爲我們東風風行在MPV市場是有獨特優勢的,在叁個大市場之下還會再進一步的細分,雖然我們切入的市場容量比較小,但目前來說競品非常少,像我剛剛說的兼用MPV市場,我們東風風行菱智M5EV是第一款産品,目前其他廠商基本沒有跟進。在這個市場裏面,我們還有很多潛力可以去挖掘,即便這個市場比較小,但是如果只有一兩個廠家來吃,單個盤子還是比較大的。

 在公共交通出行市場,我剛剛提到公共交通出行這個市場,它需要的續航裏程比較長,比一般的城市內出行要長得多,如果還按照純電續航這個理念來開發産品的話,可能不能滿足目前的市場需求,我相信在這個領域我們用混合動力、REV的方式,實際上是直擊了用戶的痛點,我相信我們會成爲這個市場的主流。

 主持人:您剛剛說的比較多的産品方面咱們的一些思考和戰略,在我們的品牌以及服務方面會有一些新的相應的舉措嗎?

 曾清林:東風風行在2019年下半年推出了新風行品牌,我們以“智慧空間,享你所想”作爲全新的品牌理念,推出的初衷也是應和了消費升級和品牌升級的趨勢,所以我們圍繞全新的品牌,推出一系列的新産品,我們在下半年廣州車展之前,會亮相全新一代的SUV平台,它以超高顔值,超智能的設計,來和當下主流的SUV進行競爭。

 同時我們在明年和後年,也會持續強化我們作爲“中國MPV制造專家”的行業地位,推出中型以及豪華型的MPV産品,將智慧空間所代表的“智能化、大空間”的理念貫徹在這兩款産品身上,進一步鞏固我們作爲“中國的MPV制造專家”的行業地位。

 主持人:在激烈的競爭當中,汽車品牌都在尋求高端化發展的路徑,想談一下您怎麽看中國品牌高端化的趨勢?需要有一些什麽樣的競爭要素?

 曾清林:我覺得不能說是高端化,高端化可以理解爲是一個高品質化。我們汽車工業將近叁十年來高速的發展,實際上就是一個品質逐步升級的發展曆程,以前我們買一部車,只需要能開、能遮風避雨就行了,到現在我們追求的動力性、追求MVH精谧性、追求品質感。這是一個必然的趨勢,從市場競爭來看,低質低價的産品在慢慢被淘汰,仿制的産品也在慢慢被淘汰,在我們整個社會的發展和消費者升級的需求層面來講,是必然的趨勢。

 對于我們汽車企業來說,一方面我們要把産品的品質做好,把設計的質感提升,還有一個新的方向,我們不光設計一個理性産品,更需要去迎合消費者的感性需求,在這個方面我覺得我們每個汽車廠家都會在産品和人的感情上進行結合,我們需要更多努力,才能引起消費者的一個共鳴。

 主持人:結合您剛剛的溝通,我們品牌在往高端化走的時候,您也提到我們産品當中要打造豪華感和大空間,具體我們在産品上面怎麽讓消費者認同品牌向上?另外一個層面您講到其實跟消費連接當中,可能體驗化也是一個比較重要的趨勢,也就是像您剛剛的産品和營銷體驗方面再來談一談我們向上的一些舉措。

 曾清林:産品方面,拿我們下半年即將推出的全新一代SUV來說,我們會以時尚的外觀、年輕化、高品質化作爲最大的亮點,在空間方面,我們會做一些調整,帶豪華感和品質感的設計,同時在智能化方面,我們搭載了風行3.0帶有AI功能的全新車機系統,來滿足消費者對智能化的需求。在SUV這一塊,我們會做的這樣提升。

 對于MPV這一塊,我們計劃在2021年推出的中型MPV産品,以空間多變以及駕駛艙的智能化體驗來迎合消費者的需求,滿足我們消費者對品質升級的需求。

 主持人:我也關注到SX5G這個設計上的嘗試,這款車是不是我們作爲品牌向上的突破口,對于這款車您也給大家介紹一下。

 曾清林:這款産品是我們風行的全新品牌打造的首款新車,也是全新的平台架構下的第一款新車,我們采用了1.5TGDI的技術,它在動力性和燃油經濟性上面會取得一個非常好的均衡效果,對我們消費者的使用來說,既能帶來一個極佳的操控體驗和加速性能,同時也能夠帶來超低油耗。

 在內飾和外觀方面,我們打造了年輕犀利的外觀、舒適豪華的內飾,滿足視覺品質,同時在自動化上,搭載了我們風行3.0的車機系統,廣大的朋友們可以拭目以待,我們計劃在今年11月份廣州車展前進行亮相,明年的3月份正式上市。

 主持人:您對于這款車的市場預期是怎樣的?

 曾清林:我們希望能達到月均8000輛以上的銷量目標,進入主流的SUV的競爭圈子。

 主持人:現在當下車企都在努力嘗試數字化營銷,在數字化方面有沒有一些具體的舉措,可以跟消費者有更多連接和接觸。

 曾清林:在數字化營銷方面,我們從兩個方面來講,一方面我們要擁抱這個數字媒體時代,在傳播方式上,更多的從線下轉到線上,我們通過自媒體的方式,跟用戶産生更多的交流和溝通,在抖音、快手,以及垂直平台,我們通過直播的方式,在感情層面拉近和消費者的距離,跟消費者進行更廣泛、更深入的溝通。

 另一方面從數字化服務角度來說,我們通過數字化服務平台,服務數字化,對全國保有客戶做了一個熱力圖,我們圍繞客戶的分布來提供最佳的服務,同時在服務體系上面,我們通過數字化的手段能給予用戶提供一個更便捷的一對一私密服務體驗。