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進口大衆高爾夫r(進口大衆高爾夫r最新款)

論及兩廂掀背車型進口大衆高爾夫r,相信在百花齊放的汽車世界之中沒有哪位選手能如同大衆高爾夫一般有被人們所熟知和銘記。即使在豐富的大衆産品線之中,這台成本和定位並不高的車型卻毫無疑問地成爲繼甲殼蟲之後大衆集團的車型象征。這也正是第八代高爾夫在發布前就受到了極大關注的主要原因。實際上,從已經發布的第八代高爾夫多項技術上的革新以及那因軟件問題便立刻執行的人事變動足以看出第八代高爾夫已經做好了准備要再一次沖擊細分市場的巅峰。而對于那些執著于熱血性能鋼炮的車迷來說,第八代高爾夫的發布也是一件極好的事,畢竟這意味著GTI的到來還有那站在頂點,從未改變深藍專屬色的高爾夫R。

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從第八代高爾夫R的實車圖片可以看到,這個即將在不久後正式發布的性能車型在外觀上秉承了第八代高爾夫更加時尚和精致的前臉設計。乍看之下與此前車型並無太大改變,但通過線條以及前大燈組的改變,我們還是能夠一下子認出新一代車型的獨特樣貌。作爲R部門的精神領袖,這一次第八代高爾夫R終于不像以往那樣在外觀上收斂了,顯眼的前開啓進氣格柵以及通風口顯然便是爲了激烈駕駛情況下更好的散熱效應,車側能夠清晰地看出更大尺寸輪圈以及那降低後的懸架高度。來到尾部,戰鬥氣息十足的後尾翼、後擴散器以及雙邊四出的排氣都在高調宣示著自己的硬核實力,只不過在當前嚴苛的排放法規之下,不知道第八代高爾夫R的排氣聲浪表現究竟如何。

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來到車內,科技元素成爲主色調。雙連屏以及更加便利的車載互聯系統都將如同普通高爾夫車型一般提升駕駛者的用車感受。只不過,那並未改變的小巧換擋杆一定程度上影響了車內的戰鬥氛圍。

機械硬件部分,R部門的所有頂尖性能科技都將全副武裝在第八代高爾夫上。EVO 4世代的EA888發動機將爲其帶來最大319匹的公制馬力。這一數據也與此前發布的Arteon R和途觀R相同。不過底盤方面,高爾夫R要明顯比另兩位選手的表現靈巧得多。帶後輪主動扭矩分配的瀚德四驅系統這一次將成爲第八代高爾夫R性能上的一個秘密武器。它是否能在實際使用之中帶來越級的性能體驗這一切都將在其正式上市後各大賽道上見分曉。

傳動系統方面,新車將依舊搭載效率至上的雙離合變速器,根據目前的産品規劃,高爾夫R將不會再有手動變速器的選項。同時,不同于GTI車系會推出不同級別車型來對應不同對手,高爾夫R暫且不會推出性能更強的版本以和同集團內部的奧迪RS3競爭。不過按照此前定位,新一代高爾夫R的地位和性能將遠超同樣即將發布的新一代奧迪S3。可以說歐洲車企內部的小鋼炮爭鬥火藥味已經越來越濃,而這對于消費者和市場而言無疑是利好的消息。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。