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哈弗h9柴油版(哈弗h9柴油版噪音)

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這兩年國內車市的狀況對車迷來說可謂喜憂參半哈弗h9柴油版。

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先說壞消息吧,國6排放的逐漸鋪開使得包括豐田陸巡、霸道在內的主流硬派越野車因政策壓力被迫退出中國市場,這些貴價越野車除非等到換代,否則短期內都不會升級爲國6並再次引進了。

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而好消息是,最近不少滿足國6排放且價格相對親民的越野車如北京BJ40、WEY坦克300、 江鈴福特撼路者等紮堆上市或即將上市,就連皮卡也受相關政策放松影響有大量新車推出。難道,中國的硬派越野車和皮卡市場即將迎來第二春?

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是的,所以我在開頭先擺出這樣一個觀點:我個人非常看好中國未來的硬派越野車和皮卡市場。

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首先,近年來SUV在中國汽車市場的銷量占比持續走高,已逐步穩定在年總銷量的四成左右,未來與轎車對半分只是時間問題。而2020年前7個月,中國車市SUV的銷量甚至就已經超過了轎車。

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硬派越野車嚴格來說本就是SUV的一個分支,雖說目前和過去其所占銷量並不大,但SUV總銷量的上升多多少少也會帶動硬派越野車的銷量。況且,相當一部分買硬派越野車根本不是爲了越野,它們只是喜歡硬朗的外觀,不信你去看看開奔馳G級、Jeep牧馬人的車主是怎麽樣的人、平時經常開車去哪裏就知道了。

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其次,既然有相當一部分人買越野車不是爲了越野,那這就表明當下不少年輕人對市面千篇一律和同質化的城市SUV感到厭倦,他們內心真正想要的是一款能彰顯個性和自身獨特品味的車子,在年輕人眼中,一個人開什麽車,往往就帶有怎樣的標簽,而越野車通常代表年輕人向往的自由和不羁。

只不過,絕大多數年輕人短期內自然是不可能靠自己的努力買大G牧馬人陸巡這種貴價越野車,但30萬內的越野車,努把力的話這輩子還是很大幾率能買到的。如果是相近價格的城市SUV和越野車,我想很多年輕人主觀上更傾向于購買後者。

再者,越野車對不少生活在大西北、西藏等道路條件較惡劣地區的用戶來說也是一種剛需,越野車在當地汽車銷量中占有較大比例,同時當下國內越野車的銷量也主要在這些地區。

在陸巡、霸道等車型因政策原因退市後,勢必需要新車型來填補市場空缺,而這也恰好給了近期這些新上市或即將上市的新款越野車樹立用戶口碑的絕佳機會。山中無老虎,猴子稱大王,即使這些新車性能確實不如陸巡霸道,但用戶想買新車的話也只能選擇它們。

另外,皮卡車型還會受到政策這一特殊原因的推動。得益于國內越來越多省市放松了對皮卡進城的限制,不用參加車牌搖號、也不用繳納排量稅因而售價比同排量SUV和越野車更低的皮卡,成爲了這些政策解禁地區用戶的新寵。

這點數據最誠實,在2019年的車市“寒冬”中,國內狹義乘用車銷量比2018年下降9%,但皮卡卻以4.7%的銷量增長率逆勢增長。隨著未來勢必會有更多省市陸續“解禁”,因此我對皮卡的銷量走勢持樂觀態度。

這個還得具體情況具體分析。如果你更看重質量可靠性,同時手頭預算比較充足,那合資或進口的越野車和皮卡會更合適。畢竟它們在這個領域已有多年造車經驗,零部件和調校都相對成熟可靠。而自主車型畢竟面世時間短,缺乏用戶口碑作爲背書,要真開去無人區穿越多多少少有些不放心。

同時,你若想對愛車進行較深度的越野改裝,那合資或進口車型也是更好的選擇。因爲它們在海外的同款車型通常都有大量成熟的改裝套件,也有非常多的海外改裝案例供參考。而自主車型就要充分發揮自己的想象力和主觀能動性了,匹配得上的改裝件也比要少很多。

但是,如果你更在乎車子的用料高級感、配置豐富度、設計前瞻性,那自主越野車和皮卡毫無疑問能甩合資車型幾條街,這點無需多說,大家分別去對比體驗相近價位的自主/合資/進口車型,眼睛看一看,手摸一摸、用一用就明白了。

而且,自主車型還有低價這一殺手锏。例如哈弗H9全系標配四驅,最低配不到21萬;而進口叁菱帕傑羅・勁暢起步就要將近29萬,更別提舒適性配置和用料方面的差距了。

【北京越野BJ40】

設計明顯借鑒Jeep牧馬人,但這個硬派外觀確實人見人愛。提供長/短軸、手動/自動擋等各種版本,豐儉由人,起步價足夠親民,原廠越野性能也幾乎是同價位車型中最強的。

【上汽大通D90 Pro】

百分百原創設計,超大內部空間,擁有世界先進水准的兩級增壓大馬力柴油發動機,並支持在線自由選配,每位用戶都能根據自身需求打造出屬于自己的獨一無二的愛車。

【長城炮】

自主皮卡絕對的“一哥”,乘用版、商用版、越野版任君選擇。其中越野版原廠就已經把絞盤、涉水器、競技型保險杠這些配置給你了,省去了後期改裝和年檢恢複原狀的煩惱。

【鄭州日産途達】

帕拉丁的換代車型,叁大件皮實耐用,因此非常適合長途穿越。動力是有點差,但四驅版原廠就標配了後鎖,在穿越途中遇到中等難度以上的越野路況也能輕松應付。

【江鈴福特撼路者】

新款換裝探險者同款的2.3T 10AT動力總成,公路加速體驗同級沒有對手。全時四驅 後差速鎖的越野配置足夠硬核,只是在當下的2020年,撼路者的設計確實顯得落伍了。

【江西五十鈴D-MAX】

長相一般般,但既然選它就肯定不是顔值控,而是看中五十鈴招牌的柴油機技術。此外,D-MAX在東南亞和澳洲市場的越野改裝案例相當成熟,想深度改裝直接照搬即可。

總結:

越野車和皮卡,或許在某些人眼中,還存在著油耗大、動力差、內飾老舊,只配幹髒活累活等不好的固有印象,但如今新推出的越野車和皮卡都在努力改善自己的缺點,變得更加能融入普通人的日常生活。況且,有句話叫“存在即是合理”,近期越來越多越野車和皮卡産品的推出,則表明市場肯定對這類車的需求是存在的且在增長當中。

總之,我很看好中國硬派越野車和皮卡市場未來的發展!

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。