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皇冠的車標是什麽車(情迷12代豐田皇冠,東方典雅,風華絕代

我第一次接觸這個車是在2008年的夏天皇冠的車標是什麽車。

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十二年前,在我們的十八線蘇北小城市的縣城裏很少能見到幾輛像樣的車子,在火車站門口趴活的夏利,縣委大院裏的時代超人,油膩的奧迪A6以及村支書的普通型桑塔納,這幾乎是我能見到的汽車的全部了。那年我小姨夫從蘇州開回來一台十二代皇冠,我第一次知道居然有車子可以做到這麽漂亮。用時興的詞來說,大概就是“驚豔”了,以至于十二年後的今天我仍不覺得過時,甚至比市面上能買到的多數汽車都要漂亮。

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十二代皇冠是一台定位行政的豪華c級車,從它寬大的C柱就可以看出。日系車企的造車理念中認爲寬大的C柱對于豪華車來說是必要的,因爲後排的“非常重要人物”常需要更大的C柱來遮擋他們的隱私。這點一直遺傳到十叁代皇冠身上便結束了,沒有人明白2015年推出的第十四代懸挂“皇冠”車標的豐田車是什麽東西,說運動不運動,說豪華不豪華,那似有似無的C柱仿佛也透露出了豐田自己對皇冠的態度――一台加長的後驅卡羅拉。皇冠在車迷心中也因此徹底成爲了過去式。

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常有人拿“十二代後再無皇冠”來形容十二代皇冠的美麗。我太吃這個顔了,這車03年在日本本土上市,05年開始在一汽豐田進行國産。國人在這一點上是十分幸運的,因爲我身邊有很多英國佬也很喜歡這台車但是並沒有在歐洲發售。完全不同于十一代皇冠,十二代的外觀、底盤都是全新設計的,碩大的頭燈尾燈,飽滿的側身線條,再加上鍍鉻腰線、大面積中網以及傳承下來的水晶皇冠側標的點綴,妥妥將千禧年後東方豪華美學演繹到了極致。怎麽會有這麽漂亮的車!

“輕點!這是電吸門!”這是他對我說的最多的一句話了,也是我對于皇冠最初也最深刻的印象,我能想象關于優雅的兩個東西,一個是芭蕾舞者修長的脖頸,另一個就是這個電吸門了。當車門輕輕靠上鎖塊時,它就能自己慢慢合上。

這麽一台車必然是不屬于新富階級的,它有著深厚的積澱,3.0 royal saloon VIP 50萬年的售價豪而不土,我能想象這麽一台皇冠車優雅地行駛在沿海公路上,放著些衛蘭、謝安琪或者王菲的音樂,愛在夜市購買車載DJ慢搖100首的那類人是不能真正擁有一台皇冠的,當然他們可能也不會去選擇一台皇冠。

如果你對聽歌的感受有點要求,必然知道再好的音響不如優秀的隔音。哪怕音響功放再好,如果風燥胎噪或者車內異響多的話,聽歌的體驗都不是完美的,而且這點是加大音量也無法彌補的。皇冠在這一點上做的十分優秀,定位豪華行政車的它,在發動機噪音以及路面噪音的抑制上做的很極致,即使車內音源喇叭數量不那麽多,但給人的聽歌感受是很美妙的。這個優點在十叁代皇冠上繼續保留了下來,結束在了十四代,當然不止隔音,很多皇冠優秀的品質都終結在了那台“豐田”身上,不知道豐田章男對于這款革命性意義的車型的草草結尾是否後悔了。

很多車評人喜歡給大家羅列數據,馬力多少匹,扭矩多大,我覺得那是毫無意義的,這些都是廠商披露出來的數據,誰都可以查得到,背書對于讀者來說是種敷衍,真正重要的是分享體驗。十二代皇冠一共兩個排量引入國內,分別搭載2.5的5GR發動機以及3.0的3GR發動機,匹配6速自動變速箱,與現款的渦輪增壓發動機相比動力肯定是比不上的,即便是3.0也不要期望有什麽強烈的推背感,自然吸氣嘛,這車就適合在夜晚的車河裏優雅的慢慢的開,與世無爭。采用前置後驅的布局並不是讓你拿來漂移的,不過後驅車的駕駛感受可是跟前驅完全不同的,它更靈活。設計師可能是想,即使這台車是爲後排的老板設計的,也要爲勤勞的駕駛員同志帶來一點點福利哇。

而對于這樣一台皇冠來說,市場上是沒有行情價的。甚至年份、裏程都不是最首要影響價格的因素,最要緊的是完整度。別期望在皇冠的市場上淘到便宜,買貴不買賤是最基本的避雷方法。

我見過05年銀色漆面黑色內飾3.0 royal saloon VIP要價十幾萬被搶著買的,也見過09、10年幾萬塊沒人要的。如果你當初玩豐田是爲了省心,一定不要在這個時候心疼錢,車況好的叫老車,不好的就是破車,豐田的大修也一樣不便宜。

所以,我什麽時候能淘到屬于自己的十二代皇冠哇。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。