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帕傑羅勁暢(帕傑羅勁暢和帕傑羅有什麽區別)

沒有柴油的帕傑羅勁暢。

帕傑羅勁暢(帕傑羅勁暢和帕傑羅有什麽區別)

叁菱帕傑羅是一款進口ORV,是日本叁菱汽車公司推出的一款越野車,車身長度接近5米,寬度也近達2米,精致而典雅,霸氣而不失穩重,張力十足。

PAJERO(帕傑羅)動力類型爲汽油 ,環保標准爲國五。配置3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力,可在大轉向範圍內提供充沛扭矩,輕松適應各種路面。

擴展資料:

叁菱帕傑羅是由日本叁菱汽車公司1982年開發生産的首款小型叁門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年);第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車);第叁代帕傑羅V系列(1999年9月-至今)。

3.0L帕傑羅設定了後輪驅動(2H),高速四輪驅動(4H),高速四輪驅動配中央差速鎖(4HLC)及低速四輪驅動配中央差速鎖(4LLC)4種模式。在行駛中,可以利用變速杆進行流暢的切換。

采用了變速杆操作方式,利用中央差速鎖功能和副減速機設定,不僅獲得了越野時的高通行性,還通過對前後驅動力進行優化分配,不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面,帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。

參考資料來源:百度百科-叁菱帕傑羅

帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年);L系列主要代表車型是L047 采用叁菱4G54發動機2.6排量 V型車主要是根據這個車型改進而來。L200皮卡當時采用4G63 2.0排量發動機 一代帕傑羅于1982年正式量産。SPORT系列主要是根據L200皮卡改進而來。初期量産的帕傑羅只有短軸的硬頂和帆布頂兩種,發動機有叁種選配:2.0升汽油發動機(4G63型)、2.3升柴油發動機(4D55型)和2.3升渦輪增壓柴油發動機。1985年五門帕傑羅車型推出,軸距爲2.69米。一代帕傑羅的型號爲V29,這一款四門的帕傑羅由1989年開始大量進口中國,基本上是汽油4G63發動機車型 1991年二代帕傑羅面世,在國內主要是長軸特高頂車型(國內俗稱4缸帕傑羅)2.4升4G64汽油發動機,121馬力。V33長軸高頂車型(國內俗稱6缸帕傑羅)3.0升發動機,基本上沒有引進柴油發動機的車型。還有一種V32車型,發動機型號爲4G54,排氣量爲2.6升,國內這一款型號的車型也有很多。 1993年叁菱公司追加了V45 3.5升V6汽油發動機和v462.8升柴油發動機,但這兩款車在國內都是很少見的,底盤也與V33不同,其采用的後懸挂是螺旋彈簧。1 9 9 4年左右,V31車型在國內很多汽車生産廠家進行組裝生産,我們常見的V31、V33曾在廣東湛江叁星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生産。(CKD的意思是以全散裝件形式作爲進口整車車型的一種專有名詞術語 SKD的意思是半散裝件指汽車各大部件總成(如發動機、底盤等)基本上以半成品形式分別裝箱出口,進口國則就地將它們裝成整車。) 正式引進叁菱帕傑羅技術,並進行國産化生産是1995年出于湖南長豐汽車集團之手,生産帕傑羅V系列的第二代産品V31和V33.二代六缸帕傑羅的型號爲V33。使用了3.0升V6SOHC汽油6G72發動機。1997年V31在外形上做了略微的修改,這也是V31的最後一年。這一款車國內稱爲97款。97款的尾燈由紅色改爲黑色,轉向燈也放置在保險杠上。1997年,V33做了小改款。外形兩側凸出的棱角,使其增加了視線立體感,車身不再采用彩條,顯得幹淨利落。車室內全部安裝了雙安全輔助氣囊。多功能顯示器更加完善。在國內還有一款帕傑羅V6車型,車頂帶有原裝黑色行李架,車身沒有彩條。國內稱這一款帕傑羅爲美國版,這款車型叫MONTERO(蒙太羅)v43其采用的發動機是3.0升汽油6G72發動機,24氣閥,而當時中國版的V33只有12氣閥,97款後也使用了這款24氣閥的發動機。 1999年,叁代帕傑羅終于亮相。新車依舊有叁門和五門兩種車款,國內引進的是五門車款。從外觀上主要的改變都集中在車體的下半部,這回叁菱將過去的帕傑羅略微浮凸的輪拱肆無忌憚地放大,使整車看去肌肉感更強。這一款車型的型號爲V73,發動機使用了3.0升SOHC汽油6G72發動機,最大功率爲181ps/5500rpm。在其它國家有3.5升和GDI裝備的發動機。(MPI―多點電子燃油噴射。SFI---順序燃油噴射 GDI―直噴發動機)歐美款叫做蒙太羅代號是V75。2002年,帕傑羅在美國V63.0升的發動機,升級爲3.8升,但沒有GDI。 2005年長豐正式推出了現在國産的V73和V77。據培訓講師說,這款車采用CKD進口,全車只有電瓶是國産的。不過我有點不相信,因爲有用戶反應儀表台在行駛中有異響,拆開後我發現大量的國産塑料組件。還好用戶不了解。總體來說,國內引進的技術比較落後,不過繼承了叁菱純正的越野血統,整車品質還是不錯的。