菜單導航

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

  “買凌渡沒什么好說的,只能說蘿卜青菜各有所愛了,而且我自己也有一點大眾情懷。當時買的是2015款凌渡330TSI DSG豪華版,附加了所有選裝包。”

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

  “本來買完車就想改裝了,不過凌渡是中國特供車,當時改裝件非常少的,網上能找到的都是一些腳墊座椅套之類的。所以就一直拖到了2015年年底,才改了艾巴赫短簧和碳纖維后視鏡殼子。不過半年后就換成了bilsetin b16避震和jdc中尾閥門排氣。”

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

  “后面覺得這樣改裝除了比原廠好看一點之外,還是跑不快,于是就找到了國內TPE程序,軟磨硬泡下才給凌渡做了特調程序。當時可以說是寫程序邊罐,罐完一次再拉一次,第一版程序曲線不好再寫第二版,第二版不好,再寫第三版。最后終于做到了原廠1.8T 270馬力380扭的數據。當時特地做了0-100km/h的測試,最快一次做到了6.17S,全球首例TPE2階程序饅頭誕生了。”

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

  “整個2016年一直都在折騰,到了2017年年初就換了UNI程序,不是TPE不優秀,而是朋友做了UNI代理,每次都要從嘉興跑杭州也是很累的。接著換了雅泛迪SL26輪轂、前RE11半熱熔、后東洋T1S,點火也換了,還有Injen進氣套件,UNI中冷器。”

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

  “到了17年10月,當時就決定移植機頭,選的是凌渡GTS,也就是7代GTI原廠3代888機頭,還有變速箱,附帶線束,電腦版,儀表盤,鑰匙都換了,可以說是全球首例了。雖然凌渡1.8T原廠也是3代EA888發動機,不多大家都知道是閹割版的。”

  “然后升級了二階UNI程序,當時測試出來的成績是334匹,扭矩501扭。”

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

  “這是移植發動機后,搭配UNI程序2階60-160的成績。”

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

  “現在外觀可以說很素了,沒辦法,誰讓我是性能黨呢?現在已經定了一套BBS RGR輪轂和剎車,到貨后就裝上去,不過和姿態黨比起來,外觀肯定沒有他們好看的。”

凌渡1.8T移植GTI(凌渡1.8t移植2.0t)

  “改裝只是個人愛好,相信很多人會噴,改來改去又不快還傷車,花出去的錢不如索性換xxx、xxx。套句網絡上的段子,你娶老婆為了生孩子,那你干嘛不優先考慮找個已經有孩子的女人當老婆,話糙理不糙。懂的人自懂。”

  本期大眾凌度改裝鳴謝車主:貳零妖。

改裝清單:

  JDC全段排氣(競技200目和直通可隨時更換)

  INJEN進氣

  Defi渦輪表

  alcantara翻毛

  B16絞牙避震

  點火系統

  UNI2階 ECU程序

  UNI大中冷器

  雅泛迪SL26圈

  RE11半熱熔 東洋T1S

  換擋撥片