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成都汽車配件市場(成都汽車配件市場網址)

成都立信二手車經銷有限公司是2017-04-27在四川省成都市雙流區注冊成立的有限責任公司(自然人獨資)成都汽車配件市場,注冊地址位于成都市雙流區西航港街辦大件路白家段17號宏盟二手車市場內C區49號。

成都立信二手車經銷有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91510122MA6CP0TXXY,企業法人趙利君,目前企業處于開業狀態。

成都立信二手車經銷有限公司的經營範圍是:銷售二手車、汽車、汽車配件;汽車美容裝飾服務;二手車信息咨詢服務;汽車租賃。(依法須經批准的項目經相關部門批准後方可開展經營活動)。本省範圍內,當前企業的注冊資本屬于一般。

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成都什麽地方可以讓機動車【油改氣】?

汽車油改氣,需要加裝一套cng套件,cng意思是compress niture gas就是壓縮天然氣。cng套件就是一條壓縮天然氣順序噴射供應供應裝置。其中包括,cng電控,ac500電腦板,氣壓表,油改氣轉換開關,減壓器,天然氣噴軌,油改氣t3h充氣閥,高壓鋼管,油改氣水管,噴射管,低壓氣管,cng鋼瓶等。下面我就市場上一些配件做一些介紹,各位仔細看後肯定會有不少收獲。

電控系統,外文簡稱ecu,electric control unit,意思就是電氣控制單元。這個是最核心的部件,由燃氣電腦板控制整個供氣系統的工作,包括何時供氣,給哪個氣缸供氣,供應多少燃料都是這個汽車燃氣電控說了算。但是最核心的部件除了極少數廠家,都沒有操作說明書,都沒有功能介紹,沒有生産廠址和廠家,爲什麽呢,因爲這裏有貓膩。很多經銷商說自己的電控是進口的,或者說是最新款的,但是他從來不告訴你進口的和國産的功能有什麽區別,最新款的有哪些改進。他會告訴你,高級的帶壓差,一般的不帶壓差。聽起來好像有點道理哈,其實是糊弄人的。爲什麽這麽說,回頭我再詳細解釋這個問題。我首先說下,電控系統的幾個重要的性能指標。

一:工作可靠性,這個沒什麽說的,就是使用過程中會不會壞,這個只有經過時間的考驗才能得出結論,或者也可以從器件的質量和工藝做出大致判斷,例如接口插頭的牢固性,導電性能,接口端子的大小,肯定是越大的端子越可靠,這個不用我解釋。

二:系統反應速度,發動機工作可是對燃料供應時間要求非常苛刻的,稍有不及時就會有動力不足,發頓,發闖,燃燒不完全等情況,如何判斷反應速度,可以通過汽油轉換成燃氣的一瞬間車的反應看出來,反應速度快的電控,轉換燃氣感覺非常平穩,除了聽見一些電磁閥打開的聲音,車身幾乎沒有反應。但是反應速度慢的,車身就會有明顯的抖動和頓挫,因爲在燃油斷開之後,燃氣沒有第一時間供應過來,造成這樣青黃不接的情況,才會出現上述反應。

叁:供氣量的准確性,這個判斷也很好判斷,車輛動力性和燃氣消耗量,當然這個你不裝上之後是無法判斷的。還有一個判斷方法就是看該電控能否直接用燃氣打車,這是一個非常直觀的判斷方法,因爲供氣不夠精確的話,無法做到用氣把車打著的。只有控制非常精准的電控才能用氣直接發動汽車。

四.轉速信號來源,基本分爲叁類,最高級的通過obd接口和原車電控通信,通過數據流識別轉速,這種科技最高,最准確!第二種,通過噴油嘴噴油頻率計算轉速信號,這種計算准確,不增加硬接線,科技不高,但非常實用!第叁種,通過點火線圈或者曲軸信號硬接線識別轉速,這是上個世紀的産品,這樣弊端非常大,電控會增大被接缸的點火線圈負荷,造成這個缸工作時候點火能力不及其他叁個缸,而且這個點火線圈會最先老化並壞掉!所以如果改氣師傅要接你的點火線圈信號線或者曲軸信號線采集轉速,那麽恭喜你,他正在給你用上個世紀的産品,你的點火線圈或者曲軸傳感器要不了多久就會壞掉了。

目前電控系統分類:

AC300系統,這種系統帶壓差傳感器,可以調曲線,但是目前這種都是國內仿造的,真正進口的一個沒有,仿造的系統有很多bug,破解的不徹底,存在的兩大問題就是容易偷轉油,在車主不注意的情況下把汽油消耗掉,第二是壓差傳感器質量差,容易壞,一旦損壞車子無法燒氣。調試不方便,有些改裝師傅想把噴軌氣管拔掉看看是否出氣,一旦拔掉氣管,立即轉換成汽油,給檢修帶來麻煩。

D06系統,這個是國內某個廠家仿造的aeb系統,其實aeb,浪迪倫索,ngv,omvl,洛瓦托,mp48,全是一路貨,一個公司生産的故意弄成不同的商標和品牌來糊弄消費者的。系能都一樣,都是比較差的。而現在第一個仿造aeb取名d06的公司已經不做了,因爲他又被很多山寨小廠仿造了,都取名d06系統,把真正的廠擠得做不下去了。所以現在市面上的d06,全是仿造又被仿造的,二重仿造貨。

依相1.0系統或者叫150系統或者叫155系統,依相系統是由上海依相公司根據國內車況研制的系統,頗爲經典且性能優秀。目前仿造者衆多,很難見到真正的正品貨。真品貨的價格要1千塊以上,一般人都接受不了,所以依相系統也全是仿造貨,這個銷量比較大,就有一些廠商動了歪腦筋,用價格低廉的主芯片替代原來仿依相的比較貴的主芯片。所以現在依相1.0或者叫150電控,現在口碑也是越來越差,已經快做不下去了。

A6系統,這個系統其實是國內一家公司結合依相系統自己開發的,自己開發産品還沒做成熟就被仿造的不像樣了,結果原廠也停止了更新和改進,所以成了改氣上的曆史産品,口碑非常差,質量也非常差。已經基本絕迹了。

減壓器篇:

減壓器說白了就是一個把高壓變低壓的一個機械閥,這個産品也有指標,就是輸出壓力的穩定性。

一半車用壓力是1.5-2公斤,好的減壓器可能在氣瓶剛加滿的時候輸出2公斤,氣瓶快空的時候輸出1.95公斤,差距非常小,接近恒壓。怠速的時候2公斤,急加速重負荷時候1.95公斤。

差的就不行了,差的減壓器可能在氣瓶剛加滿的時候輸出2公斤,氣瓶快空的時候輸出1.3公斤,差距非常大。怠速的時候2公斤,急加速重負荷時候1.3公斤。這個可以用一個噴軌末端壓力表測試一下就知道了。

噴軌篇:

噴軌是最容易壞的器件,因爲他裏面像活塞一樣反複運動。一直磨損。當然閥筒閥芯的材質和加工工藝就顯得格外重要,鋼材有好有差,加工的車床有幾萬的,幾十萬的上百萬的,加工出來的精度都不一樣,這個用眼睛很難判斷,只有選擇可靠的品牌和廠家才行。

膠管篇

選擇帶廠家信息的就沒有錯。

鋼管篇

按材質分有碳鋼管,不鏽鋼管

按工藝分,有無縫鋼管,有縫鋼管

充氣閥

和噴軌一樣,選擇大品牌就行了。

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