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別克君越圖片(別克君越圖片與報價)

說到具有性價比的中型車別克君越圖片,很多人都首先會想到日系車型,比如日系叁劍客:天籁、雅閣、凱美瑞。其實除日系之外,美系別克目前的性價比可以說是有過之而無不及,目前經銷商處初步給出的優惠在3萬以上,部分地區優惠幅度更大,轉過頭再看看還需要等車加價的凱美瑞、亞洲龍,頓時覺得君越太良心了。

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首先其實降價多的車型最大的坑就是保值率,這事兒就得辯證地看了,反正我覺得實實在在的在價格上得到優惠比糾結後期處理車時候會不會貶值太多要更有意義。而且如果要使用車周期比較長的話就更不用考慮這點了,畢竟五年以後,貶值率就都差不了太多。

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另外一點就是關于君越的這個9AT變速箱,感覺調校上做的並不是很細致,尤其是低速蠕行狀態升檔降檔邏輯都有小問題,頓挫感還是有點兒明顯的。當然在路況通常的情況下,9AT變速箱換擋絲滑的優勢就體現出來了。最後就是油耗問題,2.0T車型在市區內百公裏油耗在12L左右,這個水平雖然談不上不能接受,只能說是在平均水平偏下的位置。

別克君越552車型采用了1.5T渦輪增壓發動機 9AT的動力總成,最大功率125Kw,最大扭矩250N・m;別克君越652車型采用了2.0T渦輪增壓發動機 9AT的動力總成,最大功率174Kw,最大扭矩350N・m。在這裏其實還是比較向大家推薦別克君越652T 尊貴型以及別克君越艾維亞旗艦型。

首先說一下別克君越552T 豪華型,大家其實就不用有太多的考慮了,1.5T的動力儲備本身就不豐富,在配上並沒有那麽聰明的9AT變速箱,尤其是在交通狀況並不好的路況下,感覺每次換擋都特別的糾結,升檔猶豫,降檔不積極。爲了保證動力輸出,轉速經常居高不下,小排量的省油優勢特點也完全沒有發揮出來。至于別克君越552T 豪華型的問題,那就是性價比略低了。

別克君越552T 豪華型其實看上去配置已經很不錯了,但是考慮到3萬元的差價可以升級自適應遠近光、HUD擡頭顯示、八英寸液晶儀表盤、自動泊車系統、車內空氣淨化系統、翻毛皮混材料座椅、11揚聲器BOSE音響、主被動安全系統、車道保持及車道偏離預警系統等配置。這樣看起來還是尊貴型更香。至于別克君越652T 尊貴型以及別克君越艾維亞旗艦型之間很明顯就不單單是配置高低的區別了,而是有明顯針對的用戶群體的區別。

先看看這款車的外觀,雅致靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看起來相當時髦,車尾相對平常,體現儒家中庸之道。談到外觀比照,個人覺得別克君越比凱迪拉克ATSL更勝一籌。這款車的一大亮點是外觀,外觀屬于流線型的格調,很年輕很動感。前臉很有辨識度,遠遠的一眼就能看出,後車燈讓整款車都具備現代設計感。拿別克君越與凱迪拉克ATSL相比較,我感覺別克君越的設計師才深知我心。

再看內飾表現,中控台及按鍵設計風格時髦、前流,讓人喜出望外,內部材質材料比較厚道,感覺對得起自身價位,在細膩的縫線和手感的加持下,內飾整體質感大幅提高。和凱迪拉克ATSL的內飾對比,我會覺得別克君越比凱迪拉克ATSL更勝一籌。座椅包圍性很強,可以把親戚牢牢抓住,說老實話,凱迪拉克ATSL的內飾著實比不過別克君越。

動力是我喜歡並執意選擇它的理由之一,別克君越擁有渦輪增壓發動機,排量是1.5,最大馬力能夠達到170Ps。變速箱采用成熟的7擋雙離合,讓動力持續性和平順性更加飽滿,油門反應及時,刹車隨叫隨到,無需適應期,采用了電動助力的方向盤,轉彎半徑小,轉向清晰。刹車線性,制動距離較短,駕駛安全有保障。僅有8.4秒就可以把速度提高到100km/h,比起凱迪拉克ATSL差距明顯,但駕駛體驗而言差距不大。

作爲一款代步車,別克君越空間表現可說是卓越的。本人175CM,70KG,前排相當寬敞,頭頂還有十多公分的距離,一點不會覺得壓抑,老爸坐在後排也有良好的腿部支持和頭部空間。後一排空間坐叁個人也沒有很擁擠的感覺。後備箱很平整寬大,老婆26寸的自行車都能塞進去,更別說是各種各樣的兒童車啦。車內儲物空間還不賴,設計合理,個人物品可進行分類放置。第一排可以放下很多文件之類的,第二排還可以放書本和可樂等。對比過相類別的凱迪拉克ATSL,別克君越的不壓抑和不緊迫,更讓人滿足。

再說說這車的耗油,別克君越綜合油耗低至7.7L(百公裏)。在城市道路中,油耗在10.0L左右,而高速油耗更低,實測油耗在6.4L上下。結合本人經濟能力,個人感覺別克君越油耗絕對能接受。

歸納而言,我對別克君越還是相當滿意的,突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。雖說凱迪拉克ATSL也是一款不錯的車,而別克君越更深得我心。現在許多人在開別克君越,我堅信別克君越的未來一片大好,買它也不太難,月薪爲車價的十分之一就開得起!用過之後,只有十個字可以表達我的體驗:終于等到你,還好沒放棄!