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奔馳旗下汽車品牌,奔馳旗下汽車

戴姆勒和奔馳的關系很複雜日前,戴姆勒正式宣布更名爲“梅賽德斯·奔馳”,公司網站已經開始使用全新名稱,出行公司和其他子公司也會同步更名;戴姆勒爲什麽要改名,戴姆勒和奔馳究竟有什麽關系呢?咱們來捋一捋吧奔馳旗下汽車品牌。

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國內市場知名度最高的德系品牌應當是奔馳,但提到戴姆勒就沒有多少人知道了;然而這家車企的前身就是戴姆勒,1890年戴姆勒和邁巴赫兩個人成立了自己的發動機公司,七年後生産出鳳凰牌小客車,但此時和奔馳並沒有關系。奔馳汽車的創始人是卡爾本茨,最早的奔馳是“奔馳鐵器鑄造公司和機械工廠”,生産的是建築材料;但是建築材料行業在那時候的德國並不景氣,所以卡爾也決定轉型制造發動機,之後陸續打造了“機動自行車”和維克托德亞牌的汽車,第一台公交車就是個這個品牌。

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這一階段裏有戴姆勒和奔馳兩家公司,奔馳公司打造的車也不叫奔馳;重點是戴姆勒和卡爾本茨壓根就沒有見過面,真正的合作時從他們的繼承人開始。

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梅賽德斯篇

戴姆勒汽車初期的銷量很差,維克托德亞牌的汽車也很差;如何打開市場成爲了大問題,但是的奧地利駐匈牙利總領事艾米耶利內克看中了戴姆勒的未來前景,于是一次性購買了大量的戴姆勒汽車並且獲得了戴姆勒汽車的多個國家的代理權,不過這也是有前提的哦——前提條件就是用耶利內克女兒的名字給汽車命名,他的女兒就叫作“梅賽德斯”。

也就是說戴姆勒、梅賽德斯都是人名,這兩個品牌的名稱並沒有什麽內涵可言;尤其是梅賽德斯,這是個對于汽車的進步沒有任何推動作用的人,只是名字廣爲人知罷了,此時的戴姆勒汽車就開始叫作“戴姆勒·梅賽德斯”,和維克托德亞沒有關系。

車標篇

現在奔馳汽車的叁叉車標其實是戴姆勒的標志,1909年戴姆勒汽車把一個叁叉星和四個小叁駐星機上梅賽德斯放在圓環裏,這就成爲了戴姆勒汽車的車標;奔馳汽車此時還是那個奇怪的品牌和標志,時間到了1926年才真正有了奔馳車。

1926年戴姆勒合並了奔馳公司,公司名字改爲戴姆勒奔馳,不過打造的車一度不再叫做戴姆勒梅賽德斯,也不用奔馳的老品牌,而是改爲“梅賽德斯·奔馳”,至此才有了現在的奔馳車。

戴姆勒奔馳公司的經曆

1960年被捷豹購買了戴姆勒品牌,一度出現過捷豹戴姆勒。

1989年福特並購捷豹,戴姆勒的商標至此都還屬于福特,只有福特捷豹旗下的大型車可以用戴姆勒品牌。

1998年戴姆勒奔馳並購美國克萊斯勒汽車,這一階段叫作戴姆勒克萊斯勒,合資的車簡稱爲“奔馳戴克”。

2007年戴姆勒克萊斯勒分離,克萊斯勒被菲亞特收購,戴姆勒就是戴姆勒了。

現在的戴姆勒汽車就是這樣,那麽旗下的品牌究竟還有哪些,又是什麽關系呢?

梅賽德斯·奔馳,乘用車型梅賽德斯·奔馳,輕型商用車戴姆勒載重車戴姆勒金融服務SMART戴姆勒旗下的品牌就是這些,戴姆勒可以理解爲“母公司”,梅奔只是旗下的品牌,和SMART是同級的品牌;但戴姆勒的品牌只用于載重卡車,不過使用的還是戴姆勒的叁叉車標,奔馳汽車當然也用叁叉車標。

至于戴姆勒更名也沒有改變這種結構,只是換個名字而已。

SMART和梅奔一毛錢關系都沒有,它是與斯沃琪合資打造的新品牌,是一個低端車品牌;現在已經被吉利收購,看似還是想要往高端包裝,不過車輛的品質實在是差得一塌糊塗,燃油版SMART一直用叁缸發動機,用AMT與幹式雙離合變速器,駕駛品質和燃油動力的老年代步車相當了。至于以後打造的純電版本怕也是沒有什麽未來,因爲電驅車還是中國汽車品牌領先。

這就是戴姆勒和奔馳的關系,以及旗下的品牌特點,奔馳汽車最新的事件如下,車輛品質不敢恭維。梅賽德斯奔馳被韓國反壟斷機構處罰,問題根源是「排放造假」

編輯:天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布,保留版權保護權利

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