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阿斯頓馬丁F1|阿斯頓馬丁f1車隊

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F1和拉力賽是兩種不同的汽車比賽,無論是賽車的特性到駕馭的方式都是不同的,F1是在高規格的封閉柏油賽道內進行的,而拉力更多是在自然的道路上進行,它們都有各自的魅力阿斯頓馬丁F1。

當然從科技含量、速度和對車輛的精准拿捏來說F1顯然等級更高,全球每年能擁有F1超級賽照的人不過幾十人,而即便是頂級的WRC拉力賽門檻也要比F1低很多,不少F1車手都有過跨界參加WRC的經曆,比如萊科甯、庫比卡、博塔斯等等,而拉力車手應該目前還沒有去跨界跑F1比賽的。

但對于大多數人來說,拉力其實更有親和力和樂趣,很多N組賽車其實都是在量産車基礎上進行改裝而來,從玩票不考慮成績的角度來說獲得賽照參加比賽也並非難事。但F1還別說普通人,就是老司機也很難讓輪胎和刹車進入到工作溫度,根本無法釋放賽車的性能。

幻影F-1戰鬥機什麽水平?

空戰能力中庸但多用途性能極其出色,只可惜輸給了時間某種程度上講,法國達索公司跟前蘇聯米格設計局發展軌迹有些類似,作爲戰後才開始大規模研究噴氣式戰鬥機,雙方都是起步晚,基礎和技術儲備差。所以一開始在戰鬥機研發上都進行了取舍,側重于對輕巧、純粹以制空爲主要目的,雙方很快都取得了巨大成功,幻影3和米格-21就可以說是雙方的一個巅峰代表作。而在雙方完成基礎目標後,就有點“溫飽思淫欲”,想要更進一步,向長航程,多用途戰鬥機領域發展,以滿足空軍從守勢防空轉向攻勢進攻的轉變,幻影F1和米格-23就是反應雙方在這一時期戰機研發方向轉變的裏程碑。

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▲幻影F1機長15.3米,翼展8.4米,空重7.4噸,最大起飛重量16.3噸,最高飛行速度2.2馬赫。其裝備的阿塔9K-50渦噴發動機是個短板,最大推力只有7.2噸,從而導致其空戰推重比只有0.66,這也導致幻影F1空戰性能比較差。

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在幻影F1身上,達索公司放棄了其擅長的叁角翼風格,采用傳統機翼布局,這種布局有利于增強戰機的低空低速情況下操控性能,更利于執行對地攻擊任務。幻影F1體型跟幻影3差不多,空重只比幻影3增加了300公斤,但是最大起飛重量達到16.3噸,比幻影3的13.7噸有了較大增強。幻影F1機內油箱載荷更是達到4300升,比幻影3的3000升增加將近一半,並且還可以挂載3個總容量爲4600升的副油箱,使得其作戰距離得到極大增強。最大作戰距離爲1400公裏,挂載兩個副油箱和一枚飛魚空射反艦導彈情況下作戰範圍爲900公裏,挂載14枚250公斤炸彈情況下高速轟炸距離450公裏。

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▲航展上幻影F1懸挂飛魚反艦導彈模型,在70年代只有少數戰鬥機擁有發射反艦導彈攻擊的

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法國爲幻影F1研發配套的對地相關航電設備和武器也非常齊全,包括ECM電子戰吊艙、紅外偵察吊艙、慣性導航計算機、具有地形跟蹤和規避以及空對地測距的Cyrano IVM雷達,武器方面飛魚反艦導彈和AS-30空對地導彈。要知道在上世紀70年代,能夠擁有這樣功能齊全、武器完備、兼具面轟炸和精確打擊能力的戰鬥機是極其罕見。

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▲在七十年代,地形追蹤雷達和自動回避能力是個非常稀罕的能力,美軍也只有FB-111等少數攻擊機上有裝備。

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▲幻影F1發射AS.30空對地導彈,70年代、精確對地打擊能力

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所以綜合來講,幻影F1也可以說是相當成功的戰鬥機,雖然其空戰性能跟同時代戰鬥機相比並不出色,但是作爲一款空重僅7.3噸的輕型戰鬥機。但是泛用性非常之光,航程較大,具備全天候作戰、超視距空戰攔截、戰術偵察、反艦攻擊、對地精確打擊等能力。地形追蹤雷達等先進航電可以讓其自動貼地飛行,進行超低空突防,在大部分國家都沒有預警機情況下,簡直無法防禦。幻影F1總産量爲720架,其中法國自己購買了246架(有一百多架又作爲二手機轉賣給其他國家),大部分外銷的局面也反應這款戰機的歡迎程度。

▲幻影F1的空戰高光時刻是在兩伊戰爭期間,擊落過兩架伊朗空軍的F-14波斯貓

但對于幻影F1來說,最大問題在于時間上,二代半(俄標第叁代)戰鬥機們最大問題在于留給他們的舞台時間太短,而法國人的磨叽導致留給幻影F1表現時間更短。幻影F1首飛時間是1966年比米格-23還要早幾個月,但因原型機墜毀法國人磨叽到1971年才開始生産,1973年交付,相比較下米格-23在1967年首飛,1969年就開始大批量生産。而到了1979年第叁代戰鬥機的標杆F-16開始服役,即使法國自己也在1981年開始生産幻影2000戰鬥機。幻影F1的性價比和多用途性在70年代可以說是無敵的,但也僅限于70年代,過不了多久就要面臨“既生瑜,何生亮”的哀歎。

▲美軍的F-16與約旦空軍的幻影F1

這也是爲什麽幻影F1知名度並不顯的原因所在,但個人認爲,這款戰機也是相當成功且出色的機型,在較小體型戰鬥機上實現了多功能和一機多用。某種程度上來說,現在達索的陣風戰鬥機也可以說是幻影F1設計理念的繼承者。

▲幻影F1和陣風,某種程度上說,陣風戰鬥機是幻影F1的“後浪”