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大衆ea211發動機-大衆ea211發動機怎麽樣

大衆 EA211系列發動機也是大衆集團的頂梁柱大衆ea211發動機,其中以1.4T渦輪增壓發動機最爲優秀,該發動機分爲高低功率動力版本,但是,現在大衆車輛使用的1.4T渦輪增壓發動機基本都是高功率版本,發動機最大扭矩爲250Nm,最大功率爲150ps,這樣的參數水平,可以與2.4L自吸發動機相比擬,甚至于說,該發動機的爆發力更好一些。

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大衆EA211 1.4T發動機大衆EA211系列發動機,在汽車圈也算是名聲顯赫,基本上和本田1.5T地球夢發動機相齊名,甚至于說,發動機的穩定性、動力輸出性更加優秀。如果車主選購這款發動機,“汽車概況”別的不敢保證,至少這輛車發動機的壽命是足夠的,車主保養更加方便省事兒,並且也不需要維修,車主只需要按時更換機油、機濾即可。

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燒油只燒95#油不過大衆的發動機挺奇怪,現在大衆的渦輪增壓發動機全部都要求加注95號汽油,如果汽油標號選擇太低,汽油抗爆能力較弱,發動機很容易産生爆震現象,有時候會産生敲缸的現象。不過,現在的發動機都有自適應調節控制,發動機如果出現爆震,該發動機自己會調整點火提前角、噴油量等,雖然爆震得到抑制,但是發動機的性能則會顯著下降,也就是說,發動機的動力偏弱,油耗不經濟。所以,現在車主們都說,大衆EA211系列發動機雖然性能穩定,但是比較嬌貴,需要用好的汽油進行保養。

EA211系列1.4T發動機動力水平具體說大衆EA211發動機動力水平如何,“汽車概況”認爲,車主們要看該發動機匹配到什麽車輛上面。現在大衆把這款發動機可謂是廣泛普及,從高端奧迪、到中端大衆、低端斯柯達和捷達,都可以看到大衆EA211 1.4T發動機的身影,匹配該發動機的車型有緊湊級轎車,像寶來、朗逸、速騰、淩度,也有標准的B級轎車,像邁騰、帕薩特、奧迪A4L等,在SUV領域,大衆緊湊級SUV,EA211 1.4T發動機幾乎爲標配,像大衆探嶽、探歌、途觀、途觀L、途嶽等車型,都使用了該發動機。

車輛的動力水平,與多種因素有關,其中影響最大的便是車輛重力,對于EA211 系列1.4T發動機,如果車輛重量小于1.4噸,該車輛動力水平還算可以,超車加速比較靠譜,車主可以達到遊刃有余的程度,但如果車輛重量超過1.5噸,該車輛動力水平也就不怎麽好了,車主駕駛過程中,有種小馬拉大車的意思,對于這樣的車型,“汽車概況”建議直接購買大衆2.0T發動機車型。

綜合來說,大衆1.4T發動機比較緊湊級轎車,緊湊級SUV,對于B級轎車,和中級SUV,該發動機的動力水平略顯不足。

如果感興趣,歡迎關注“汽車概況”!

一汽大衆的車爲什麽都推廣EA211的發動機呢?

壹車熱評,100%原創,謝絕搬運! 大衆汽車常用的發動機系列大致可分爲:EA111、EA113(這兩款都已很少見)、EA211和EA888等。EA211是EA111的升級版,此系列發動機多用于例如:捷達、桑塔納、POLO、寶來、朗逸、速騰、朗行、朗境、途安、淩渡、高爾夫(2.0T除外)、蔚領、邁騰(2.0T除外)等小排量車型。

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那麽我們先來看一看大衆的EA211系列發動機究竟有哪些過人之處?

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全新EA211于2012年在日內瓦車展上正式公布,它采用全鋁材質,從整體重量上來說比上一代的EA111要更輕。EA211同時也是大衆全新的MQB模塊化平台中的核心技術之一,我們都知道如今汽車模塊化生産已經是一種潮流,大衆全新的MQB平台可以帶來更高效的生産效率,更加節約成本,同時也能帶來更大的經濟效益。

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EA211的技術亮點之一就是它的氣缸關閉技術(可惜此項技術只有在海外版車型上才能看到,國産的大衆車無緣此項技術),它的原理是在發動機處于中低負荷運轉時,會自動關閉第2和第3缸,從而達到降低燃油消耗的目的。

由于發動機處于低負荷運行狀態,此時兩個缸所帶來的動力也能做到和四個缸同時工作一樣,且不影響發動機的平順運轉。只有當駕駛員踩下油門後,發動機才會恢複四缸同時工作。

對比上一代的EA111系列發動機,EA211除了增加了亮眼的氣缸關閉技術以外,還換上了正時皮帶,降低了發動機的內部消耗和噪聲;機油泵采用雙級可變排量,且機油濾芯在發動機油底殼後方的位置(1.2T除外)。它可以在發動機啓動內部形成油壓後,將機油輸送到各部件形成保護油膜的速度將更迅速。

EA211的進排氣都帶VVT(自吸發動機只有進氣帶VVT),而EA111只有進氣帶VVT;EA211采用了“雙回路散熱”系統,它擁有兩個節溫器,分別控制缸蓋和缸體的水溫,使兩個部分都能達到非常合適的溫度,更加有利于發動機做功……

花了這麽多篇幅來介紹EA211發動機的一些新技術和特點,那麽作爲大衆MQB平台上的核心技術之一,得到大衆的力推這也是必須的。而且既然已經是模塊化平台上的産物,那麽大衆就可以很輕松的對EA211發動機進行各種調教。

同學們只要花點時間就可以將大衆各類搭載EA211發動機的車型進行對比,你會驚喜的發現這些閹割後的EA211發動機,在動力參數上已經被大衆玩出各種花。如同大衆現在的套娃技術,光在這些方面大衆每年就可以剩下不少的成本。

目前大衆在中國的暢銷車型主要集中在那些小排量發動機身上,雖然EA211也存在一定的燒機油現象,而且鋁制缸體由于材質原因在發動機隔音方面也不甚理想,但比起EA888來說已經算不錯了。因此面對如此龐大的消費群體,就算EA211被進行了各種閹割,依舊抵擋不住人們對大衆車的購買欲望。

最後壹車熱評還想說一句:既然是自家出産的“明星”發動機,不賺他個百十億,怎麽對得起自家工程師們的辛苦汗水?

小夥伴們,你們的愛車是EA211發動機嗎?如果你們對這款發動機有什麽看法和吐槽,歡迎在下方留言,有些話語不吐不快啊!