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奔馳c級amg:奔馳c級amgc43

OK奔馳c級amg,看你的選車是一個德粉。接下來我就給你分析一下。bba高性能車之間的區別。第一台奧迪s6,普通人就可以駕駛的猛獸,科技加身,動力強在加上不可一世的奧迪quattro,駕駛者只需控制油門和方向,其他的交給電子系統。而寶馬m4,大馬力後驅車,需要駕駛者擁有一定的駕駛技術,體驗操控的樂趣。奔馳c的amg,我個人覺得做的不出色,甚至不如自家小弟a45。如果你一定選擇喜歡低調一點那就奧迪s6,喜歡燥一點的就m4。至于c amg,我建議你去找一台c63 507去體驗一下,然後你再去4s店試駕新款的c級amg,你就明白我爲什麽不推薦了。

梅賽德斯-AMG奔馳C級AMG到底好不好

  你好!梅賽德斯奔馳新款G 55 AMG的動力輸出之所以能從350千瓦(折合476匹馬力)提升至368千瓦(折合500匹馬力),得益于經過重新增強和調整的發動機控制部分。這款動力超群的5。5升AMG發動機能在2750轉/每分鍾到4000轉/每分鍾的轉速範圍內達到最大扭矩700牛??米。
  這些驚人的特性正是G 55 AMG強勁動力的保證。這款G 55 AMG從靜止加速到100公裏/小時的速度只需要5。5秒(老款車的記錄爲5。6秒),而車輛的最高時速則被電子設備限制在了與老款車型相同的210公裏/小時。 AMG的運動排氣系統中兩路橢圓形排氣管在後輪之前呈一定角度布置,加上AMG V8發動機工作時獨特的聲音,使人們無論從視覺還是聽覺都能充分地感受到G 55 AMG Kompressor發動機的強勁動力。
   無論是在正常公路還是在越野路段行駛,G 55 AMG一方面會給乘客一種平靜的、排除外界幹擾的感覺,另一方面又能使乘客體會到他潛在的彭湃動力性。與以往一樣,這款梅賽德斯-奔馳的經典越野車提供了一整套令人滿意的集高效行駛與動態操作于一體的綜合控制系統。
  作爲帶有一個低倍率變速箱的全四輪驅動系統的附加組件,這套系統包括了四輪驅動電子牽引系統(4ETS),電控車輛穩定行駛系統(ESP)以及一鍵啓動的差速器鎖。 [編輯本段]钛灰色AMG輕質合金輪毂標准配置有所提升 新款的G 55 AMG和老款從外觀上存在一定區別,新款車型配有18英寸的钛灰色輕質合金輪毂,配合尺寸爲285 / 55 R 18英寸的寬基輪胎。
  整車的標准配置得到了進一步廣泛地提升,現在還包括了雙氙氣大燈,帶轉彎照明功能的橢圓霧燈組以及安裝在第二排座位的 ISOFIX兒童座椅附件,而全新的基于納米科技的增強型防劃傷油漆則擁有方解石白、方鎂石綠以及硫錫鉛藍等新的顔色選擇。目前,這款梅賽德斯-奔馳G-Class車生産線上的頂級車型只提供采用了長軸距的五門旅行車版。
  希望對你有幫助!。

奔馳C級AMG 2015款車怎麽樣

  【最滿意的一點】外觀,像一只年輕的獵豹,獨特的前臉與優雅的身軀,當發現獵物時可一躍而上。 內飾,優雅而不失穩重,這是奔馳品牌工藝的傳承,給人以一種不僅僅只是座駕的舒適體驗。 【最不滿意的一點】1、發動機異響,安靜的環境下只要給油,就可以聽到很明顯的哒哒哒哒哒的聲音,讓人特別不舒服,不像奔馳這個品牌以往處理細節的方式。
  2、中控異響,發車之後,中控總會傳出幾聲嘶嘶的電流聲。3、車窗異響,在過坑窪的時候車窗有異響。4、座椅漏油,這個是最近新出現的情況,普遍以北方零下十度左右時出現的問題,北方車主普遍反應這問題嚴重。4、無後視鏡折疊,這個真心可以有,可是它偏沒有。
  5、車雨刮器部分做的差強人意,這個細節也太不到位了。之前還沒這麽深的體會,今天噴了下水刮了兩下之後,車窗上部幾滴水就滑了下來,然後還要再刮幾下,才沒水,然後車窗兩側也全都是積攢的水滴,風稍微一吹幹就特別的髒。 我的小凱越同樣是在市區內跑,都不至于這樣。
  細節阿細節,精彩往往就在于細節。 【空間】對于一個不足180的南方漢子來說,還是很滿意。前排空間不錯,能給人一種舒適的包圍感。尾箱也夠大,唯獨後排座椅略微稍短,不太適合長途乘坐,否則會很“辛苦”。 【動力】日常家用車,市區用E經濟和C舒適模式,動力完全足夠。
  在高速上,用S,S 模式,動力感覺源源不斷而來,0-100加速7秒多就能體現出來。不跑高速的話,C模式已經完全能滿足需求。但是也還是有個問題不管是D2到D3,還是D3到D2總有很明顯的頓挫感,而且特別強烈,這也不該是奔馳品牌應該出現的問題。堵車時,使用E經濟模式,清踩油門,感覺不走車,深踩就往前沖,讓人不太省心,時刻還提心吊膽。
   【操控】還不錯。轉向精准、11米的轉彎半徑。方向盤略微偏重、懸挂偏硬,過坑的時候並沒有宣傳的那麽舒適。但都還在可接受範圍之內。   【油耗】用E模式,平均油耗在8。2左右,用C舒適模式大約在9。2左右,用運動模式S、S 模式約在7個油左右。
  重新複位之後、綜合油耗在9。6左右。但是才1000公裏,還未出磨合期,往後應該會更低。 【舒適性】座椅舒適度不錯,有腰部支撐,長時間駕駛疲勞感不會感覺太累。車身隔音效果也不錯,噪聲比較小,無太明顯感覺。但是懸挂偏硬,過坑窪路面時,舒適度略微降低。
    【外觀】外觀個人還是特別滿意。畢竟一千個讀者就有一千個哈姆雷特,每個人審美的角度有所區別。大標運動版,大氣而不失沉穩,彪悍的前臉,中網加AMG運動包圍,這點讓30多萬的車立即變的驚豔起來。 【內飾】全景天窗和內飾這都是同級別車無可比擬的。
  中控簡約而不簡單,雙開式設計很人性化,雙USB   後排220v電源接口,能充分滿足乘坐人員的需要。本車最大的賣點也在于此,看見設計人員的用心,很不錯。 【性價比】性價比一般。同級別車價格普遍低太多,而且還無後視鏡折疊,加之出現得越來越多的小問題,讓人也不那麽放心。
  雖說車無完車,但是還是建議有想法入手的車主,不妨再等等,一是等目前新C出現的問題得到一個解決方案,二是等價格再降一點再入手不遲。 【其它描述】目前開了1000公裏,車門被刮凹一次,不算嚴重保險,維修費2200。車前保險杠被領居家車刮到一次,掉一點漆,進4S做漆價格1500。
  相對而言,進趟4S價格真心不菲。另外,車門沒關緊,車內無任何提醒,包括哪張門未關緊,這點考慮得不周全,只有車走起來才提示未挂入P檔,很不安全。倒車雷達也有問題,估計快撞上了才報警,這反應是不是也太慢了一點。 建議湖南這邊提車車主可自己去上牌,4S上牌費要收3000,我自己去上只要130,僅僅花了半天時間。
   【爲什麽最終選擇這款車】可能也是緣分吧。之前在A5,3系及A6之中選擇,但是A5超預算太多,3系感覺偏小,A6偏商務不太適合還年輕的自己,後來朋友推薦入手CLA260,後來看過現車之後,感覺車外觀還是特別好看,但也略微偏小,因爲這輛車還是考慮做家用,還是得以實用性爲主,另外加5萬的價格,也覺得不劃算。
   但在看到新C200之後,就被它深深的吸引了,外觀上跟CLA260無太大差別,但是內飾真的讓人感覺眼前一亮。在試駕之後, 覺得車身敏捷,動力也強勁,讓我瞬間充滿了駕駛欲望。用來自另外一位車主的原話就是:駕馭它,便會情不自禁的愛上它。