菜單導航

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

我們先來看一下JBLjbl品牌音響,漫步者,燕飛利仕的發展曆史。

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

JBL的創辦人--JAMES B LANSING (詹姆士.B.蘭辛先生),自1920年開始已經從事開發揚聲器技術。1946年創業,建立了JBL公司。他英年早逝,但他一手創辦的JBL公司曆久不衰,50年來一直領導音響界,成爲揚聲器生産商之巨人。

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

EDIFIER漫步者創立于1996年,是目前國內第一、全球第二大專業多媒體音響企業。漫步者多年來專注于音頻技術的研究開發與産品應用,旗下産品線涵蓋多媒體電腦音箱、家用音響、汽車音響、耳機等領域,素以卓越音質、優良做工和前瞻設計而聞名,産品屢獲國際權威大獎,在業內有著極高的知名度和良好口碑。2010年漫步者成功登陸A股市場,並被評選爲首批“國家商標戰略實施示範企業”。

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

1968年,Infinity(燕飛利仕)在美國加州創立,叁位空氣動力學工程師Cary Chrisic、Arnold Nudell及Jack Ulrick是這一品牌的發起人,公司最早的場地只是加州的一個小車庫,但是憑借他們叁人對音響的熱情及從航天科技中得到的專業知識,很快就研究開發出了第一件産品Servo Static 1,這是一款以2.1聲道概念有源伺服方式推出的高級揚聲器系統,很快就獲得了音響界的認同,在當時轟動一時,同時也爲Infinity(燕飛利仕)以技術領先,追求永恒無止境的品牌理念奠定了良好的基礎。從此,Infinity(燕飛利仕)在音響界一直沒有被淡化和遺忘。

相對比而言JBL是最早從事音響設備的,相信姜還是老的辣,不管是經驗,還是目前的知名度已及用戶數量一直居高不下。雖然JBL價格略貴,但音質方面表現很好,是音響設備中的首選!

八代凱美瑞的jbl音響怎麽樣?

關于八代凱美瑞JBL音響怎麽樣^_^我結合自己自身多年改裝汽車音響以及豐田車系音響經驗做出切實全面有情感的體會^_^(注:本文所引用圖片來自汽車之家)。

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

八代凱美瑞非旗艦車型用的是先鋒代工的音響器材,對于旗艦車型中采用的是jbl提供的功放以及揚聲器單元。

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

先說說JBL汽車音響在整個汽車圈中的大概位置,其實客觀的講JBL品牌以及啓音響器材實力放眼在整個汽車圈中大概也就是個中上水准,說不上有多出色,只是jbl品牌的國際範做得比較到位而已(說實在點的就是JBL音響産品在玩家圈的評價裏並沒有太多讓人印象深刻的産品)。但是比普通版由先鋒代工的音響還是要出色的在用料上更足,其實先鋒高端的音響甚至會比JBL的更好。

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

jbl品牌音響|JBL品牌音響怎麽樣

好不好其實都是豐田自己對于采購成本說了算得,真正原因是先鋒和豐田的合作關系給做代工,但是JBL有自己的一個出廠器材基線要求 很少做代工或者說比較少推出平民級的産品而已。

來到八代凱美瑞的jbl上,這套系統在凱美瑞上一共布置了9個揚聲器單元,比普通版的多了3個單元分別是後座靠背平台上的低音喇叭以及A柱上的2個高音喇叭,做了叁分頻處理。整個音響的層次感還是會比普通版車型的豐富很多的。

給出的結論是凱美瑞JBL音響 整個聲場定位是有的,而且聲音層次感也是有的。結合凱美瑞自身隔音來說整個行車體驗還是能夠很好的給予到乘坐用戶的。

再而就是JBL音響音色聽感取向是偏冷的,低音也做得夠紮實,在這點上要看個人的聽感風格。比說說你喜歡聽比較暖味的 很有可能你會喜歡十代雅閣上6揚聲器的車型,這個對比是有相關用戶對比過的。也就是說其實jbl音響在硬實力上也並沒有碾壓性的優勢的。

我個人玩汽車音響是從花冠開始的,再後來就到了皇冠上,基本上我個人玩汽車音響主要思路就是完善分頻體系,更換品質更好的揚聲器單元,再而就是引入DSP模塊。基本上經過這樣的把玩下來整個汽車音響的體驗對于日常用車來看是足夠的了。

而對于汽車音響好不好 這並沒有絕對的定義(因爲每個人的聽感取向會有所不同)就宏觀來說 至少要符合最基礎的2個條件:首先就是整個聲音的層次感是否到位、再而就是聲場定位是否到位。

提出這2個最爲基本要素,還是在當時的花冠開始的。花冠只有4個揚聲器,這只能用些全域類喇叭,這就導致層次感是沒有的。出現的問題就是停下車來聽是能聽到低音中音高音,但是一旦車子開起來這些都混了,對于4個喇叭的汽車音響來說聲場定位更加是難以給到的。

其實作爲B級車的音響基本上原廠都做了2分頻的布置的,也就是說再怎麽說也是能符合普通用戶的行車(還是要提到行車中的視聽效果,因爲一台車的音響效果對用戶真實使用來說不能以停車試聽爲標准的。)中的一個聽感基礎要求的,低音和高音都能分離開在行車中能分別聽到,避免單調混濁的聽感,這可以在一定程度上減緩駕駛時的疲勞感。

八代凱美瑞jbl音響車型通過比普通款車型多布置了3個揚聲器單元,在聽感上實現了更豐富的層次感,當然細節也更多(細節更豐富具體表現就是:有些高音以及低音你在普通款車型上聽不到的在jbl車型上能聽到)。

JBL車型音響是帶專業DSP模塊的也就在聲場定位上也能更大程度上的迎合用戶的聽感習慣(也就是說聲場位置用戶可以自行做更精准的定位調節)。

或者更簡單的給你一個對比參考評定:只要你以往用車裏聽過的汽車音響都是揚聲器單元只有4個或者6個的,那麽jbl這套音響肯定可以給你帶來聽感上的提升。至于要把這種音響效果好多少做用百分比來數據量化確實不太好說,畢竟這音響的評定要素非常多,每個人的口味也還有區別的。

另外作爲一個關于揚聲器單元數量對汽車音響品質也做一個參考:對于同樣的音響器材架構以及調試體系下基本上可以看作是揚聲器數量多的往往在聽感上會好一些 或者說可以更容易實現在聲場定位以及音色層次感豐滿度這個要素。

同時豐田車系的亞洲龍的JBL揚聲器是14個的,客觀的說應該能在聽感上帶來比凱美瑞的9揚聲器更好的聽感,但是這2個車上面的調試以及具體用的揚聲器品質也很重要,這只能是一個參考以及描述揚聲器數量對音響體系品質的一個影響。

也不能認定揚聲器數量多的就一定體驗效果好,但是在同等架構上揚聲器數量一般能實現或者能更好實現更好的聽感。

用溫暖的哲學方式感知世界事物,願我的分享能幫到你。點個關注、點個贊是對我最大的支持!!