菜單導航

寶馬b48發動機_寶馬b48發動機耐用嗎

發動機作爲汽車的主要零部件之一,一直備受消費者的關注,但是近幾年來,很多汽車廠家在發動機的更新換代方面有所遲緩。這也打破了發動機伴隨汽車更新換代的規律,那麽新一代的寶馬3系依舊沿用老款的B48發動機到底有沒有偷懶的嫌疑呢寶馬b48發動機?

寶馬b48發動機_寶馬b48發動機耐用嗎

寶馬b48發動機_寶馬b48發動機耐用嗎

寶馬b48發動機_寶馬b48發動機耐用嗎

首先,雖然B48大改不見但是小改不斷。B48發動機的型號發生了變化,原先是B48B20C,小改之後變爲了B48B20B。從發動機的序列來看,小改動之後的序列更加強大,質量也比原來少了10Kg,這些省去的材料主要是優化了發動機的缸蓋、渦輪、散熱等結構。這些諸多細小的優化使得新叁系在低速油門的觸感更加輕快,中高速更加穩定,更重要的是新叁系的進氣格柵爲了搭配這一款發動機也增加了自動開閉的設計。

其次是新款的B48發動機充分挖掘了開發潛力。發動機缸體內部的恒定壓力由之前的180Bar-250Bar變爲350Bar,這種改變使得缸內的壓力增大,汽油霧化效果大大增強,以此來減少新款汽車的燃油充分性和減少油耗。除此之外,新款發動機的氣門連續可變升程技術也發生了一些結構方面的優化和改變。

最後B48的發動機冷卻裝置也發生了很大的改變。新款的發動機采取了分體式冷卻水道,不僅僅能夠滿足各部位的散熱與增溫又能夠整體保持發動機系統的溫度調控。新款發動機的渦輪系統也采用了獨立的水泵散熱系統,能夠充分穩定渦輪的工作。

總的來看,寶馬B48發動機還是做出了很多的小改動,但是寶馬的宣傳卻沒有過多的提及,因此這些小細節容易被人們忽略,寶馬新一代發動機不是在偷懶而是在默默地努力做出大家滿意的産品。

寶馬新的B48發動機還會燒機油嗎?

寶馬的B48沒用過,但是N20五年多時間15萬公裏倒是沒有燒過機油,質保內換過一次氣門室墊。目前其他各個方面都挺不錯的,感覺和新買的時候差不多。當然了,機油叁濾按時正規保養,防凍液兩年一換,刹車油6萬一換。車這個東西你對他好他就對你好,我的另一台面包車7年15萬公裏一切正常,主要就是保養到位。現在的質量做的都很好啦,B48作爲N20的換代款肯定各個方面要好于N20了這個不用說。B48已經上市差不多已經4年了,好像還沒聽說過燒機油,所以應該是不會燒機油,按時保養就行。