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cayenne_cayenne怎麽讀

土豪的最愛cayenne,有錢人的玩物。

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Cayenne是保時捷在2002年日內瓦車展上推出的首款豪華SUV車型,經曆過15年的時間,第叁代Cayenne在德國斯圖加特正式發布。而這次在廣州車展完成國內首秀。

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第一印象怎麽樣?

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作爲第一印象,新款保時捷Cayenne卡宴的外觀變動似乎並不大,總能給你似曾相識的感覺。的確,保時捷的設計師明確地說,他們要的是Evolution(進化),而不是Revolution(變革),所以在車型換代之時,保時捷的車型基本不會出現顛覆性的變化,反而是堅持自家獨特的風格,並打造成同級別裏面的經典之作,911就是最好的例子。

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外觀設計如何?

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外觀上比較明顯的變化都在于細節。中網尺寸明顯加大,並且增加了淺色邊緣裝飾,更加精致,橫向輻條跟兩側進氣口的相銜接,同時也拉寬了車頭的橫向視覺效果。前格柵的面積比現款變得更大,整個前臉更加運動簡潔,全LED大燈采用了家族式最新造型,科技感十足,該車側面輪廓延續了現款車型流暢、運動的造型風格。而官圖中展示了一套20英寸十輻式鋁合金輪圈造型,樣式非常簡潔。

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此外,全新Cayenne將還全系標配LED大燈,並可選裝保時捷動態照明系統(PDLS),實現彎道和機動車道照明等各種照明模式。84個可單獨開啓的LED組件可實現完全可變的燈光分配和照明強度調節,避免眩光影響對向駕駛員,同時自適應交通標志反光控制等。據悉,全新一代卡宴預計將會比現款車型減重100kg左右,實現了更加輕量化的目標。

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而在尺寸方面,新車長寬高分別爲4918/1983/1690mm,軸距爲2895mm,相比現款車型長度增加了63mm、寬度增加44mm、高度降低9mm,軸距保持不變。

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尾部的變化比較明顯,纖細的兩盞左右尾燈相連在一起,跟早前也進行了換代的Panamera類似,相信會演變成保時捷新世代的一個家族風格。定位更加運動化的Cayenne Turbo還會采用原廠熏黑的頭燈和尾燈。

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全新一代卡宴的內飾變得更加富有科技感。中控區采用了與全新Panamera相同的大尺寸觸控屏和車載多媒體系統,衆多觸控式按鍵的設置營造出了更強的科技感。從風格上看,全新Cayenne幾乎把新款Panamera的內飾直接移植過來。中控台配備有巨大的12.3英寸高清觸摸屏,下方控制區也大面積采用了觸控按鈕,觸摸式按鍵帶有聲音和振動回饋。液晶儀表盤當然不會缺席,中間是實體的機械轉速表,然後兩側分別有一塊7英寸高清顯示屏,駕駛員可以根據自身需要對屏幕顯示的內容進行自定義設置。

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技術有哪些提升?

全新一代Cayenne則采用了新開發的MLB Evo平台,使用這個平台的還有全新奧迪Q7和賓利添越等車型。MLB Evo平台最大的特點之一就是輕量化,通過使用更多的高強度鋼以及輕量化鋁合金材料,能夠讓車身在進一步提升剛性的同時,降低車身重量,在增加多項標准配置的同時,整車重量卻從老款的2040kg減輕到了1985kg。

上一代保時捷Cayenne使用的是一台3.0T機械增壓發動機,而全新Cayenne上搭載的3.0T發動機舍去了機械增壓方式,轉爲單渦輪雙渦管的增壓方式。得到了7馬力和10牛·米的提升,盡管幅度不大,但是動力爆發的轉速區間更早。

Cayenne S搭載了2.9升V6雙渦輪增壓發動機,對的,就是Panamera上使用的那台。保時捷也並未對這台發動機做出特別的調校,440馬力和550牛·米全盤照搬到了全新Cayenne身上。另外全系車型所搭配的變速箱依然是第二代8速Tiptronic S變速箱。

全新Cayenne首次配備了電動後橋轉向。該系統在911和Panamera車型上已廣受好評,讓龐大的車身也能夠靈活穿梭于各種彎道,由此可見,保時捷對于全新Cayenne的公路行駛性能還是很看重的。

動力方面,全新一代卡宴預計將搭載2.9升雙渦輪增壓V6、4.0升雙渦輪增壓V8汽油發動機,其最大功率分別爲440Ps、550Ps,峰值扭矩分別爲550Nm、770Nm。傳動系統方面,全新一代卡宴將會使用8速PDK雙離合變速器。此外,全新一代卡宴還將同時提供混動版車型。

總結:

卡宴的口碑和認同度一直很高,特別是在核心的中國市場,所以我認爲這卡宴叁款新車表現一定不會差,土豪們刷卡吧!