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變壓力為動力(變壓力為動力勵志心語)

眾所周知,越野車普拉多2700在動力方面宛如弱雞,他的車身有2噸多重,以至于根本無法用一個僅有2.7L排量的發動機靈活帶動。普拉多2700動力不足表現在很多方面,在起步上,普拉多2700會帶給人很大的“肉”感,油門踩下去不是給人那種很澎湃的感覺。還有在公路超車上,普拉多并不是很靈活,在路上甚至還沒有一輛小轎車開著舒坦。假如想去越野,這款車是不具備足夠越野沖坡的動力的,即使越野技術再過關也帶不動這么一個大家伙。

人人都說改裝界是汽車界的進化平臺,汽車界的缺陷可以放到改裝界解決。的確,改裝動力的方法有很多,比如說:更換高能點火線圈及火花塞、刷ECU、改裝渦輪增壓器。但是這些方案除了猛勁地增加保養費或者損害發動機外,在動力方面的提升效果并不理想。

如今的改裝界,在不損傷發動機情況下還能使得動力獲得最大限度提升的方法已經不是什么妙方了,這早在四年前就在改裝界盛行——機械增壓器。

機械增壓器,一款提升汽車發動機動力的神器。小匠今天就來給大家詳細講講它的工作原理。

由于自吸式發動機一直存在著一個進氣不順暢的老毛病,那么針對這一情況,增壓器就需要將吸進的空氣強“打”進氣缸里。裝一個增壓器,就會在原氣缸容積不變的情況下,功率輸出要比原發動機高1.5倍。

機械增壓器其實本身就相當于一個鼓風機,他的動力來源于發動機,由皮帶將發動機與增壓器本體相連,當發動機開始運轉就會帶動機械增壓器同步工作,增壓在工作時會對吸入的空氣加壓進入進氣歧管,使得進氣歧管的壓力增加,從而在每次氣門打開時就會有更多的空氣進入發動機內燃室,受汽車ECU的控制,相應地噴油量會增加,燃燒會更加充分,也因此發動機的效率就會得到提升。

改裝界中就有這么一套增壓設備——JSIM機械增壓設備,他是專門為普拉多2700設計的一套增壓設備。這套增壓設備的清單如下:JSIM機械增壓器本體、專用外掛ECU、固定支架、油壺、油濾、油管、油冷、中冷、連接皮帶、固定支架、卡箍、真空管、進排氣管。

那么裝上JSIM機械增壓器的普拉多2700的動力到底能達到一個什么樣的效果呢?

裝有一套JSIM機械增壓設備的普拉多2700可以媲美普拉多4000,安裝完成后車子的起步明顯能感覺到變輕,稍加油門就有勁兒,另外在提速時車子的推背感明顯有上升,不止是普拉多2700,目前JSIM套件還針對陸巡4.0、穿越者、途樂Y62、帕杰羅V93、V97等車型研制出專用套件,動力提升40%,扭矩提升30%。

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