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奔馳gt63(有了AMG GT63 S,CLS再醜也無所謂了!

AMG GT四門轎跑是梅賽德斯-AMG獨立研發的第叁款車型,雖然作爲一款新車,但看起來總是會讓人不禁想起CLS奔馳gt63。2004年,作爲開創了四門轎跑車型這一細分市場的CLS可謂獨領風騷,引得人們紛紛爲之側目。在我的心目中,它一直就是“最美奔馳”的代名詞。甚至第二代車型衍生出的獵裝版更是讓我意識到旅行車也可以這麽驚豔。它曾經是奔馳家族中最特立獨行的存在,高冷的氣質使其完全不同于任何一款奔馳車型。

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結果,當第叁代CLS來到公衆的面前時,我完全看不懂奔馳的意圖了。我能夠理解家族化的設計語言在當下汽車行業的流行,結果就是CLS不僅失去了曾經的地位,甚至本身作爲一款奔馳的産品都令人難以欣賞。

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但是,這一切當AMG GT推出四門版之後就發生了變化。大家忽然意識到,合著奔馳從一開始就計劃好了,准備用AMG GT四門轎跑替代CLS?而且,這個還不是我瞎編的,有消息稱奔馳要消減過于臃腫的産品陣容,因此,第叁代CLS說不定就是絕唱了。

而一直以來,對于中大型高性能四門轎車頗有好感的我自然將眼光對准了AMG GT的頂級型號---GT63 S。要知道,那台4.0升V8雙渦輪增壓發動機最大輸出639馬力,峰值扭矩900牛・米,0-100公裏/小時加速僅需3.2秒。因此,直到現在AMG GT63 S都以7分25秒41的圈速保持著紐博格林北環“最速四門量産房車”的紀錄!

車頭豎條狀的直瀑式進氣格柵與AMG GT R和GT3賽車如出一轍,LED大燈內還有碳纖維構成的燈碗。從側面來看,畢竟是由AMG GT雙門跑車衍生而來的車型,所以尾部具有明顯的溜背線條,與奧迪A7和保時捷Panamera更像是“一類人”。

可以手動調節的尾翼和四出排氣絕對不是虛張聲勢,畢竟紐北的冠軍寶座還是有著足夠含金量的。

無論怎麽看,這樣一台氣勢咄咄逼人的四門轎跑都比已經迷失自我的CLS要強。當然,在我眼中即便是這樣一台無可挑剔的AMG GT63 S依然還有個性化升級的空間。

鑒于原廠就標配了空氣懸挂,所以已經具備了一定範圍的高度調節。一套來自Vossen的叁片式鍛造M-X4T輪毂完美地填滿了翼子板下的空間,前22x10J,後22x12J的數據營造出相當飽滿的姿態。深煙灰色的多輻條設計與抛光桶邊帶來了一個典雅從容的風格,與白色的車身相得益彰。

而這樣簡單的改變一下就讓一台原本已經令人印象深刻的AMG GT63 S更加引人注目。反正如果我要是擁有這樣的一台經過微妙變化的性能轎跑,CLS再醜都無所謂了。