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北京現代索納塔8(北京現代索納塔8二手車)

和好連北京現代索納塔8,上面有設置

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北京現代汽車都有什麽牌子

索納塔SONATA;

2. 伊蘭特ELANTRA

3. 途勝TUCSON

4. 雅紳特ACCENT

5. 伊蘭特運動版 ELANTRA SPORTS

6. 伊蘭特悅動ELANTRA HDC

7. SONATA・領翔 NFC

8. i30

索納塔系列:索納塔,索納塔禦翔,NF,EF伊蘭特系列:伊蘭特,悅動雅紳特就一款,雅紳特打不開中國市場途勝一款(你看到的那個是現代聖達菲,華泰現代産的)PS:現代超級看不起中國市場,他給的中國的車好多都是上個世紀的了,EF就是上個世紀90年代的,到中國來充高檔車賣。。伊蘭特現在還是賣得04年的,韓國早沒有這車了。看到伊蘭特沒有競爭力了,就把06年上市的悅動拿過來,悅動在韓國都快淘汰了。。。途勝就不說了,99年的車了。。。聖達菲也是,,聖達菲在韓國都換了N代了,現在中國還在賣老款聖達菲,想起來就氣!!!

大家說好才是真好,第十代索納塔已上市,口碑怎麽樣?

無論在何種文化文化語境中,由跌落神壇到卷土重來,這樣的橋段總能引起人們的廣泛關注,汽車行業也不例外。

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索納塔,這款在國內市場經曆過“大風大浪”的車型,如今也已經走到了第十代,對于一款車來講,能經曆十代漫長的更新,本身就是一種成功。

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如今,第十代 索納塔已經上市叁個月,産能、銷量還處在爬升階段,但是已有不少車主“嘗鮮”,作爲北京現代在B級車領域布局的重磅車型,第十代索納塔自亮相以來一直維持著高熱度,一時間成爲汽車圈中的熱點話題。尤其是全新的設計和技術,讓這款新車成爲名副其實的實力派,而加長的車身和軸距也進一步表現出了對國內消費者的重視。

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那麽,第十代索納塔究竟怎麽樣呢?我想,關于這個問題,車主是最有發言權的,比如對于設計、空間、動力、操控、油耗、使用感受等方面,今天我們結合業內一些權威網站的評分體系等,來聊聊第十代索納塔給人怎樣的印象標簽以及口碑。

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第十代索納塔整體印象標簽

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評價一款車好不好,通常不能“一言以敝之”,太過籠統的說法並不利于我們快速便捷地了解一款車,因此,很多汽車網站依托大數據以及語義分析技術等,可以對真實車主的口碑數據進行分析,從而形成“關鍵詞印象標簽”,能比較直觀的展現一款車的“整體畫像”。

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第十代索納塔的整體印象標簽中,“性價比高”、“配置高”、“油耗低”、“舒適性好”、“內飾給力”、“安全性高”、“加速強勁”等是消費者最爲滿意的地方,而“優惠幅度小”、“後排中間地板凸起大”等是消費者主要吐槽的地方。

這裏需要說明的是,索納塔“優惠幅度小”是意料之中的事,索納塔其本身定價就已經比較厚道,全系16.18-20.58萬元的售價區間,在當前國內B級車中已是“性價比”之選,況且新車剛剛上市,沒有優惠也是非常正常的;至于“後排中間地板凸起大”,這的確影響後排乘客的乘坐舒適性,還有優化的空間。不過,同級別日系,尤其是德系,很多車型也是如此,這也是車體結構的問題,而相比之下第十代索納塔的後排凸起低于同級車型。

在第十代索納塔上市之前,我親自體驗過其後排,實話講,後排中央地板的確有一定程度的凸起,但是凸起縱向長度和橫向寬度不錯,42碼的鞋子放在上面沒有壓力,中短途乘坐沒什麽問題,對乘坐舒適性的影響並不大,其實不必過分介意。

當然,第十代索納塔也不是完美無瑕,一些用戶反映車漆偏薄,經過樹杈多的地方就有了劃痕,雖然不需要補漆,但是畢竟是新車,心裏覺得不舒服。其實,這種情況並不一定是傷了車漆,有時候是車上或樹枝上的灰塵造成的,還有就是一些“僞”劃痕,用牙膏一擦就了無痕迹了,因此,我們建議,車漆情況還需繼續觀察才能下結論。

外觀:一個字評價――帥!

當前,主流的B級車都改變了以往的沉穩風格,換上了運動裝,第十代索納塔也不例外,在Sensuous Sportiness感性運動設計理念下,通過俯沖式的車頭以及寬闊的進氣格柵塑造出氣質獨特的前臉造型,前包圍兩側還有導流風道,看上去很有幾分高性能味道。隱藏漸變式日間行車燈,連接鍍鉻裝飾條一直延伸至車窗鍍鉻包圍,而車身側面幹淨利落的腰線又與流暢動感的溜背式輪廓相結合,一股四門轎跑車的風範呼之欲出。車尾依舊強調運動氛圍,鴨尾式擾流板設計、雙邊共兩出的排氣等,進一步強化第十代索納塔“感性運動”的一面。

毫無疑問,第十代索納塔是北京現代轎車車型的顔值擔當,但是,對于這種略顯激進的設計,通常用戶會有兩種反應,喜歡的愛不釋手,不喜歡的覺得難以接受。比如有用戶認爲第十代索納塔是“帥氣到牙齒”:顔值實在太高了,完全是年輕人喜歡的運動取向,是現代的設計師將自己的“畢生所學”都用到了這台車上,把許多看家本領都拿出來了,細節設計處處體現著這台車的運動和幹練。

更多的用戶覺得第十代索納塔的外觀個性、有氣勢,而且實車要比照片更耐看,開在路上回頭率超高;前臉“鲶魚嘴”猛一看覺得有點怪怪的,但是看久了卻能發現與衆不同的美,這正是第十代索納塔與同級車型最大的不同之外。再就是那個性感的大溜背,人見人愛。

內飾:一個字評價――質!

第十代索納塔內飾不論是設計、布局、工藝還是用料等都不含糊,質感滿滿;雙12.3英寸貫穿一體式大屏以及64色可調內飾氛圍燈趕上了潮流前沿,也迎合了當下消費者的喜好。定制化車機系統不僅網聯功能豐富,還支持深度語義識別的語音交互,能說話不動手,特別人性、特別好用。喜歡音樂的車主說,車機系統還有QQ音樂等第叁方産品,具有不錯的兼容性。

用戶對第十代索納塔的內飾也基本上一致看好,認爲有檔次,做工也漂亮,中控屏幕還偏向駕駛員,方便操作;車內大面積的軟性包覆,看著摸著都很講究;尤其是純黑內飾還有紅色縫線點綴,營造出不錯的運動感;雙12.3英寸連屏設計,科技感爆棚。方向盤手感細膩,握感紮實,但也有部分用戶認爲設計樣式有些怪怪的。

空間:一個字評價――大!

加長不再只是德系專利,第十代索納塔也根據國人的喜好進行了加長,長寬高分別達到4955/1860/1445mm,軸距達到2890mm,車身尺寸全面超越雅閣、邁騰、帕薩特等同級對手,營造的後排空間相當奢侈;同時,國人喜歡的全景天窗也沒有缺席,車裏透亮,進一步凸顯空間寬敞感。另外,車內儲物空間設計合理,後備廂又寬又深且規整,滿足日常使用不成問題。

到目前爲止,還沒有看到用戶對第十代索納塔的空間表示不滿意的,很多用戶都表示車裏後排都可以翹二郎腿了。至于後排中央凸起的問題,很多用戶也覺得影響並不是很明顯,最主要的原因是很多情況下都不會滿載,而且即使中間坐人的話也能保證一定的乘坐舒適性。非要說遺憾的話,那就是後排座椅不能放倒,載物空間的擴展性一般,不過,通常情況下,後備廂也夠用了。

動力:一個字評價――強!

第十代索納塔提供了兩套動力總成,1.5T 7DCT、2.0T 8AT,無論哪一套動力,性能參數都不遜于同排量的其它競品車型,底盤前麥弗遜 後多連杆四輪獨立懸架也是同級標准配置,而且第十代索納塔在底盤調校上下足了功夫,新車在保證舒適性的同時又具有相當不錯的駕駛樂趣,針對各種複雜路況也能應對自如。

選擇第十代索納塔的用戶還是比較在意動力,畢竟有個這麽拉風的運動外觀,動力要是跟不上,那就不好了。車主反饋,實際上體驗是,對于搭載1.5T發動機的第十代索納塔,動力完全夠用,偶爾急加速起步時,動力顯得有點跟不上趟兒,平時若是不急不慢的開,一點也不會讓人捉急,相比一些日系同級車型,尤其是搭載2.0L自吸發動機的車型(包括混動),那動力響應簡直好到不要不要的。至于2.0T動力就更加暴躁了,配合8AT變速箱,真的是人車一體,推背感,沒問題!動力遲滯,不存在!超車,一腳油門的事……

操控:一個字評價――溜!

動力總成和底盤是操控基礎,基于現代起亞集團第叁代i-GMP全球模塊化架構平台打造的第十代索納塔,所聚焦的重點就是車輛的安全性、駕駛操控以及動力性能,而實際的表現也的確令人滿意。而且第十代索納塔還提供智能、節能、舒適、運動、自定義五種駕駛模式,駕駛體驗上,節能模式不肉,開著不著急;運動模式不躥,開著不躁,總之一個字:溜!

很多用戶也認爲第十代索納塔的操控偏向于運動調校,不光是動力、底盤,甚至包括變速箱也能帶來充足的駕駛樂趣,尤其是8AT,換擋過程“隱匿”得很完美,7DCT過渡也相當“自然”,所以,車子開起來相當的平順,隨心所欲的感覺。方向盤比較輕,指向精准;刹車的調校靈敏而線性,油門也很跟腳,這些都極大的中和了大尺寸車身帶來的操控弱勢,所以第十代索納塔開起來有趣好玩,有車主表示,換擋撥片也是不可多得的美好享受。

油耗:一個字評價――省!

同樣得益于第叁代i-GMP平台的應用,第十代索納塔在輕量化方面的表現也非常出色。其1.5T車型“體重”僅1455kg,而2.0T車型爲1542kg,相比同級車型屬于“輕量級”選手,再加上出色的動力總成加持,第十代索納塔在燃油經濟性方面的表現相當出色。以工信部的綜合油耗數據來看,1.5T車型百公裏油耗低至5.6L,可以說,除了一些混動車型,這個油耗表現已經名列前茅了;而2.0T車型百公裏油耗也只有6.8L,對于一台B級車來講,這個油耗是個驚喜。

當然,工信部油耗只是個參考,實際用戶的油耗數據才有說服力。根據一些已經跑過“磨合期”的用戶所提供的油耗數據,1.5T車型的百公裏真實油耗在7L上下,純市區駕駛也不過7.5L;而2.0T車型的油耗則在8L左右,開高速多的話還要低于這個油耗。不得不說,第十代索納塔的確在“省油”方面有一套,這也節省了車主日後用車成本。

AM車鏡寫在最後:

對于絕大多數用戶來說,選擇一款B級車,絕不會是沖動下的決定,一定是滿足了用戶的絕大多數需求,第十代索納塔亮相即成網紅,上市即獲好評,說明這款車的産品力的確讓人眼前一亮。

比如,很多車主對第十代索納塔的安全性表示認同,這是購買這款車的主要原因之一。

此外,第十代索納塔還有L2級別的自動駕駛功能,具有SCC智能巡航控制、NSCC基于導航智能巡航控制、盲區碰撞預警、後方交叉防碰撞輔助等,可以完成高速居中巡航,擁堵排隊等能力。此外,它不用開啓ACC就能激活車道保持,讓很多網友感歎北京現代的創新能力,在任何識別車道的前提下都能適當解放雙手,給力。

而結合車主對設計、空間、動力、操控、油耗、使用感受等方面的實際評價可以看出,第十代索納塔的確實力不容小觑,和同級車型相比,它有更實惠的價格、更高的配置、過硬的口碑傳承,除了品牌認知度之外,它幾乎沒有短板。因此,我們相信,第十代索納塔會成爲更多用戶的選擇,也會成爲拉動北京現代銷量上漲的主要推動力之一。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。