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x5國産什麽時候上市(自重2.3噸的國産大坦克,加速比肩Q7、X5,6/7座任選

在這個流量爲王的時代x5國産什麽時候上市,話題是一把雙刃劍,它既可以帶來更高的關注度,同樣的也會帶來不同的爭議。而在爭議中存活,有的人不堪壓力選擇低頭,有的人卻選擇享受其中。人如此,車亦如此。作爲新勢力造車企業中最不可忽視的一股新生力量,理想汽車自誕生以來就自帶光環或者說飽受爭議,源自于理想汽車首款車型理想ONE的增程式混合動力系統,並不是什麽高新技術。但是理想汽車牛逼的地方在于它把一個低門檻的技術做得還不錯,甚至做到了之前廠家沒有達到的高度。

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那麽是什麽原因讓這款僅有一款産品在售的國産車企市值達到千億?除了理想汽車趕上了風口,成爲第一個在中國成功商業化的增程式電動汽車公司之外,毫無疑問,根本原因還在于理想的首款車型理想ONE的順勢而爲。

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首先在産品定位方面,盡管近兩年SUV車型的市場熱度相對有所降低,但不可否認其仍舊是車市的主銷品類,尤其在新能源車型領域,無論傳統豪強還是造車新勢力都在朝著全家共同出行的需求打造大空間車型。而理想ONE恰恰是一款能夠滿足主流購車群體使用需求的産品。

其整體造型原創度頗高,超過5米的車長讓人看上去車身修長,造型穩重大氣,前臉“星環式”頭燈更是點睛之筆,呼應車尾的一體貫穿式尾燈組,增加了車輛的辨識度與檔次感。

車身側面部分,理想ONE前後輪眉略微突起,隱隱地透露出幾分肌肉質感,讓該車看上去十分動感。此外,車身造型上也采用了較爲平直的車頂線條爲主,因而一定程度上有拉伸的視覺效果,給人留下修長的感覺。與此同時,平直的車頂設計也一定程度上提供充足的頭部空間,讓車內乘客更加舒適。

而通過實際使用來看,不管是6座版本還是7座版本,理想ONE的乘坐空間感受都讓人滿意。再加上座椅厚實的用料以及加熱、通風等一系列配置,其乘坐舒適性也格外出色。當然,除了外觀顔值、車身尺寸以及乘坐空間之外,在科技化配置上,理想ONE作爲一個新能源汽車也走在了時代的前列。

其中控台造型簡潔,線條平直,其上並排放置了叁塊大尺寸屏幕,從左至右分別爲全液晶儀表和兩塊多媒體顯示屏,視覺上充滿了未來感和科技感。而在實際使用效果上,理想ONE的這套四屏交互還配備智能語音控制系統,且能夠整車OTA升級、4G網絡以及可以無限擴展應用和服務等。

至于動力系統方面,理想ONE采用了增程式混合動力系統,簡單來說就是在電動車上裝了一台汽油發動機,但是車輛只依靠發電機的動力行駛,發動機輸出的功率只用于推動發電機進行發電。這種特殊的動力組合可從根本上消除用戶在使用純電動車時的裏程焦慮問題。另外,與我們常見的插電混動車型相比,由于增程器不輸出動力,駕乘感受保留了純電動車的平順和安靜,可謂一舉兩得。另外在動態表現上,由于理想ONE兼顧了純電動車以及插電混動車的諸多優點,即便它是一款自重達到了2.3噸的“國産大坦克”,但其動力表現依舊很亮點,百公裏加速僅爲6.5秒,百公裏實測油耗僅爲8.3L,完全可以比肩Q7、X5的2.0T版本。