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奇瑞a5改裝(奇瑞a5改裝圖片大全)

質量

挺好的

奇瑞a5改裝,我身邊很多A5都沒問題

風雲2

叁廂版不怎麽好看,兩廂版不錯,

12月份

上市,你可以看看

另外風雲2的車身比A5輕一些,所以在動力和油耗表現上也比A5強很多

A5比較

費油

,不建議買,我個人覺得風雲2上市後A5可以停産了,各方面都比A5要好

開奇瑞a5,07款真實感受優點:性能還可以,整車看上去還不錯缺點:質量不太好,有時開車感覺特別笨重綜述:開奇瑞a5,07款真實感受:價格變動大,開了兩年半了,百公裏十升油左右,性能還可以,整車看上去還不錯。質量不太好,保養維修費用以用兩萬五,不包括油的費用。有時開車感覺特別笨重,很累。

奇瑞a5後面傾角怎麽調?

多連杆獨立懸挂,可分爲多連杆前懸挂和多連杆後懸挂系統。 其中前懸挂一般爲3連杆或4連杆式獨立懸挂;後懸挂則一般爲4連杆或5連杆式後懸挂系統,其中5連杆式後懸挂應用較爲廣泛。 1、 多連杆懸挂能實現主銷後傾角的最佳位置,大幅度減少來自路面的前後方向力,從而改善加速和制動時的平順性和舒適性,同時也保證了直線行駛的穩定性,因爲由螺旋彈簧拉伸或壓縮導致的車輪橫向偏移量很小,不易造成非直線行駛。在車輛轉彎或制動時,多連杆懸挂結構可使後輪形成正前束,提高了車輛的控制性能,減少轉向不足的情況。 2、多連杆懸挂在收縮時能自動調整外傾角,前束角以及使後輪獲得一定的轉向角度。通過對連接運動點的約束角度設計使得懸挂在壓縮時能主動調整車輪定位(這個設計自由度非常大),能完全針對車型做匹配和調校以最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。 3、多連杆懸挂結構相對複雜,材料成本、研發實驗成本以及制造成本遠高于其它類型的的懸挂、而且其占用空間大,中小型車出于成本和空間考慮極少使用這種懸挂。 但多連杆式懸挂舒適性能是所有懸挂中最好的,操控性能也和雙叉臂式懸挂難分伯仲,高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性,所以大多使用多連杆懸,可以說多連杆懸挂是高檔轎車的絕佳搭檔。 國內前後懸挂均采用多連杆的車型有:北奔-戴克奔馳E級轎車、華晨寶馬的3系及5系轎車、一汽大衆奧迪A4及A6L;采用多連杆前懸挂的車型有上海大衆的帕薩特領域;采用多連杆後懸挂的有長安福特福克斯、一汽大衆速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽轎車馬自達6、東南汽車叁菱戈藍。國內的自主汽車廠商奇瑞汽車也推出了多連杆後懸挂獨立自主研發的奇瑞A3。

奇瑞A516車型有沒有數碼聽功能?

雖然出廠沒有MP3的功能

但是可以到汽車裝飾店裏改裝,普通CD可以加裝一塊MP3的解碼器。

明基發布過四款全新的Joybee多功能MP3播放器。 這四款新産品分別是黑魅誘惑、彰顯睿智的Joybee200,以時尚運動造型暗合青春訴求、專爲年輕世代量身打造的“滑板機”Joybee130,標榜簡約浪漫主義,且與Joybee120並稱“情侶機”的超迷你Joybee210和擁有超大彩色屏幕且可直接欣賞圖像的硬盤式MP3joybee720。

Joybee200采用高強度塑膠材料,集MP3隨身聽、音詞同步、錄音筆、FM收音、聲控錄音、LineIn直錄及隨身存儲盤等于一身,如選購FM發射器則還可實現車載功能;而Joybee720是目前第一款國産大彩屏硬盤式數碼音樂播放器,具備MP3隨身聽、FM收音機、卡片閱讀機、數碼相簿以及移動硬盤等五大功能,采用5GB硬盤,並可通過SD/ MMC卡進行擴充。

CD還是要留著的,方便播放珍藏的歌曲,像《莫紮特誕辰250周年紀念特輯》裏那樣永遠都舍不得刪的音樂,你會把他一直存在MP3裏占用存儲空間嗎

這個是沒有的,一般這個價位的車也都沒有不過你可以購買一種可以發射FM的東西,也就幾十塊錢,可以連接MP3或者U盤,這樣就實現了你說的功能了。或者也有直接集成FM發射的MP3,也能實現你的要求。

奇瑞A5、中華駿捷FRV、鈴木雨燕哪個好?

A5算了,我有一朋友說A5在他們公司買保險都基本沒有返點。雨燕是個好車,你開個20萬公裏就買它,你開個10萬公裏想換車可以考慮FRV的,便宜還大。我自己開FRV。下面是給別人的回答,你可以參考。我是今年2月15日購買的FRV1.3

手舒版,現裏程15112,沒有任何問題(跑爛路的時候玻璃有輕微響動,不煩人),超控

雅紳特和

遠景那沒有比的最高上到195KM/H(表指讀數,載一人,GPS顯示185KM/H,轉速剛好到紅線),穩定性一流,160都沒有飄,再高的速度我就沒仔細體會了,精力在路上了,感覺也沒飛起來。質量上有沒有日韓合資車好不知道畢竟還沒有10萬公裏的達人報告(有個參考:國産摩托車嚴格保養一般10萬公裏不大修,莫非連摩托車都不如?),但是我保證你買吉利、BYD的要後悔。但是如果你在乎動力最好選擇1.6,1.3的只能是夠用,上什麽坡都沒有問題因爲1檔完全就是個上坡檔,加速有點慢但是不肉。其實豪華型的配制不值那麽多錢。給你算一下:天窗廠家最多2000的成本,鋁合金輪毂和鋼輪毂市場差價不超過600塊,電動後視鏡市場差價250,後雨刮總成網絡上有賣800左右,兩個後門電動窗網上有賣430,前霧燈自己很容易裝網絡上有賣250左右一對,後門揚聲器100多塊錢。小保養耗材加工時185塊。油耗跑磨合的時候不算很溫柔那種(但是不激烈)6.3~6.5(全是市區但是非高速和擁擠路段),現在油耗沒有仔細算過,差不多。空調城市油耗7.3~7.7,高速空調油耗6.5~7.0。現在自己改裝了銥金火花塞和力爽4代紅點火線感覺比以前力氣大了些,基本可以當1.45的車,開空調的話相當于沒改裝前沒開空調大半載的動力表現,沒改裝前開空調還比滿載稍微弱點。強調一點,開空調滿載爬坡起步都不成問題,一般2000多轉滿載都可以上任何坡了,技術問題,但是速度沒有起來的話上那種長坡你得降擋或者暫時關閉空調。這個車空間沒有說的,音響效果相當于200~300的電腦音響的效果。

如果你只有5-7萬預算又想買一個空間大,有點超控感覺,不要太多小毛病的車,FRV!就是它了。強調只是我的車沒有任何小毛病,但是現在的FRV大家都說小毛病很少了,關鍵是沒有那種處理來處理去都老困擾你的小毛病,除非你對車特別挑剔,那請別買,這點錢,能買這麽一個大家夥,還沒什麽毛病,太值了