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薩博93改裝(薩博93改裝圖片)

國內四驅車界開始充分認識到了豐田陸地巡洋艦系列的優點,衆多四驅愛好者更將其視爲不可多得的經典。陸地巡洋艦系列在國內保有量大,再加上每代不斷進化的超強性能和長期使用的耐用性,確實是國內四驅愛好者最理想的選擇。現在國內可合法行駛的陸地巡洋艦,以lc80、90、100、120四款爲主,因此我們本期就對這四款lc的現實情況做出全面分析。 專家權威分析 列數現行lc長短 首先說lc80吧,它的原裝懸挂設計使得離地間隙和行程都比另外叁台車要好。比起上一代的lc60,其車殼不易生鏽、天窗不易漏水。比起90,其大梁和車殼都更硬,扭曲變形小,傳動軸及齒輪損壞的幾率也很小。在那個年代它已經有冰箱、後空調,是對手無法比的。80的維修相當方便,車體也很穩定,爬山不容易發生翻車。其第二及第叁排座還可以單獨分開調整,這也比90要好。 80最大的缺點就是太重,發動機馬力相對不足,油耗偏大。在日本有人將lc100的4700v8發動機改到lc80上,結果省油20%。我國內地的lc80以半時四驅爲主,但前軸卻沒有原裝自由輪毂(free hub),既不省油又容易爛。內地lc80還有大量的化油器發動機,這當然是不夠先進的。lc80的刹車較差,因爲其刹車碟太小了,廠方曾在1993年左右將其改大了3寸,所以只能裝用16英寸輪圈。如果你的lc80可以裝15英寸的輪圈,那就證明它是改進前的版本。cv join是其明顯的弱點,其強度與車重、馬力不成正比(因其使用hilux一樣的cv join)。lc80的發動機用舊了以後,防水性變差,水洗發動機容易使電器漏電導致發動機抖動嚴重。其發電機位置太低,過水後易燒。原裝的前後鎖容易失靈,且由于位置太低容易被石頭撞到。 lc90是與叁菱pajero競爭的輕型四驅車,其前懸a臂虛位少,方向機首次采用轎車使用的齒輪齒條方向機,這使得其虛位少。雖然無法加裝damper,但應付爬山仍然很耐用。 lc90比80要窄,適合穿越的越野,但其高車身並不代表重心高,因其地板其實是很矮的。其ifs(前獨立懸挂)很穩定,避震也很舒服。3400的發動機馬力/重量比很好(且防水性優于4500),但2700就不行了,明顯馬力不足。90的第二排座椅不能單獨分開,後排上車不便,沒有後空調都是它的缺點。其車尾撞車時沒有80安全,容易傷及大梁,造成更大的損壞。前cv join比較弱,容易損壞。車身高過80達到2米,如果升高,進出室內停車場會非常危險。 lc90是一輛很好地平衡了油耗、加速能力、越野及公路性能的好車,這點它比80要好得多。 lc100的公路性能非常好,車身比80寬,但油耗和加速性能都優于80。它比90甯靜,ahc車高調整系統給用車帶來許多便利,其耐用度甚至要優于舊款路虎攬勝(一般4、5年後才會出現問題)。100的前後保險杠爲了迎合發展趨勢,做得非常單薄,遠遜于80。90是適合爬山越野和旅行的車,而100則是四輛車中最適合長途旅行的車。100和80若有帶下備胎的車型,在越野時最好把備胎拆下,否則離去角太小,同時也容易刮爛備胎。 lc120比90更大更重,所以其2700的發動機更無法滿足使用需要(且在日本的返修率高)。其後懸可調高低的功能是拖車時用的,並不適合越野。個人認爲其車殼不好看,像gx300的加大版。如果按照香港的售價薩博93改裝:4000排量的lc120賣50萬,而lc100賣70萬,在這種差價情況下我甯願買100,因爲豪華程度完全不一樣。120的第叁排座不能像pajero那樣前倒,形成平整的行李廂地板,而沿用90一樣的折疊設計,不節省空間,在這個年代看來是落後了。120的內飾改得比90豪華,並有後空調(香港)。但其油箱低于大梁4英寸,這是失敗的設計,越野時非常危險。120底盤比90寬了不少,應該更穩定。4000發動機及整車的耐用度還需要時間去驗證,但相信不會有太大的問題。 總之,以原裝車來說,越野性能從高到低來排分別是80、90、100、120。 改裝潛力分析 80是四輛車中改裝潛力最大的,因其改裝技術已相當成熟,主減速齒輪、差速鎖、升高、保險杠甚至pto都有。80的改裝以越野或長途旅行取向最爲優勝,其升高後的公路性能比另叁輛都要差,最好把防傾杆加強。4500的發動機動力不夠,加裝增壓系統會使油耗更大,所以不建議使用。 90改裝與80同樣成熟。升高後會比80穩定,

薩博95最低配置的型號要多少錢?

薩博-Saab 9-5 全部車型

1:

車型 官方報價 經銷商報價 日期 漲跌

ARC 47.90萬 47.90-47.90萬 08-02 0

發動機:L4 排量:2.3 馬力:220 變速箱:5AT 最高時速:-- 油耗:-- |

2:車型 官方報價 經銷商報價 日期 漲跌

AERO 54.90萬 54.90-54.90萬 08-02 0