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買十代思域真是活受罪(買十代二手思域的10大忠告)

性能可以買十代思域真是活受罪。但是是帶T的渦輪車,CVT的變速箱,沒有上代的可靠性高,上代是1.8的自吸發動機,AT的變速箱。現款制造成本下降了,顔值提高了。 這是地球夢的直噴發動機,市區行駛容易積碳,一般一萬公裏除積碳一次,要用95號的汽油,保養用全合成的機油,用車成本會增加不少。CVT的變速箱,不要激烈駕駛,會減少變速箱的壽命,沒有AT的可靠耐用。

如果不在意上面這些,可以買,就是現在加價,性價比不高,也就是說不值現在這個價。東本的利潤高了不少。你自己考慮一下吧。

思域這車怎麽樣?求中肯評價

對于很多車迷來說“懂車的人開本田”,可見本田在衆多車迷心中的位置。

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作爲本田車型中的暢銷款-思域,從進入中國市場就備受矚目,關注度一直很高。特別是第十代思域的問世,一開始就非常火爆。那麽,這款車到底值不值得買呢?

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新思域的報價在11.59-16.99萬,配置也是從低到高分爲叁等,只有豪華版提供了6MT和CVT變速箱,其他兩款都是CVT的變速箱。抛開這些不說,光從外觀判斷,思域沿用了海外版的十代思域設計。前臉層次感很強,前進氣格柵和大燈相連,橫向張力明顯。動感與時尚感兼具,整款車型流暢,趨于年輕化。

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內飾很有設計感,也非常耐看,新思域較老款相比,把較爲前衛的造型收斂了些,顯得沉穩大氣些,中控台造型也更加傳統。

吐槽點在于低配版做工實在一般,整車大部分采用軟質材質,卻在車門板處用了硬質塑料,稍顯廉價感。空間感來說,在同級別中中規中矩,座椅單薄稍矮些。二排座椅可支持4/6比例放倒,非常方便。

動力上,思域目前僅提供1.5L渦輪增壓發動機,最大功率177馬力,發動機在同級車中表現上乘,低速起步還是會有推背感,提速感比較從容輕快,對付平日城市開開綽綽有余。中後段提速能力和動力儲備水平,可以和搭載1.6自然吸氣發動機的同級對手相較高下。

總體來說,思域性價比高、操控感強、空間也相對充裕,作爲剛需車型,思域已經非常完美了。

思域這車怎麽樣?在沒擁有它之前我也會有這樣的疑問,經常這樣問自己!

和它相處過這半年下來,我想我的選擇是對的,問題應該反過來問“同級別除了思域還有別的車可以選擇?”神車真的不是浪得虛名,經得起時間的考驗,你要說它有缺點沒?就是價格太過于堅挺!甚至有些車友都是加價提車的!這點很是過分......

言歸正傳;這代思域在本田大法的“買發動機送車”的造車理念下爲思域提供了兩個動力版本:1.0T 直列3缸 渦輪增壓,1.5T 直列4缸 渦輪增壓。6擋 手動和CVT無極變速兩個動力組成選擇,你要說抛開價格,哪個版本最能體現“本田”精華,220TURBO 手動 豪華版當之無愧成爲思域中的戰鬥機,作爲追求駕駛樂趣的我來說,自然而然選擇此版本,如果博主不愛開手波,CVT的加持不會比杜蕾斯差,嘿嘿。

日常城市通勤,動力順暢,手波的駕駛樂趣不言而喻,動力充沛,要超個車啥的那自信妥妥的,當然跟同級別對比哈,講到這裏,可能有朋友會問?本田都用渦輪了,駕駛感受能順暢?不遲滯?我想說的是小排量渦輪化的時代沒有哪個汽車品牌能逃避,只能選擇去接受,崇尚“自吸爲王”的日系車品牌都不能避免,那飛度遲滯不?也遲,但是比其他品牌處理的要好的太多,這或許只能自己切身體會才能知道“本田大法”造發動力的能力有多強大!

外觀方面仁者見仁智者見智,這代思域從我的角度來看,前臉是現在各大車企慣用的套娃模式,熟悉的本田設計,車尾點睛之比,我個人很喜歡這種回旋式尾燈,立體感十足,整體感很是協調,當然有點“情人眼裏出西施”的味道。

空間就不過多介紹了,日系車拿手把戲,同級別空間領先完全沒壓力,內飾方面的設計沒有啥亮點比反倒跟國産車型現在內飾來比有落後的感覺。

最後想說的是:思域這車怎麽樣?作爲思域車主答案是肯定的,動力表現優異,空間贊,燃油經濟性好;這些都中肯是事實,思域作爲這個級別的神車毋庸置疑,沒得選,只能希望國産汽車加油將其趕下神探,可能有朋友要拿“機油門”來說事,我想說的是市面上有一台十全十美的車?答案是肯定的沒有,一個能解決的問題遇到大面積用戶都有是好事,是能引起廠家注意,能提供解決方案的,總比那些小部分車主遇到某些問題,廠家吃定你的來的痛快,來的好,博主你說是吧?