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奔馳刷ECU升級ING特調(奔馳4s店ecu升級)

今天升級的這臺18款奔馳CLA220曾經被鄙視,說買220的都是“sha缺”,CLA260多好看。 反正從外觀上看是可以說沒有任何區別的, 至于性價比肯定是220而不是260,價格差了5萬左右。車主嫌起步肉,換擋頓挫感強,低扭不足。經朋友介紹,決定升級ING特調ECU程序,解決問題且動力能有一定的提升!

18款奔馳CLA220 2.0T升級前后對比—

原廠:馬力184Ps 扭矩300Nm;

一階:馬力239Ps 扭矩375Nm。

外觀方面,奔馳CLA 220整體造型延續現款車型,最大變化是采用了白色車身涂裝,同時和CLA260一樣都搭載了225/40 R18英寸輪轂(車主還改了一樣的顏色)。所以你要在外觀上區分兩款車,只能看尾部的標識,額NO~C100s什么鬼!?

動力方面,搭載2.0T低功率發動機,最大輸出功率135kW(184Ps),最大扭矩300Nm。7速雙離合變速箱,并搭載4MATIC四驅系統。而CLA260分別達到馬力311Ps和扭矩350Nm。CLA220和CLA260的發動機型號都是270 920,最大功率、最大扭矩等卻不同的原因是廠商在系統上限制了CLA220的性能,以便突出CLA260的優勢,抬高售價。

施工:國際慣例先去拉個數據流,確保原車車況的穩定的前提下開始升級。施工具體步驟:1.車輛檢測2.動態數據監測3.讀取原車程序4.定制程序方案5.程序調校6.植入升級后程序7.升級后車輛檢測8.再次動態數據檢測9.合格交車,不合格重調優化至合格交車

該車采用Bench接線方式操作,協議是Bosch MED17.7.2。成功讀出原廠程序,把程序、銘牌和車況日志信息打包發給上海總部。

技術總監經過初步審核,和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等,對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數,重新優化調整。

調校時間根據實際情況或有不同,兩個小時左右程序傳回,注入德國ING Performance特調程序。

路試分析日志,確保程序的穩定,接著是反復路試、01測試,有條件就上馬力機。不滿意重新調校,直到客戶滿意為止。(這也是特調的魅力所在,邊開邊調,車輛壓力、點火角等信息一覽無余)

車主升級反饋:“起步、提速啥的都更快了,頓挫小了很多,01成績快了1秒多呢!滿意的!”

零百加速測試對比:官方7.4秒,原廠實測7.77秒,一階實測6.32秒!不管是提升數據還是測試成績都碾壓CLA260!

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