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高性能家用瓦罐(高性能瓦罐車)

現在流行一句話:百改降為先,很多發燒友都恨不得直接讓底盤舔著地面開。而低趴改裝的關鍵就是換上一套空氣懸掛系統,市面上也有很多不錯的產品可選。不過本期案例就要介紹一點不一樣的,這臺2014款奧迪RS6 Avant的懸掛部分竟然沒怎么改裝,原廠就使用了空氣懸掛。

高性能家用瓦罐(高性能瓦罐車)

OEM的空氣懸掛大家應該都不陌生,但很少看到這玩意裝在一臺家用旅行車上。當然奧迪RS6可不是普通的貨色,原廠就擁有560匹馬力的強勁動力,百公里加速成績更是只要3.9秒。再加上奧迪的金字招牌:quattro四驅系統,RS6 Avant絕對是性能怪獸。那么問題來了,奧迪工程師為何要選擇空氣懸掛?

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不過也沒有那么絕對,新款奧迪RS6 Avant也是有金屬彈簧可選的,前提是要付更多的鈔票選裝Sport Suspension Plus套件,不過基本沒人會這么干。而且這都沒有任何卵用,反正在國內也買不到奧迪RS6 Avant(私人進口還是有)。

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看到這臺漂亮的灰色(Nardo Grey)奧迪RS6,很多人的第一反應就是這貨改過避震,不然怎么會這么低?其實之前我也不知道奧迪RS6原廠就給配了空氣懸掛,畢竟這仍是一臺大屁股的旅行車。當然這對操控是有一些影響的,但那只是針對車輛的賽道表現,可能圈速會損失個幾秒。但這車99%的時間都是行駛在普通街道上,平日通勤代步也能體驗一把小激情。而且這套空氣懸掛的平衡性非常好,兼顧了性能和舒適性,這也是奧迪RS6的最大優勢。而且極高的顏值也是一大亮點,說是奧迪的門面也不為過,其他很多新車實在太丑了。

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奧迪這套自適應空氣懸掛系統有三種預設模式可選:舒適、自動、動態。這些模式是改變避震阻尼的硬度,從軟到硬。至于底盤高度調節,有上下20MM的浮動范圍,一般是由電子系統自動調節,高速行駛時就會降低,以優化車輛的氣動特性。此外還有一個individual模式,電腦會根據駕駛習慣做出相應設定,當然也可以根據自己的喜好手動調節。

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當然,底盤升降這么裝逼的功能必須要有手動模式,手癢的話隨時都能把玩。

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20MM也就兩厘米,聽起來好像是沒什么,不過這對車身姿態的改善還是非常明顯的。尤其是對于造型本來就非常激進的奧迪RS6,更低矮的姿態帶來了更兇悍的氣勢。

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車主購買這臺奧迪RS6的時候就選裝了21寸輪轂,不過他還是不滿足。于是就換上了這套巨大的22×10.5英寸Niche Apex T17s鍛造輪轂。搭配的是尺寸為295/25 R22的FalkenFK453s高性能輪胎。輪轂簡潔的造型以及啞光黑的配色非常酷,也很搭像是戰列艦灰的車身。

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這次的改裝重點還是動力部分,雖然奧迪RS6的動力對于一臺旅行車來說已經是變態了,但是極端發燒友總會有更高要求。車主選擇的是奧迪改裝專家ABT專門為RS6打造的動力升級套件。主要包括一套定制的ECU電子程序以及高性能不銹鋼排氣系統,不得不說這套排氣的聲浪實在是屌爆了。全部調校完成后,這臺4.0升雙渦輪增壓V8引擎的最大功率從560匹躍升至730匹,最大扭矩更是由原廠的700牛米提升到了920牛米。更狂暴的動力將這臺奧迪RS的百公里加速時間縮短至3.3秒,極速更是高達320km/h,要知道這還是一臺可以天天開去買菜和接送孩子的旅行車。

高性能家用瓦罐(高性能瓦罐車)

如果還要增強動力的話,就需要跟換渦輪了,不過那是不是有點太過了?

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